Печать

[Медведяка]

Пересел на П4 с 150 в сумбурное новогоднее время. Был дизель, купил П4 тоже дизель. Доплатил 3500 евро и вместо 5-ти летнего 150 получил новый П4 в максималке.
Что-то есть в П4 чего нет в 150 и наоборот.
Салон более звонкий, более шумный. Сделал шумку, частично победил.
П4 более жесткий по подвеске. Рулится получше, потряхивает побольше.... Но я уже на 20 колесах 
Дизель после чипа более веселый чем на Прадике.
ТО через 15 000.
Есть возможность похулиганить на заднем приводе (на 150 такой возможности нет).
Легендарная надежность Тойоты - к сожалению в истории. 200 000 руб. гарантийных ремонтов и после завершения гарантии на пробеге 90-120 000 подвеска начала заявлять о необходимости ремонта и требовать вложений.....
Но Прадик вспоминаю.....

Пересел бы обратно?
Вспоминая стоимость систем безопасности и КАСКО наверно нет....

Был П3 дизель, Потом П4 два диз и бензин. Продал и перекрестился.
За тем купил 150 3-х летнюю доволен  .
Пересесть обратно ни когда! запчасти космос, и т.д.
Единственное что есть это П4 держит дорогу как в копанный

Т.е. надо было отъездить на ЧЕТЫРЕХ Паджерах чтобы понять что это плохая машина?   

Я не сказал плохая! Дорогая
И не на четырёх а всего лишь на трех
Еще самые приятные ощущения были от П3 были. П4 уже не то

[Magor]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

[Медведяка]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

Лови, я там был) и есть

[Maximuss]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

Magor, ты когда изучишь, поделись опытом плз. Для меня этот вопрос тоже актуален)

[Медведяка]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

Magor, ты когда изучишь, поделись опытом плз. Для меня этот вопрос тоже актуален)

Что именно Вас интересует?

[vit.tr]

Больных мест особо нет.
На бензинках гниют бензобаки.
На всех закисают болты схода/развала заднего моста.
Уплотнители дверей - хня полная.....
Салон звонкий - пока не прогреется....
Шумку на 15 модельном году сделали получше, но далеко от совершенства.

Как-то так.
Особо больше и писать нечего, Если иметь ввиду свежие/новые автомобили.

[an908]

Почти всю тему осилил)
Не хочу открывать новую, поэтому спрошу тут.

Есть предложение обмена моего прадика (бенз) 2009 года с пробегом в 130 тыс. км. на паджерика (диз) 2011 года с пробегом в 90 тыс. км., 1 к 1. И тот и другой в максимале. Я почти склонился и убедил себя на сделку, но есть какие-то сомнения, не будет ли потом разочарования. Прадик на пневме и с полной шумкой, плюс бензин, а будет трактор, у которого еще и с шумкой так себе... С другой стороны машина посвежей и вроде как тот же класс.

В общем, дайте совет, бывалые

у меня был и третий паджеро, с 3,5, и четвертый, с 3,8. оба бензин, оба в максималке.
четверку 2 раза пытался поменять на новую, дизельную, тк много наматывал по Европе, а на соляре все ж побюджетнее выходит.
но, приезжал в салон, садился в новую паджеру, смотрел, щупал, катался и понимал - насколько она становится все хуже и хуже, по сравнению с ранее выпущенными. ( качество материалов, шумка, комплектация - на всем начали экономить. дошло до того, что дилеры стали "лишние" детали снимать - третий ряд, радиатор акпп, часть усилителей под кузовом и тд и тп). И продолжал катать свою старую, 2007г. четверку. Продал с пробегом 150ткм в идеальном состоянии и взял Прадо. Потому как надоело чуствовать всем организмом все ямки, трещинки и выбоинки наших дорог, и слушать грохот вещей в салоне (не салона! потому что на старых машинах салон не гремит, гремит на новых!!!)
на Прадо езжу и получаю удовольствие. При этом - дизель после 3,8 бенз 250л.с. - едет, и едет вполне прилично.

а Вы хотите поменять хорошую Тойоту, которую Вы знаете, на поезженный Паджеро.. А смысл?
2 года и 40ткм разницы  - это не то, для чего это надо делать, хотя с надежностью у П4 все в порядке, не сильно хуже Тойоты.
(хотя - на 120ку те же ремкомплекты суппортов есть, а на П4 нет, и ставят опять же резинки и поршня тойотовские, потому как дешевле и намного, и тд. Про болты сх-развала Вам уже написали, а еще есть гниющие баки и горловины, например)

Съездите в салон, возьмите на тест П4, или с другом покатайтесь - скорее всего, после 120ки он Вас разочарует..

[Chernysh]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

Лови, я там был) и есть

Тоже был и есть там! В своё время ездил на одном из первых П4, аж 2006 г. в., которые официально поставлялся на Россию.

[Медведяка]

Больных мест особо нет.
На бензинках гниют бензобаки.
На всех закисают болты схода/развала заднего моста.
Уплотнители дверей - хня полная.....
Салон звонкий - пока не прогреется....
Шумку на 15 модельном году сделали получше, но далеко от совершенства.

Как-то так.
Особо больше и писать нечего, Если иметь ввиду свежие/новые автомобили.

Шумка если говорить честно говно, потому ка ее нет
Болты закисают ВСЕ!!! не только задний мост... " 2 раза в год желательно мазать если не хотите попасть на спил с заменой рычагов. + сход развал.
3-х литровых бензинках, бывают сопли заднего сальника колена.
3,8  была проблема с приворотом вкладышей, толком решили или нет не известно.
при выходе ступичных подшипников меняются только в сборе со ступицей.( цену смотрите сами)
Запчасти значительно дороже.
На  до 90 тык, бывали обрывы цепи.
половина з\ч втыкаешь от тойоты 

[Медведяка]

Кто знает, киньте в личку главный паджеро клуб =) А то я наверное скоро своего орла поменяю на паджеро, хочу изучить тот авто

Лови, я там был) и есть

Тоже был и есть там! В своё время ездил на одном из первых П4, аж 2006 г. в., которые официально поставлялся на Россию.

StrangeGuest