Печать

[игорь500]

Спасибо.Мне тоже про надежность также сказали.

[скептик]

короче, не отговаривайте человека! Засвербило ему квадром снег чистить. Это пройдет после нескольких  побалушек. Но сейчас хрен вы его отговорите!

[наил]

Люди добрые, скажите, каким образом квадрик в прицепе закрепляете?  На профильных форумах два способа;
1- за колеса,
2- за раму.
Сторонники первого способа приводят пример крепления на автовозах. Категорически против крепления за раму, т.к. подвеску полностью не сжать и в движении ремни перетираются, крюки выходят из зацепления.
Сторонники второго способа утверждают, что крепление "за колеса" нагружает привода и рулевую, а не закрепленные массы будут раскачивать прицеп. Приводят пример транспортировки в авиации, где важно "выключить" подвеску.

[ВАД]

Люди добрые, скажите, каким образом квадрик в прицепе закрепляете?  На профильных форумах два способа;
1- за колеса,
2- за раму.
Сторонники первого способа приводят пример крепления на автовозах. Категорически против крепления за раму, т.к. подвеску полностью не сжать и в движении ремни перетираются, крюки выходят из зацепления.
Сторонники второго способа утверждают, что крепление "за колеса" нагружает привода и рулевую, а не закрепленные массы будут раскачивать прицеп. Приводят пример транспортировки в авиации, где важно "выключить" подвеску.

креплю спереди за раму сзади за шар фаркопа

[Купыч]

Люди добрые, скажите, каким образом квадрик в прицепе закрепляете?  На профильных форумах два способа;
1- за колеса,
2- за раму.
Сторонники первого способа приводят пример крепления на автовозах. Категорически против крепления за раму, т.к. подвеску полностью не сжать и в движении ремни перетираются, крюки выходят из зацепления.
Сторонники второго способа утверждают, что крепление "за колеса" нагружает привода и рулевую, а не закрепленные массы будут раскачивать прицеп. Приводят пример транспортировки в авиации, где важно "выключить" подвеску.

креплю спереди за раму сзади за шар фаркопа

аналогично

[наил]

А каким образом подвеску "гасите"?  Невозможно притянуть так, чтобы выбрать весь ход подвески. P/S На какое максимальное расстояние перевозили?  Мне 700 км ехать, вот и задумался

[Францевич]

Фиксируй за колеса! Без вариантов ломать голову!

Перевозка авиацией это другая тема! Там ускорение и торможение, колебаний практически нет! Там основная задача  исключить перемещение груза в том числе и подрессоренных масс при взлете и посадке! Говорю как человек причастный к авиации)

А на наземном транспорте колебания массы в горизонтали и вертикали. Пока будешь ехать 700 км если закрепишь за раму, заколебаешься выходить и контролировать кабы где не перетерлось, кабы где не растянулось! Тут ослабло, там провисло! Проверено жизненным опытом)))
Колебания прицепа будут при обеих способах крепления груза, при массе квадра и его центре тяжести, эти колебания не критичны, а обычны для прицепа с грузом!
Напряжение подвески при креплении за колеса это вообще бред, такие нагрузки, которые терпит подвеска и рулевое при езде по камням и пересеченке, на прицепе не создать ни разу)))

[Валерий Л]

Я ещё лебедкой подтягиваю на прицепе и ремнём на Всякий случай и сзади за шар фаркопа.
На ручники не забудь поставить.
(Обе ручки зафиксировать )

[Валерий Л]

А каким образом подвеску "гасите"?  Невозможно притянуть так, чтобы выбрать весь ход подвески. P/S На какое максимальное расстояние перевозили?  Мне 700 км ехать, вот и задумался

ремнем с трещеткой прижимается хорошо

[наил]

Оказывается, все давно придумано! Обратите внимание, как крепят авто на жд платформах.
Под передн. и задн. части подкладываем бруски по клиренсу , квадр тальрепами притягиваем за раму. Ходов подвески нет, крепление получилось надежным за все время (700 км туда, 700 обратно) ни разу не подтягивал - все четко! Рекомендую