Печать

[avv11]

смысл в переходе, если не жрет масло? А если жрет, то стоит думать уже не о выборе масла.

[Ярослав"YAR" 19]

смысл в переходе, если не жрет масло? А если жрет, то стоит думать уже не о выборе масла.

Смысл в том , что зазоры становятся больше , а хочется стабильного рабочего давления , чтоб избежать катастрофического износа в будущем !!

[АКС-74У]

Давайте назад к теме ))))
На каком пробеге с 30-ки на 40-ку переходить

У меня 25 тыс км, буду переходить с тоеты 0в-30 на мобил1 0в-40. Поглядим разницу.

[WRESTLER]

Давайте назад к теме ))))
На каком пробеге с 30-ки на 40-ку переходить

.  Много факторов для перехода нужно учесть. Кто- то 100ткм по трассе накатал, а кто 50 тычков по говнам и прочему бездорожью. Масло не жрет так и не стоит замораживаться. ИМХО

[zlt]

Давайте назад к теме ))))
На каком пробеге с 30-ки на 40-ку переходить

НИ ПРИ КАКОМ. Всем "знатокам" рассуждающих о густоте масел, плохих бензинах и прочих гаражно-маслянных темах, для начала читать это __http://bmwservice.livejournal.com/ Хотя-бы FAQ. Спорить можете там-же. Может хоть чуть-чуть посветлеет?

[Вася Рогов]

Давайте назад к теме ))))
На каком пробеге с 30-ки на 40-ку переходить

НИ ПРИ КАКОМ. Всем "знатокам" рассуждающих о густоте масел, плохих бензинах и прочих гаражных маслянных темах, для начала читать это __http://bmwservice.livejournal.com/ Спорить можете там-же.

очень поучительно... + спасибо!... прочитал...

[Las Palmas]

Хорошую тему подняли , про переход ) ....и ссылна умная...
вообще, тоже не раз слышал, что все темы касающиеся якобы перехода, на определенном пробеге, на сороковку не более чем рассказы от дяди коли с соеднего гаража, перебирающего движек 'шестерки', мануал есть мануал...
Хотя...надо быть полным идиотом чтоб ылить скажем в 300 тысячный движек синтетику а не густую минералку - не мое высказывание, прошу не кидать камнями ...

[Igor908]

После 100 тык. будет правильно.
Что касается советов, то их много на разных форумах. И приведенный пример один из....
Обязательно найду материал, где Тойота рекомендует по мере износа двигателя переходить на более вязкие масла.

[Las Palmas]

После 100 тык. будет правильно.
Что касается советов, то их много на разных форумах. И приведенный пример один из....
Обязательно найду материал, где Тойота рекомендует по мере износа двигателя переходить на более вязкие масла.

Найдите , действительно интересно...Эта тема тут не раз мусолилась, метание между мануальными 5в30 и 0\5в40 после Н-ного пробега.

[zlt]

Хотя...надо быть полным идиотом чтоб ылить скажем в 300 тысячный движек синтетику а не густую минералку - не мое высказывание, прошу не кидать камнями ...

По ранее данной ссылке:

A:В результате неудачного (или удачного?) маркетингового позиционирования, использованного более десяти лет назад в продуктах серии Mobil 1, весь мир усвоил очень странную гипотезу: мотор с пробегом 150.000 км уже считается долгожителем и, разумеется, доживателем, в который если уж что и лить, то только масло в консистенции меда. С этого года, с канистр сняли всякое упоминание о пробеге, но попробуй теперь докажи, что вязкость вообще никакого отношения к возрасту и пробегу мотора не имеет. Во-первых, у мотора нет возраста и пробега - есть только состояние. Он или исправен, или не исправен. Если он неисправен (кольца, колпачки, задиры и т.д.), то мотор нужно ремонтировать, а не лить в него более густое масло (или загуститель), пытаясь снизить его расход (что если и поможет,то лишь в одном из сотни случаев, если "механизм" действия совпадет с реальной проблемой). Бороться с чесоткой нужно лечением, а не снижением количества почесываний, или с лысиной - расчесываний. Если мотор исправен, то не имеет никакого смысла увеличивать вязкость заливаемого в него масла. Ни через 150.000 км, ни через миллион.

Там-же:

Q:Ничего не хочу читать: скажите проще, что лить в мой мотор. Какое именно масло мне залить?
A:Для абсолютного большинства автомобильных двигателей всех типов, режимов движения, пробегов, турбин и пр. подойдет моторное масло "Mobil 1 0W40".
Это дешевое, общедоступное и качественное моторное масло, статистка использования которого в совершенно разных моторах за многие годы у меня не вызывает никаких опасений. Это масло - минимально достаточный выбор для длительной эксплуатации любого (повторюсь - любого - мотора). Еще раз вынужден повторить, основываясь на формулировках сотен (если не тысяч) поступивших вопросов: можно лить в любой двигатель, с любым пробегом, с катализатором или сажевым фильтром, с чем угодно и где угодно. Дешево и сердито. Оптимально. Если ваш личный опыт показывает обратное - уведомите меня об этом, я опубликую вашу точку зрения.