Печать

[VetalSm]

речь за 120-й и там по-моему можно через диллерский сканер выставить среднее положение жесткости (и этих параметров более 4-х)

Спрашивал-нет такого. Может брешут или не знают. Может кто точно знает? Тогда я их задушу

[Обыватель]

речь за 120-й и там по-моему можно через диллерский сканер выставить среднее положение жесткости (и этих параметров более 4-х)

Спрашивал-нет такого. Может брешут или не знают. Может кто точно знает? Тогда я их задушу

Посмотри здесь http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=5409.0

[blakc colonel]

...Миш!...ну по человечески можно же сказать..если ты видишь обрыв провода...Дать альтернативу человеку...))))
Типа: "Можете сами запаять...или купите у нас новый амо...за 14 тыр...+ замена..."

Это не только можно, но по хорошему и нужно. но тоько дальше начинает квакать жаба, которая ему говорит, за замену получишь 2-3 тыщ (50 % твои) ну и с запчасти еще 1 тыщ. А паять - такой работы в прейскуранте нет, сколько назвать (вродеж один проводок всего подпаял-заизолировал) ну 200-500 руб.....
К тому же это ты знаешь, что лечиться пайкой, а еще процентов 50 и знать этого не знают и скажут - выписывайте новый

  провода там обламываются почти под самый корень и припоять чтобы потом более года держались большая проблема а если деньги брать то надо еще и гарантию давать.один мой знакомый-особо экономный  паял сам два раза потом заипался и сходил в магазин с мыслью что если купил цивилизованый автомобиль то подход к нему не жигулевский нужен.поменять масло или сайленблоки самому это нормально с амортами не все безоблачно.еще как бывший автослесарь выскажусь по поводу жабы.все мы на работу ходим что бы кормить семью и хотим во время работы обойти грабли.так вот в вопросе с амортами жаба квакает у хозяина потомучто по совокупности причин поломки  а иммено пробег как следствие изношеность внутреняя аморта (провода то отгнивают когда изоляция от времени лопается) соответственно и соседние через неделю или две отлетят. и человек приедет и законно скажет что за х йй ня  опять повторилась.и нормальный здесь выход заменить как и сказали слесаря да вот не задача еслибы аморты стояли 1,5труб то тогда да они старые и  изношеные а если 14 то тогда вы все уроды и хотите меня обокрасть !

[blakc colonel]

Товарисчи!!!! подскажите как быть Жесткость переключателем не регулируется, обрывов проводов которые идут к задним амортизаторам тоже нет  чё еще могёт быть?

У меня похожее было когда был сбит ноль датчика положения руля.
При снятии клемм с аккумулятора или его замене руль и колеса должны стоять ровно.
Так же сам и ноль устанавливается - поставил ровно, снял клемму > 90сек - датчик становится на ноль.

когда сбиваются нулевые точки(как правило после регулеровки схождения колес) при достижении скорости 45км час загорается ошибка номер сейчас не вспомню и вся шкала абс вс и прочие.точки обнуляются манипуляцией замыкания контактов в диагностичкском разьеме и больше никак.на днях делал это.связь с амортами немогу прокоментировать.

[САМАЛЕТ]

...Миш!...ну по человечески можно же сказать..если ты видишь обрыв провода...Дать альтернативу человеку...))))
Типа: "Можете сами запаять...или купите у нас новый амо...за 14 тыр...+ замена..."

Это не только можно, но по хорошему и нужно. но тоько дальше начинает квакать жаба, которая ему говорит, за замену получишь 2-3 тыщ (50 % твои) ну и с запчасти еще 1 тыщ. А паять - такой работы в прейскуранте нет, сколько назвать (вродеж один проводок всего подпаял-заизолировал) ну 200-500 руб.....
К тому же это ты знаешь, что лечиться пайкой, а еще процентов 50 и знать этого не знают и скажут - выписывайте новый

  провода там обламываются почти под самый корень и припоять чтобы потом более года держались большая проблема а если деньги брать то надо еще и гарантию давать.один мой знакомый-особо экономный  паял сам два раза потом заипался и сходил в магазин с мыслью что если купил цивилизованый автомобиль то подход к нему не жигулевский нужен.поменять масло или сайленблоки самому это нормально с амортами не все безоблачно.еще как бывший автослесарь выскажусь по поводу жабы.все мы на работу ходим что бы кормить семью и хотим во время работы обойти грабли.так вот в вопросе с амортами жаба квакает у хозяина потомучто по совокупности причин поломки  а иммено пробег как следствие изношеность внутреняя аморта (провода то отгнивают когда изоляция от времени лопается) соответственно и соседние через неделю или две отлетят. и человек приедет и законно скажет что за х йй ня  опять повторилась.и нормальный здесь выход заменить как и сказали слесаря да вот не задача еслибы аморты стояли 1,5труб то тогда да они старые и  изношеные а если 14 то тогда вы все уроды и хотите меня обокрасть !

...Да ладно!!!!))))))))
Я понимаю...это ваша работа..и вам надо ЗАРАБАТЫВАТЬ...а как заработать если только провод надо спаять? всем понятна логика...))
1. По поводу "жигулевского" подхода...ЭТО ЛИЧНОЕ ДЕЛО КАЖДОГО!!!...и я... при выходе из строя..поломке...не еду и не меняю тупо пол машины...а стараюсь понять..ПОЧЕМУ и В ЧЕМ ПРИЧИНА...и что делать чтобы это не повторилось...
А аморты по 14 тыр...получается надо менять раз в два года...так и не зная причины их выхода из строя...
Да!..соглашусь...мое негодование ПОЧЕМУ НЕ ВСЕ ТАКИЕ КАК Я.. неверно!...
И обижаться на ремонтников не стоит...но исходя из этого... и доверия как такового к ним получается нет...

[blakc colonel]

если ремонтникам изначально и безапеляционно ставилась задача запаять провод то тогда косяк а а если решить проблему с неработающими амортами у которых провода отгнили от старости то их решение правильное.под жигулевским подходом подразумеваю тот момент что в бытности когда с запчастями были проблемы  часть  поломк  создавали себе сами потому что свечи они же вечные их можно прожечь пробитый трамблер его же склеить можно и время потраченое на любимое авто считалось хорошо проведеным без оглядки на результат.к сожалению сам еще не могу от этого избавится но нецелесобразность признаю.

[САМАЛЕТ]

...Вот и поговорили!))) 

[Терёха]

что то мне показалось ,что прадик перестал слушаться кнопки переключения режимов жесткости ....


толи от того , что снег растаял и выбоины на дорогах стали более ощутимыми...
тли от того , что накачал давление 2,2

вобщем переобуюсь на летнюю резину , качну 2 очка еще раз посмотрю ...
но на всякий случай решил проверить проводочки на задних амортах....

резрезал изоленту на краю гофры , снял гофру , а там...
плотняком все забито грязью !!!
промыл все теплой струей воды , провода все целы ...
замотал изолентой гофру полностью (она разрезанна по вдоль )
самый низ гофры оставил свободным ,вдруг водичка попадет ,что бы вытекала ....
ну и решил воспользоваться опытом Предатора и заклеил  с верху все силиконом
правда черного не оказалось в гараже , применил прозрачный ...

Привет Foli! Хорошо получилось! ТОлько нужно герметиком обмазать вокруг амортизатора - чтобы площадь контакта была больше. Потому что есле герметик в процессе тряски отвалится от поверхности аморта - он своей массой еще быстрее провода оторвет.

[угрюмый]

  >:(такая же хрень .жесткая стала .а всегото 155000 км . замена амортов требуется однако.

[Max II]

Седня делал ТО 80 у дилера, увидел обрыв проводов ;-( , слева- синий, справа - красный. Дилер ремонтировать не хочет, гарантия закончилась, только новые. Сам паять не умею.. вот теперь думаю. Пробег то всего 80 тыс, а сколько уже с оборванными катаюсь бог его знает. При переключении тумблера, жесткость меняется.. видимо за счет передних... это чувствуется. Аммотры не текут, сухие совсем. Мда...  Хлипко конечно там все, ох как хлипко.