Печать

[Mr.Adventure]

Наконец то я его раздобыл - Oldsmobile Super 88 Holiday 1959 г..два года гонялся)))))

Ух ты!  Поздравляю Владлен! 

Большое спасибо!!!

[Dzhaks]

А мне вот какие редкости из Японии приехали! Это сборные модели, пока нескоро до них доберусь, есть чем заняться. Но когда доберусь, буду делать диораму:

[Полковник АК]

А мне вот какие редкости из Японии приехали! Это сборные модели, пока нескоро до них доберусь, есть чем заняться. Но когда доберусь, буду делать диораму:

Интересные модели  , а масштаб какой?

[Dzhaks]

24-й!
Они уже не выпускаются, так что мне особенно приятно))) 80-ка выпускается пока что, но без спортивного обвеса и на штатных лаптях.

[Полковник АК]

2006 Audi TT Coupe Typ (8J) Mauritiusblau (Schuco)















И всё семейство вместе

[Полковник АК]

Международную известность Роземайер приобрел в первую очередь как один из лучших пилотов Auto Union и рекордсмен эры “серебряных стрел” в 1930-е годы. Благодаря успехам на автогонках в Европе, Африке и США, а также своему дерзкому стилю вождения, он стал любимцем публики и настоящим героем своего времени. Пилот погиб на пике карьеры в автокатастрофе при попытке установить мировой рекорд в начале 1938-го года.



Бернд Роземайер родился 14 октября 1909 года в Лингене, на северо-западе Германии. Свою карьеру пилот начал с мотогонок на травяном треке и шоссейных гонок. В 1932 году он стал гонщиком команды NSU, а в 1933 году перешел в команду DKW. В октябре 1934 года Роземайер с успехом сдал экзамен для молодых пилотов, управляя сложнейшим болидом Auto Union с центральным расположением двигателя. И был немедленно принят в команду вместе с Хансом Штуком (Hans Stuck) и Акиллем Варци (Achille Varzi).



Так начался его взлет на вершину автоспорта. После своего дебюта в 1935 году с Auto Union в гонке Avus, Бернд быстро привлек к себе внимание в «Гонке Эйфель», придя вторым – сразу после экс-чемпиона и легенды автоспорта Рудольфа Караччиолы. 25 сентября 1935 года Роземайеру, наконец, удалось преодолеть последнюю ступень – он выиграл свой первый Гран-при в Брно. В следующем году гонщика также ждал настоящий триумф: он завоевал Гран-при Германии, Швейцарии и Италии, выиграл горные соревнования Grosser Bergpreis, а заодно завоевал руку и сердце Элли Байнхорн, известной спортивной летчицы, на которой он в том же году женился.



В сезоне 1937 года Роземайер записал в свой актив еще несколько спортивных достижений: в «Гонке Эйфель» на трассе Нюрбургринг он стал первым, кто прошел Северную Петлю меньше, чем за 10 мин (9.54 мин). Во время гонок Avus на болиде Auto Union Typ C на прямом участке Роземайер разогнался до скорости 380 км/ч, что до сих пор считается великим достижением. В заездах на рекорд скорости под Франкфуртом он стал первым гонщиком, преодолевшим рубеж 400 км/ч на дороге общего пользования. Свою последнюю победу пилот одержал на Гран-при в Донингтоне 2 октября 1937 года. Новая попытка установить мировой рекорд 28 января 1938 года на автомагистрали между Франкфуртом и Дармштадтом (сейчас – автомагистраль A5) закончилась трагедией. На скорости 430 км/ч автомобиль занесло из-за сильного бокового ветра, Бернд Роземайер погиб.
(с)

1937 Auto Union Typ C Stromlinie #31 Avus Race, B. Rosemeyer (Minichamps)

[Шурик 68]

Несколько лет назад стал собирать головные уборы.В оснавном дарят друзья кто путешествует,на фото самое начало,теперь уже второй десяток пошел.

[Полковник АК]

Несколько лет назад стал собирать головные уборы.В оснавном дарят друзья кто путешествует,на фото самое начало,теперь уже второй десяток пошел.

Интересное увлечение! 

[Полковник АК]

Сегодня я приготовил к показу две достаточно интересные модели, первая интересна из за того что уже достаточно редко стала попадаться в свободной продаже, вторая же тем что это один из последних концепкаров...

 Итак первая:

1994 Audi А6 Avant C4 Typ (4A) (Schabak)

[Полковник АК]

2012 Audi Crosslane Coupe "Paris Motor Show" Gray Metallic (LookSmart) 43/99

 Концепт Crosslane Coupe продемонстрировал возможное направление дизайна для будущих кроссоверов Audi, в частности Q2.
 Новинка построена на платформе Multimaterial Space Frame, в которой используется алюминий и полимеры, армированные углеродным волокном (CFRP) и стекловолокном (GFRP). Применение легких материалов позволило создать автомобиль, который вместе с литий-ионными аккумуляторами весит 1390 кг.
 Концепт Crosslane Coupe оснащается гибридной установкой, работающей в двух режимах и состоящей из трехцилиндрового мотора TSFI объемом 1,5 л, мощностью 130 л.с., с крутящим моментом 200 Нм, и двух электродвигателей, мощностью 68 л.с. и 116 л.с. соответственно.
 Разгон с места до 55 км/ч происходит за счет второго электродвигателя, на скорости выше этой работает ДВС в паре с первым электромотором, а после 128 км/ч – ДВС. Суммарная мощность гибридной установки 177 л.с., а разгон с 0 до 100 км/ч в комбинированном режиме - 6,8 секунды (только в электрическом – 9,8 с). Максимальная скорость – 181 км/ч. Размеры трехдверного концепта со схемой посадки пассажиров «2+2»: длина - 4,21 м, ширина – 1,88 м, высота - 1,51 м. Колесная база - 2,56 м.
 На базе концепта может появиться серийная версия будущего кроссовера Q2. Как ожидается, она будет построена на той же платформе, которая используется для Volkswagen Polo и SEAT Ibiza, при этом серийная модель Q2 станет «сестрой» VW Cross Polo. Появление серийной версии кроссовера Audi Q2 ожидается не ранее 2015 года, а его главным конкурентом будет MINI Paceman, премьера которого также состоялась в Париже.
(с)