Печать

[GCC]

Да ладно,3 лишних секунды до сотни-это нос в нос?!

где можно почитать про "3 с лишним секунды"? вроде как 4л - 9,1сек, а 2.7л - не более 12сек.

Вот данные из автосалона торгующего такими Прадо, им принижать параметры незачем

TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 2,7 л.с, Бензин 3 Двери  
  



Объём двигателя, куб. см  2.700 бензин
 
Номинальная мощность, л.с. при об./мин  175
 
Разгон 0- 100 км/ч  12.5
 
Комбинированный расход топлива л/100 км  12.3
 
Собственная масса, кг  1980
 
Колесная база мм  2 700
 
Минимальный дорожный просвет мм  220
 
Объем топливного бака л  87
 
Максимальная скорость км/ч  175
 

 

алаверды, так сказать:

Тип двигателя   бензиновый
Привод   полный
Коробка передач   4-ступенчатая автоматическая
Число и размещение цилиндров   4, рядное
Клапанный механизм   16 клапанов
Система впрыскивания топлива   Электронный впрыск
Рабочий объем ( куб. см.)   2694
Максимальная мощность (кВт/к.с./об/мин)   123/168/3400
Максимальный оборотный момент (Hм при об/мин)   240/4000
 
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость (км/год)   165
Разгон 0-100 км/год (с)   11,9
 
РАСХОД ТОПЛИВА
Смешанный цикл (л/100 км)   11,5
За городом (л/100 км)   11,7
Город (л/100 км)   14,5
Объем топливного бака (л)   87

[GCC]

C 2,7 несогласен, в городе динамика превалирует (ИМХО).

вот не пойму зачем мне в городском трафике с моей средней скоростью 20км/ч ДИНАМИКА?

[ZAR]

Да получается в интернете эти данные, как прогноз погоды, можно найти на любой вкус   

[GCC]

Да получается в интернете эти данные, как прогноз погоды, можно найти на любой вкус   

еще находил в инете разгон до сотни у 2.7 за 10,9сек, о как ))

[andrey815]

Друг господина akva, который имеет оба разных а/м, пускай возьмёт и одновременно заедет на них на динамику, всё станет на свои места, а нос в нос - это действительно улыбает, получается что нос у 4,0 явно где-то в другом месте нежели чем у 2,7  .
Далее динамика - это драйв и удовольствие, лично для меня если этого нет совсем, мне скучно, потому и выбирал прадо, как комфортное и универсальное средство для передвижения как по дорогам, так и вне их. Если кто-то может позволить себе держать зажигалку вместе с прадо, я за них только порадуюсь, а для меня те же 9,1 секунды это не сухой параметр - это именно то удовольствие от вдавливания в сиденье, или даже просто от того, что позволяют уверенно держаться как в потоке, так и на обгонах на трассе.

[andrey815]

Ну кто спорит, что нет разницы в 100 лошадей

Да я вроде и не говорил, что 2,7 отстой, я просто поставил под сомнение утверждение, что они аналогично разгоняются. По эксплуатационным расходам 2,7 однозначно предпочтительнее, кому что в общем, я просто о том, что это разные машины всё же. Из пункта а в пункт б обе доедут без вопросов, но для драйва 4,0 приятнее

[Oberst]

Ну кто спорит, что нет разницы в 100 лошадей

Да я вроде и не говорил, что 2,7 отстой, я просто поставил под сомнение утверждение, что они аналогично разгоняются. По эксплуатационным расходам 2,7 однозначно предпочтительнее, кому что в общем, я просто о том, что это разные машины всё же. Из пункта а в пункт б обе доедут без вопросов, но для драйва 4,0 приятнее

пример по разгону.у меня был мб 124-260,а приятеля 124-380.до сотни одинаково.после сотни он впереди.и на больших скоростях(после 150)у него подхват намного лучше был.но прикол в том что реально реализовывать мощность мотора  3800см2 просто негде.

[Fisher]

А 3,4  - золотая средина.!!!

[andrey815]

пример по разгону.у меня был мб 124-260,а приятеля 124-380.до сотни одинаково.после сотни он впереди.и на больших скоростях(после 150)у него подхват намного лучше был.но прикол в том что реально реализовывать мощность мотора  3800см2 просто негде.

Кто ищет тот найдёт где реализовать, но, я без привязки к твоему каменту, последнее время обнаруживаю для себя покатавшись ради интереса на кайене 500 сильном, туареге в максималке или последние разы на лексусе 460, с его почти тремястами л.с., что больше прадика лошади уже вяло воспринимаются на таких больших машинах, моё имхо что это ощущается лошадей с 200-220, бензиновый 2,7 катал на тесте, динамика совершенно не впечатлила, только поэтому и отмёл его для себя когда выбирал, (правда ещё 4-х ступка очень не нравилась), не смотря на ощутимую для меня экономию по налогу и первичной стоимости.

[Oberst]

а я вот на дизеле с мкпп.90 км в час еду.иногда 110.и никуда не тороплюсь.и на перегонки с кем-то тоже не хочу.и машина не провоцирует на "подвиги".а вот бмв сама просит педаль в пол.