Печать

[avv11]

Сегодня удивил звонок - звонит человек, представляется частным детективом, сообщает, что обладает информацией о местонахождении ранне угнаном авто (еще в далеком 2007 в Питере дернули 120). На вопрос что в замен -ничего, кроме подписания какого-то документа. Далее не стал увлекаться вопросами, т.к. для меня данный вопрос уже в прошлом и закрыт, просто положил трубку. Спрашивается - что за развод, теперь ссыщики безвозмездно помогают, как всем известный персонаж? Да, и является ли таковым называемый себя детектив?   

[AlexSS]

avv11, чудес не бывает, а это имхо какая-то афёра. Правильно сделали.

Revolt, объясните плиз, как может быть слейв система не дыркой в охране 

[Artem_ang]

Я так понимаю, лучше не заморачиваться с АЗ, оставить один подогреватель?

[Revolt]

avv11, чудес не бывает, а это имхо какая-то афёра. Правильно сделали.

Revolt, объясните плиз, как может быть слейв система не дыркой в охране 

Блокируем штатный радиоканал по появлению и потери метки,ставим в охрану по слейву,отходим от авто радиоканал полностью отключается,получаем защиту от "длинной руки",подходим метка определяется и вся системы безключевого доступа снова работоспособна,далее так же снятие по слейву.

[Artem_ang]

Если я правильно понимаю слейв модуль работает в паре с определнными системами и "обучается" от штатного брелка. Тогда получаем всю "прелесть" штатной защиты или я не прав?

[Revolt]

Если я правильно понимаю слейв модуль работает в паре с определнными системами и "обучается" от штатного брелка. Тогда получаем всю "прелесть" штатной защиты или я не прав?

Немного не так,при подключении к can шине в ней есть команды постановки и снятия штатной системы,система их "видит" и соответственно снимается и ставиться в охрану.Далее что бы получить защиту от ретранслятора нужно блокировать штатный радиоканал на время охраны и запрещать снятие с охраны по can в отсутствии метки,это для защиты от прямого доступа к шине и подаче в нее управляющих команд из вне.Ну и конечно защита доступа к проводам в известных местах.

[SP SS]

Revolt,
Все хорошо и красиво написал. Блокировка радиоканала осуществляется посредствам перерезания провода в левом водительском пороге. Соответственно при получении статуса о присутствии метки в зоне опознавания начинает работать штатный кейлесс. Вот только есть нюанс....
частота 2.4 Ггц очень нестабильная. И если в городе Иркутск такая схема подключения скорее всего не будет вызывать проблем, то в Москве, где эфир загажен, владелец автомобиля будет регулярно испытывать проблемы.
Мы уже давно нахватались фитбеков по такому подключению, сейчас предлагаем управление отключением исключительно с дополнительного брелока.

[Revolt]

Revolt,
Все хорошо и красиво написал. Блокировка радиоканала осуществляется посредствам перерезания провода в левом водительском пороге. Соответственно при получении статуса о присутствии метки в зоне опознавания начинает работать штатный кейлесс. Вот только есть нюанс....
частота 2.4 Ггц очень нестабильная. И если в городе Иркутск такая схема подключения скорее всего не будет вызывать проблем, то в Москве, где эфир загажен, владелец автомобиля будет регулярно испытывать проблемы.
Мы уже давно нахватались фитбеков по такому подключению, сейчас предлагаем управление отключением исключительно с дополнительного брелока.

У меня много коллег в Москве и Питере таким образом делает и никогда не было проблем что бы стояли у авто в ожидании распознавания метки.Все четко подошел вкл,отошел выкл. Но мы все это на одном бренде делаем,так как адепты слейв систем.
Провод кстати не обязательно рвать.
В ПАндоре да есть задержка в опознавании метки,но там дело в том что метка инициирует начало обмена а не трансивер.

[SP SS]

Про задержку можно объяснить заинтересованному владельцу автомобиля. А вот попробуй объясни это девушке на кайене....все-равно хватаются и драть ручки пытаются. Так что в любом случае - решение на любителя.
Систем. формирующих статус наличия метки до включения зажигания не так много. мы если и используем, то как правило Т3 от фортресс.

[Revolt]

Про задержку можно объяснить заинтересованному владельцу автомобиля. А вот попробуй объясни это девушке на кайене....все-равно хватаются и драть ручки пытаются. Так что в любом случае - решение на любителя.
Систем. формирующих статус наличия метки до включения зажигания не так много. мы если и используем, то как правило Т3 от фортресс.

Согласен полностью.