Печать

[Бес]

На Хае более трех лет катаюсь. Ждал, когда официально продавать начнут, чтобы сменить на новый. Дождался. Налог 42000 сразу охладил пыл. Решил осмотреть и Прадо заодно. Оба комплектации люкс. Пошли с семьей выбирать. Снаружи оба довольно странные. Дизайнеры Тойоты Сами себе на уме. Стали смотреть внутри. Хай однозначно выигрывает по количеству мест, куда можно что-то положить. По сравнению с Хаем у Прадо их просто нет. И это приводит в недоумение: как это так, ведь внедорожник ДОЛЖЕН иметь места хранения лопаты, цепей, насоса, инструментов и т.д., а претендующий на комфорт и места для всякой всячины. Но Прадо в этом отношении - аскет, что очень непонятно. На обоих Тойона не предусмотрела для России люков. Ну тут только руками развести - по такой же цене (люкс)  в Европе Прадо с люком и потолочным монитором. Пластик на всех Хаях всегда был твердым, новый - не исключение. Но впечатления не портит. На Прадо - мягкий. Дизайн торпеды на Хае намного лучше. Зато по набивке Прадо на две головы выше. За счет большей ширины и более тонких дверей пространства в Хае больше. В Прадо из-за этого левое колено трется о дверь, а там совсем не мягко. Зато второй ряд сидений в Прадо намного лучше. В Хае второй ряд для двоих, вставка не в счет, на ней долго не усидишь. Да и третий ряд, по мнению дочерей, на Прадо удобнее. Прадовские зеркала - это айс. Обзор на Хае лучше. Слишком много кнопок в Прадо (хотя я это и люблю). Но напрягает их изучать. Подножка в Прадо какая-то хлипкая. Я не маленький, поэтому встал всем весом, а она похрустывает... Открывание задней двери в Прадо вправо вызвало недоумение - ну ладно не вверх, как на всех Прадах, но почему доступ в салон со стороны дороги?! Ведь груз сначала будет пребывать на тротуаре или выгружать должен на тротуар! В Пиндосии, я думаю, это повлияет на покупаемость, так как небезопасно и не удобно. Ну а нам - пофиг. В Хае - как обычно, вверх (и от дождя спасает). Кожа на обоих искуственная, но это для Тойоты обычное дело. Только почему в Прадо не перфорированная? Еще пример жлобства Тойоты - ручка КПП в Прадо. Почему не убрать дурацкий кожаный чехол и не сделать как в Хае или 200 с направляющей переключений? Вид был бы намного лучше и было бы куда удобнее. Не понравился ручной тормоз на Прадо - уже привык к "ножному" ручнику на Хае. На Прадо нет дневного света! Хотя датчик света - есть! Возникает извечный русский вопрос. А на Хаях все это с 2002 года имеется. А жлобство с затемнением заднего полукруга стекол на обоих машинах уже было встречено более спокойно. Потом поехали на драйв. Ну что может Хай я и так знаю, хотя с этим движком несколько порезвее. Но дизельный Прадо приятно удивил. Я думал, что будет гораздо хуже. Но вполне прилично для четверки дизеля, с Вольво не сравнить! Но это и не шестерка. Дискавери сделает его как бык овцу. Сразу расход - на обоих не маленький. Обе машины тестовые, но средний на Прадо ниже - 20.1, а на Хае - 26.7. Предполагаю, что при нормальной, не тестовой езде по Москве Прадо покажет литров 11-14, а Хай - 17-20. Понравилась управляемость Прадо. Тормоза лучше, чем у Хая, к ним даже нужно привыкать. И вот несмотря на все неоднозначности семья выбрала Прадо. Вот и жду его теперь:)

Прадик заказал?

[предатор]

прадо идеален для рыбакофф/фермерофф)) на городе - межгороде нафуй раму и неразрезной мост))

[Валерий Л]

На Хае более трех лет катаюсь. Ждал, когда официально продавать начнут, чтобы сменить на новый. Дождался. Налог 42000 сразу охладил пыл. Решил осмотреть и Прадо заодно. Оба комплектации люкс. Пошли с семьей выбирать. Снаружи оба довольно странные. Дизайнеры Тойоты Сами себе на уме. Стали смотреть внутри. Хай однозначно выигрывает по количеству мест, куда можно что-то положить. По сравнению с Хаем у Прадо их просто нет. И это приводит в недоумение: как это так, ведь внедорожник ДОЛЖЕН иметь места хранения лопаты, цепей, насоса, инструментов и т.д., а претендующий на комфорт и места для всякой всячины. Но Прадо в этом отношении - аскет, что очень непонятно. На обоих Тойона не предусмотрела для России люков. Ну тут только руками развести - по такой же цене (люкс)  в Европе Прадо с люком и потолочным монитором. Пластик на всех Хаях всегда был твердым, новый - не исключение. Но впечатления не портит. На Прадо - мягкий. Дизайн торпеды на Хае намного лучше. Зато по набивке Прадо на две головы выше. За счет большей ширины и более тонких дверей пространства в Хае больше. В Прадо из-за этого левое колено трется о дверь, а там совсем не мягко. Зато второй ряд сидений в Прадо намного лучше. В Хае второй ряд для двоих, вставка не в счет, на ней долго не усидишь. Да и третий ряд, по мнению дочерей, на Прадо удобнее. Прадовские зеркала - это айс. Обзор на Хае лучше. Слишком много кнопок в Прадо (хотя я это и люблю). Но напрягает их изучать. Подножка в Прадо какая-то хлипкая. Я не маленький, поэтому встал всем весом, а она похрустывает... Открывание задней двери в Прадо вправо вызвало недоумение - ну ладно не вверх, как на всех Прадах, но почему доступ в салон со стороны дороги?! Ведь груз сначала будет пребывать на тротуаре или выгружать должен на тротуар! В Пиндосии, я думаю, это повлияет на покупаемость, так как небезопасно и не удобно. Ну а нам - пофиг. В Хае - как обычно, вверх (и от дождя спасает). Кожа на обоих искуственная, но это для Тойоты обычное дело. Только почему в Прадо не перфорированная? Еще пример жлобства Тойоты - ручка КПП в Прадо. Почему не убрать дурацкий кожаный чехол и не сделать как в Хае или 200 с направляющей переключений? Вид был бы намного лучше и было бы куда удобнее. Не понравился ручной тормоз на Прадо - уже привык к "ножному" ручнику на Хае. На Прадо нет дневного света! Хотя датчик света - есть! Возникает извечный русский вопрос. А на Хаях все это с 2002 года имеется. А жлобство с затемнением заднего полукруга стекол на обоих машинах уже было встречено более спокойно. Потом поехали на драйв. Ну что может Хай я и так знаю, хотя с этим движком несколько порезвее. Но дизельный Прадо приятно удивил. Я думал, что будет гораздо хуже. Но вполне прилично для четверки дизеля, с Вольво не сравнить! Но это и не шестерка. Дискавери сделает его как бык овцу. Сразу расход - на обоих не маленький. Обе машины тестовые, но средний на Прадо ниже - 20.1, а на Хае - 26.7. Предполагаю, что при нормальной, не тестовой езде по Москве Прадо покажет литров 11-14, а Хай - 17-20. Понравилась управляемость Прадо. Тормоза лучше, чем у Хая, к ним даже нужно привыкать. И вот несмотря на все неоднозначности семья выбрала Прадо. Вот и жду его теперь:)

у меня дилема тоже была 1,5 года назад - взял Прадо!!

[dag1]

Хорошо описал ) Про поведение на дороге (трассе) чего то пусто....

Что тут напишешь? На Хае я и сейчас порхаю, редко кто догонит, а тест драйв Прадо мало что дает, тут время нужно. Хотя, как мне показалось, когда на Прадо, то как-то машин вокруг поменьше становится.

[dag1]

прадо идеален для рыбакофф/фермерофф)) на городе - межгороде нафуй раму и неразрезной мост))

Права только у меня, а для двух машин в Центре места как-то маловато, поэтому выбирается более функциональный вариант.

[предатор]

факт) поменьше) 2й этаж каг-никаг))

[Алескандрmsc77]

А фиг его знает что лучше . У меня хай 4 месяца супер аппарат проехал первые 15000 но вот на то протестировали 200 (мост задний рама и пр...) ну блин запал он мне в душу и усе. Может переболею но следующую машину вижу тока тлк200.
А Хай своих денег стоит, самый универсальный автомобиль который я знаю.

[Валерий Л]

А фиг его знает что лучше . У меня хай 4 месяца супер аппарат проехал первые 15000 но вот на то протестировали 200 (мост задний рама и пр...) ну блин запал он мне в душу и усе. Может переболею но следующую машину вижу тока тлк200.
А Хай своих денег стоит, самый универсальный автомобиль который я знаю.

конечно стоит
особенно налог дяде васе и расход как у 4 л прадо

[Gen]

конечно стоит
особенно налог дяде васе и расход как у 4 л прадо

вот это и убивает потенциальных покупателей, во всяком случае в моем лице точно, а вот 2.7 какая-то темная лошадка, продается их на auto.ru не мало а вот отзывов в инете, пока не видел.

[Беломор]

А какие отзывы от маломощного переднеприводного ?     
  Я так решил -погоняю в свое удовольствие(а это удовольствие после рамы),что отлетит-гарантия пока есть.