Печать

[45RUS]

Извините, что "влез" в разговоры со своим вопросом, но у меня дизель впервые (проехал еще только 400 км.), поэтому я читаю и просвещаюсь, у меня вопрос: где-то на форуме я читал, что зимой необходимо держать бак с топливом полный, что якобы топливо не так замерзает и т.д.

[Арт]

надо. чтоб не образовывался конденсат на свободных от топлива частях бака.

[Oberst]

надо. чтоб не образовывался конденсат на свободных от топлива частях бака.

все равно конденсат будет.и с ним бороться помогают присадки в топливо.

[Sergio197]

Извините, что "влез" в разговоры со своим вопросом, но у меня дизель впервые (проехал еще только 400 км.), поэтому я читаю и просвещаюсь, у меня вопрос: где-то на форуме я читал, что зимой необходимо держать бак с топливом полный, что якобы топливо не так замерзает и т.д.

надо. чтоб не образовывался конденсат на свободных от топлива частях бака.

Вы сами ответили на свой вопрос. Вот именно: "зимой необходимо держать бак с топливом полный"  те когда машина ИМЕННО СТОИТ длительное время (те, как я понимаю явно более суток) , то да, очень желательно держать бак полным, чтоб не образовывался конденсат.
При езде же, топливо все равно плескается, по стенкам 

В обычных условиях же, в движении, крайне нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака. Но уже из-за других причин (бензонасоса, и проч.)
 

[Любин]

В обычных условиях же, в движении, крайне нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака. Но уже из-за других причин (бензонасоса, и проч.)

Извините, а что еще за причины и что мож случиться с бензонасосом?

[CA$H]

В обычных условиях же, в движении, крайне нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака. Но уже из-за других причин (бензонасоса, и проч.)

Извините, а что еще за причины и что мож случиться с бензонасосом?

А причем тут бензонасос в теме про "присадки к дизелю"?)))

[Oberst]

В обычных условиях же, в движении, крайне нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака. Но уже из-за других причин (бензонасоса, и проч.)

Извините, а что еще за причины и что мож случиться с бензонасосом?

А причем тут бензонасос в теме про "присадки к дизелю"?)))

вот именно!причем?:)или может у кого уже насос форсунки на прадике стоят?

[Sergio197]

В обычных условиях же, в движении, крайне нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака. Но уже из-за других причин (бензонасоса, и проч.)

Извините, а что еще за причины и что мож случиться с бензонасосом?

А причем тут бензонасос в теме про "присадки к дизелю"?)))

вот именно!причем?:)или может у кого уже насос форсунки на прадике стоят?

Ну хватит флудить. Тема действительно про присадки.
Я ответил человеку, если тот спросил. Я в спешке не понял какая у него машина.
А это общее правило никому не повредит.

[ViPerSon]

А это общее правило никому не повредит.

И всё же, объяснитесь - с чего это "нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака"?
Может я чего-то не знаю?
У меня при запасе хода в 0 км в баке остается порядка 10-12 литров топлива. Этого мало? Почему?
По идее его хватит еще километров на 100. В свое время я на РАВе(бензиновом ес-сно) проехал 100 км после загорания лампочки. А заправлялся практически всегда только когда лампочка загоралась до полного. Шесть лет и под 200 тысяч проехал и никогда никаких проблем не было.
Так что не так?

[Sergio197]

А это общее правило никому не повредит.

И всё же, объяснитесь - с чего это "нежелательно иметь уровень топлива ниже 1/3-1/4 бака"?
Может я чего-то не знаю?
У меня при запасе хода в 0 км в баке остается порядка 10-12 литров топлива. Этого мало? Почему?
По идее его хватит еще километров на 100. В свое время я на РАВе(бензиновом ес-сно) проехал 100 км после загорания лампочки. А заправлялся практически всегда только когда лампочка загоралась до полного. Шесть лет и под 200 тысяч проехал и никогда никаких проблем не было.
Так что не так?

1. Полная выработка топлива может привести к выходу из строя топливного насоса.
2. Топливный насос может подхватить какую-нибудь грязь или хватануть воздуха. В результате смесеобразование также нарушется, состав выхлопных газов изменяется, а кислородный датчик реагирует на это генерацией ошибки борткомпьютера.
3. По той же причине низкий уровень топлива в баке может привести к выходу из строя каталитического нейтрализатора.
4. На некоторых моделях машин движение с очень низким уровнем топлива в баке может привести к срабатыванию контрольной лампы отказов двигателя на приборной панели.
5. Датчик топлива может врать как у вас (но только в меньшую сторону), и вы останетесь в один прекрасный момент без топлива на пустой дороге.

Достаточно?

Хватит флудить, тема про присадки к дизелю.