Печать

[Плох]

Партномера разные... Мобыть и различаются...

Да номера я видел что разные.. но хотелось бы конкретики.. по идее должно быть идентичное по ходовой то.... хотя пумпонцы люди загадошшшные :о)

[Карел]

Ну всё-таки мощностью моторы отличаются... Следовательно и приводы разные быть должны....
Я-бы не стал заморачиваться... Ведь не проблема купить родной пыльник.

[Bragin]

Может нужен кому наружний шрус в сборе с правым приводом http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=78755.0

[kriptonoviy]

Бардак в каталогах осматривал пыльники недавно - внутренние в трещинах. Для себя понял, что для бензина 4,0
04427-60140 комплект из 2х пыльников на привод: внутренний и внешний
 пыльник
04437-60040 внутренний пыльник один плюс смазка и хомутики.

[Sergi]

Бардак в каталогах осматривал пыльники недавно - внутренние в трещинах. Для себя понял, что для бензина 4,0
04427-60140 комплект из 2х пыльников на привод: внутренний и внешний
 пыльник
04437-60040 внутренний пыльник один плюс смазка и хомутики.

У меня тоже расслоился правый внутренний (по ходу авто), разбрасывает смазку, похоже по старости не выдержал эту зиму. 04437-60040 - они не различаются на правый и левый, нюансов нет? где-то видел добавочную надпись "трипод"?

[artemuch]

Вопрос.  Заметил течь масла в месте стыковки приводного вала и переднего моста. Чем это грозит, замена приводного вала или сальник какой?

[Карел]

Вопрос.  Заметил течь масла в месте стыковки приводного вала и переднего моста. Чем это грозит, замена приводного вала или сальник какой?

. Сальники там. У меня правый тоже потеть начал. Купил оба, правый и левый (они разные, есличо)
На днях менять буду.

[Приморец]

Я меняю чехлы ШРУСов легче и более щадяще для сальников переднего редуктора!
  Не нужно выдергивать привода из редуктора, снимаем хомуты и рассоединяем внутренний шарнир. Он типа "трипод", легко рассоединяется, его граната остается в редукторе, а весь привод с наружним шарниром и валом с триподом вынимаем из ступицы.
  Далее снимаем пыльник наружного шарнира, керосином (бензином) промываем его, не выбивая шарнир! Все отлично и так промывается, высушиваем, набиваем смазку и одеваем новый чехол. Далее аккуратно меняем аналогично смазку и во внутреннем шарнире, вставляем трипод и затягиваем хомуты его чехла прямо на машине.
  Для затяжки ленточных хомутов правильно использовать приспособление, есть в продаже, есть фото в нете! Можно сделать и самому.
  Если хомут тянуть как лаптежники плоскогубцами, затянуть не удастся толком, зимой резина сожмется и смазку даванет из под чехла ШРУСА!
Те кто делают полную разборку, ломают стопорные кольца, разбивают их пазы, рвут сальники...

[Карел]

Я меняю чехлы ШРУСов легче и более щадяще для сальников переднего редуктора!
  Не нужно выдергивать привода из редуктора, снимаем хомуты и рассоединяем внутренний шарнир. Он типа "трипод", легко рассоединяется, его граната остается в редукторе, а весь привод с наружним шарниром и валом с триподом вынимаем из ступицы.
  Далее снимаем пыльник наружного шарнира, керосином (бензином) промываем его, не выбивая шарнир! Все отлично и так промывается, высушиваем, набиваем смазку и одеваем новый чехол. Далее аккуратно меняем аналогично смазку и во внутреннем шарнире, вставляем трипод и затягиваем хомуты его чехла прямо на машине.
  Для затяжки ленточных хомутов правильно использовать приспособление, есть в продаже, есть фото в нете! Можно сделать и самому.
 

Неужели кто-то делает по другому?

[Приморец]

Неужели кто-то делает по другому?

Прочти 1 сообщение этой темы ...Зачем-то рассоединяли наружный ШРУС.