Печать

[KamchatPrado]

Реально помогла процедура. Не верил до последнего, думал сека или случайность, но помогло. А то что рулём покрутить на ослабленной гайке, я забыл, просто ослабил, а потом затянул. Мне кстати было удобнее вывернуть колёса вправо и через левую колёсную арку подлезть туда. Спасибо за дельный совет +

[Pavel151]

Да, сейчас - тишина идеальная.

Можешь жать номерок именно той части которую менял?

[Русич]

Поменял крестовину, так как подклиневала месяц назад до смазки ВД-шкой, ну и был стук в рулевом. Теперь всё классно ни клинов ни стука.   

[shvss]

По весне стал подклинивать руль. Побрызгал  крестовину Вэдешкой, подклинивать перестало, заказал крестовину, менять как то было лень. Съездил в отпуск, появились стуки в руль. Вчера полез шприцевать карданы и крестовины, снял защиту, чтоб переднюю крестовину прошприцевать и взгляд упал на крестовину рулевого вала. Вид у неё оказался плачевным, вся ржавая и даже красная  . Подёргал рукой за вал, стук, люфт в крестовине был довольно ощутимый. Решил не откладывая в долгий ящик поменять её сразу. Теперь стуков в рулевом не ощущается и руль вроде легче стал крутиться.

[dondok]

блин 5 минут конечно только сейчас пытался повторить эту процедуру болт не откручивается падла я и вдшкой брызга и как только не пробовал почти полностью под капот залез на двигатель нихера там не так то удобно подлезть можно.что посоветуете?

Снять колесо, отодвинуть фартук (на клипсах) и вот он, доступ к волшебным болтикам )))
Только не всем помогает - мне не помогло.

Втулку нужно ослаблять когда машина стоит на колесах. Это чтоб помогло. Пришёл к такому выводу вот почему.Неделю назад заменил рейку на новую. После замены через день застучала рулевая колонка. Рейку меняли на подъёмнике,то есть колеса и подвеска были разгружены, вал прикручивали к рейке в этом положении. Затем, когда машина встала на колеса, рейка подалась вниз, натянув за собой крестовины валов и муфту безопасности-соответсвенно пошёл стук в крестах.Сегодня открутил болты (машина стояла на коесах!!),покрутил руль туда-сюда и всё,стука нет.

[dondok]

а верхний почему не надо ослаблять?

оба болта нужно ослаблять!

[комсомолец]

В свое время проделал эти шаманские пляски - действительно помогло на год, или 20 тыс. км, застучало снова, делаю еще раз - ничего не меняется. В итоге поменял рулевой вал, с крестовинкой, где он ломается при регулировке, там втулки пластиковые, со ременем естесственно разбиваются, моое мнение: когда мелаешь, как описано в первом посту, видимо меняется преднатяг в этом месте и стук на время уходит.. Как-то так.

   Пережил тоже самое первый раз помогло затем делал несколько раз всё бес толку. Помогла следующая процедура, руль на регулировке был выдвинут на всю я его немного опустил езжу уже две недели пока в рулевой тишина. Так что можете попробовать.

[Vasvin]

а верхний почему не надо ослаблять?

оба болта нужно ослаблять!

Вот и не правда. Посадка втулки на нижнем валу фиксированная - на валу проточка под нижний болт. Так что зачем его ослаблять я не знаю...

[dondok]

а верхний почему не надо ослаблять?

оба болта нужно ослаблять!

Вот и не правда. Посадка втулки на нижнем валу фиксированная - на валу проточка под нижний болт. Так что зачем его ослаблять я не знаю...

тогда и ослабление верхнего болта ничего не даст-втулка-то не резиновая

[Vasvin]

тогда и ослабление верхнего болта ничего не даст-втулка-то не резиновая

Объясняю. Итак - втулка металлическая, верхний болт обжимает её вокруг вала, идущего в салон. Обжимаемое соединение шлицевое с возможностью регулировки. Дальше по линии вала в салон стоит резиновая муфта, которая из-за просадки подушек между кузовом и рамой деформируется (сбивается то заводское положение кузов-рама, в котором она должна работать), появляется стук. Откручиваем верхний болт, высвобождаем вал и, соответственно, даем муфте занять нормальную позицию. Не так давно всё это разбирал..
Как-то вот так.