Печать

[PROSTO IGOR]

Поздравьте друзья!
Сегодня забрал из ОД Тойота Лендкрузер Прадо, 2014 г. выпуска (04 февраля изготовлен), дизель, бронзовый металлик, элеганс. Застраховал (КАСКО), ОСАГО (с расширением гражданской ответственности до 300 тыс.) и уже отогнал для установки противоугонного комплекса и прочих допов. В салоне подарили ковры в салон и бутылку шампанского - гуляем!

От всей души поздравляем ТАМБОВСКОГО ВОЛКА.

[PROSTO IGOR]

Всё проще и сложнее одновременно. С гарантийными претензиями, ИМХО, Вы можете обращаться к ЛЮБОМУ ОД. Непосредственно продавец не лучше и не хуже.

Обращаться то понятно, если признаю гарантийным случай то сделают. А вот если не признают, следующий этап подача иска в суд. В суде необходимо будет предоставить договор на покупку авто, в котором указывается юридический адрес продавца, а также обязательства, которые он нарушил. Другими словами в суд ты сможешь подать только на того, с кем заключён договор, производителя не берём в расчёт). вот и получается , что при возникновении спорных ситуаций разрулить ситуацию с местным ОД не получится, а придётся решать вопрос с непосредственным продавцом дистанционно ИМХО.

  Специалисты-правоведы знают лучше, но по-видимому Вы правы. Только: суд признавать или не признавать БЕЗ ЭКСПЕРТИЗЫ гарантийный/негарантийный случай не будет. Последнее слово останется за Тойота.ру, а она - указ и закон для любого ОД. Кроме того, надо ещё нарваться на такой неочевидно-спорный случай. Я бы не парился, а купил там, где есть, а обслуживался бы там, где нравится. Достаточно хороший опыт был по Митсубиси покупал, где машины были, а обслуживался, в т.ч. и по гарантии, там, где были внятные ребята. Успехов!

Существует такая фишка. Если в первый месяц эксплуатации выявлен какой-то изъян(например,левая фара светит нехорошо)-его устраняют безвозмездно.После пробега в 1000 км авто проходит ТО.В эти два момента можно "зарегистрировать" машину у того ОД,который  БЛИЖЕ и РОДНЕЙ. Как то так.

[kompail]

А так вообще берут 100 штук за договор о намерениях у нас в Поморье

Тюмень, Екатеринбург тоже 100

Красноярск, берут 50% стоимости автомобиля.
Видимо ОД чем дальше от москв, тем злее

В пятницу заказывал рафа, наш ОД взял предоплату 30 тысяч.

Красноярский ОД впереди планеты всей и 50 % у них не предел, на прадо 2.7 просят 100 % предоплату....

А их не попрыщит???

Да нет, чувствуют себя нормально.)
При очной ставки с манагером, мне было сказано, что 50% это ещё по согласованию с начальством, а так минимум 70% предоплаты. Тут появился в наличие, элеганс, какой нужен, так предлагают его только с допами (+300-400т.руб.), в стоке никак. Помониторил близлежайшие регионы, тоже нет в наличие, не в Москву же за этим чудо автомобилем ехать.) Поведение отдельных диллеров на рынке просто убивает, похожу посмотрю ещё и похоже опять куплю паджеро 4. Они есть в наличие заплатил через пару дней на нём уехал.

[kompail]

Что касается блокровки заднего дифа, то за шесть лет владения Паджеро (без экстремального внедорожья) я использовал эту систему пару раз. Из них один - зарылся по самое здрасти и был с позором выдернут подготовленым дефендером (огромные зубастые колеса и лебедка). А во второй вполне бы вылез и так.  Фокус в том, что это фича нужна при преодолении сильно пересеченной сухой месности, где велик риск диагонального вывешивания, а наше родное бездорожье - склизкие говны, где важно умение дозировать тягу (и тут краун контрол реально может помочь при отсутствии регулярного навыка), а не изображать горного козлика, переваливаясь с камня на камень, болтая колесами в воздухе.

В данном случае на вашем месте нужно было добавить ИМХО. Вы сами говорите, что задней блокировкой пользовались от силы два раза за 6 лет, поэтому опыта её использования, как и опыта езды по бездорожью, судя по всему у вас никакого. Задняя блокировка очень нужная, а порой просто необходимая вещь, если конечно периодически съезжать с асфальта. Отмечу. что эта блокировка не панацея от всех случаев жизни и работать она будет в комплексе, включая наличие грамотной прокладки.

[Pradolub]

Ура! Я-ЖДУН! Белый перламутер, Элеганс. Производство февраль.Срок поставки 25,04-05,05. В подарок менеджер пообещал коврики в салон, коврик в багажник,тонировку!!!
Продаю Хонду Цивик,может нужно кому)))

[Саныч 422]

Ура! Я-ЖДУН! Белый перламутер, Элеганс. Производство февраль.Срок поставки 25,04-05,05. В подарок менеджер пообещал коврики в салон, коврик в багажник,тонировку!!!
Продаю Хонду Цивик,может нужно кому)))

Поздравлям!!!

[Pradolub]

)) спасибо-просто День Зачатия)) Жду Дня Рождения))

[Wolker]

В данном случае на вашем месте нужно было добавить ИМХО. Вы сами говорите, что задней блокировкой пользовались от силы два раза за 6 лет, поэтому опыта её использования, как и опыта езды по бездорожью, судя по всему у вас никакого. Задняя блокировка очень нужная, а порой просто необходимая вещь, если конечно периодически съезжать с асфальта. Отмечу. что эта блокировка не панацея от всех случаев жизни и работать она будет в комплексе, включая наличие грамотной прокладки.

Давайте я сам буду решать, что мне делать на своем месте.
Вы абсолютно правы, опыта целенаправленного убивания в грязи и буераках машины стоимостью  более полсотни штук грина у меня нет. И что характерно не появится, т.к. я слабо себе представляю ситуацию, когда я специально  загоню в трясину или на камни новый Прадо (а до этого новый Паджеро). Меня жаба удавит, или я сам удавлюсь, прикидывая стоимость бамперов и прочей блестящей пластмассы обвеса, которая в этих буераках остается с гарантией. А еще у меня есть квадрик с лебедкой, который как тузик грелку порвет по проходимости самый подготовленный джип. А прадо мне нужен в том числе и для того, чтобы довезти квадроцикл до места.
Что касается блокировки заднего моста, то для Прадо 150 (равно как и для любого другого статусного внедорожника) она нафиг не нужна. И это не ИМХО, а абсолютная уверенность, помноженная на жизненный опыт. Хотя бы потому. что для эффективного использования вне дорожного потенциала машины необходимо: регулярный навык- раз и очень специфическая резина - два. Другими словами, туда где пора включать задний блок на обычной шоссейной резине (да хоть и на АТ) хрен доедешь. Вы много 200 и 150 Крузаков на 33 МТ видали? Я так ни одного. И что характерно из контекста совершенно ясно, что речь шла не о "теоретической" необходимости блокировок на бескомпромисном бездоре, а о "нужности" блокировки заднего моста для среднестатистического владельца,  99% времени использующего машину в качестве статусного авто в городе или максимум по "дачному" бездорожью. 
Так что давайте оставим поучающий тон и понты "бывалого" джипера - ортодокса. Особенно учитывая тот забавный факт, что по результатам экспериментов, тот же Паджеро на понижайке и с использованием электронной системы перераспределения момента на колесах (та самая трескучая, поочередно подтормаживающая буксующие колеса) уезжал в тяжелых условия (грязь, снег, рыхлый песок) заметно дальше, чем с включенной блокировкой, когда вышеназванная система полностью отключена. Прогресс хрен остановишь.

[flak059]

В данном случае на вашем месте нужно было добавить ИМХО. Вы сами говорите, что задней блокировкой пользовались от силы два раза за 6 лет, поэтому опыта её использования, как и опыта езды по бездорожью, судя по всему у вас никакого. Задняя блокировка очень нужная, а порой просто необходимая вещь, если конечно периодически съезжать с асфальта. Отмечу. что эта блокировка не панацея от всех случаев жизни и работать она будет в комплексе, включая наличие грамотной прокладки.

Давайте я сам буду решать, что мне делать на своем месте.
Вы абсолютно правы, опыта целенаправленного убивания в грязи и буераках машины стоимостью  более полсотни штук грина у меня нет. И что характерно не появится, т.к. я слабо себе представляю ситуацию, когда я специально  загоню в трясину или на камни новый Прадо (а до этого новый Паджеро). Меня жаба удавит, или я сам удавлюсь, прикидывая стоимость бамперов и прочей блестящей пластмассы обвеса, которая в этих буераках остается с гарантией. А еще у меня есть квадрик с лебедкой, который как тузик грелку порвет по проходимости самый подготовленный джип. А прадо мне нужен в том числе и для того, чтобы довезти квадроцикл до места.
Что касается блокировки заднего моста, то для Прадо 150 (равно как и для любого другого статусного внедорожника) она нафиг не нужна. И это не ИМХО, а абсолютная уверенность, помноженная на жизненный опыт. Хотя бы потому. что для эффективного использования вне дорожного потенциала машины необходимо: регулярный навык- раз и очень специфическая резина - два. Другими словами, туда где пора включать задний блок на обычной шоссейной резине (да хоть и на АТ) хрен доедешь. Вы много 200 и 150 Крузаков на 33 МТ видали? Я так ни одного. И что характерно из контекста совершенно ясно, что речь шла не о "теоретической" необходимости блокировок на бескомпромисном бездоре, а о "нужности" блокировки заднего моста для среднестатистического владельца,  99% времени использующего машину в качестве статусного авто в городе или максимум по "дачному" бездорожью. 
Так что давайте оставим поучающий тон и понты "бывалого" джипера - ортодокса. Особенно учитывая тот забавный факт, что по результатам экспериментов, тот же Паджеро на понижайке и с использованием электронной системы перераспределения момента на колесах (та самая трескучая, поочередно подтормаживающая буксующие колеса) уезжал в тяжелых условия (грязь, снег, рыхлый песок) заметно дальше, чем с включенной блокировкой, когда вышеназванная система полностью отключена. Прогресс хрен остановишь.

отлично написано))

[Michael35]

Вчера позвонили от ОД и огорошили, что машины, которую я заказал потора месяца назад - темно-серого цвета с бежевым салоном - не производится в природе... А до этого они этого не знали... Теперь стою перед выбором: черный цвет с бежевым салоном, темно-серый или пепельно-серый с черным салоном... И со сроками теперь непонятно... Как же плохо быть ждуном (((