Печать

[777 ™]

Текста из лохматых 80 с прилизанными терминами под все и вся))

[IvanDraga]

То09. Такого небывает. Чтобы по слуху определить увеличение вязкости. Да еще и с точностью до процентов.

[Ильич]

Я вот честно так до сих пор и не понял каким боком уличная темп влияет на масло?))) ведь тем двигателя стабилизирует термостат и система охлаждения и ей пофигу что на улице свои 95 гр она держит стабильно!

Очень понравилась эта фраза. Я несколько раз пытался продвинуть эту мысль, но впервые увидел солидарное мнение. Тоже всегда полагал, что на прогретом двигателе маслу глубоко неинтересно - зима на улице или лето, - если, конечно, не экстрим.

[Las Palmas]

09, так Вы не поделились мнением ), исходя из Вашего прошлого поста, сороковка в хорошую жару таки не плохо?)

[777 ™]

09, так Вы не поделились мнением ), исходя из Вашего прошлого поста, сороковка в хорошую жару таки не плохо?)

всегда считалось что да! Но все меняется в мире и теперь уже считается что и 20 ка тоже нормльно!) ...я уже написал что сам не совсем понимаю логику влияния жары на масло! )))

[Las Palmas]

09, так Вы не поделились мнением ), исходя из Вашего прошлого поста, сороковка в хорошую жару таки не плохо?)

всегда считалось что да! Но все меняется в мире и теперь уже считается что и 20 ка тоже нормльно!) ...я уже написал что сам не совсем понимаю логику влияния жары на масло! )))

Понял , спасибо., интересно мнение было , как эксперта на этом форуме по маслам). Сам лил всегда как в мануале, но вот информации много и по 5в40 , крепче знаешь - лучше спишь.
Ну как бы да - температура внешней среды явно в любом случае ниже температуры работающего двигателя ( вторая цифра после W- вязкость при рабочей t двигателя), каким боком понять сложно ..я про лето ..
Ну разве что речь идет о пуске двигателя .... Тогда температура в двигле примерно равна температуре внешней среды ...Но опять - таки , неужели даже в сорокоградусную жару, так разжижется 5в30 ...

[Ильич]

 Давайте порассуждаем. Тепловыделение в ДВС определяется развиваемой мощностью (не номинальной/максимальной), а развиваемой в течение некоторого времени (прём в гору, педаль в пол). Охлаждение ОЖ и масла определяется кратностью циркуляции ОЖ, её температурой, поддерживаемой термостатом, и температурой воздуха, обдувающего картер. Тепловой поток при охлаждении чего угодно воздухом определяется температурным напором - разностью температур масла и воздуха. Масло весьма горячее. Изменение температуры воздуха на 10⁰ изменит тепловой поток максимум на 15-20% в самую жару и гораздо меньше - в умеренную погоду. Так что, ИМХО второй индекс в марке масла, что в жару, что не в жару, шибко-то ничего не изменит при одинаковых условиях езды. Оговорюсь: если не экстрим, когда всё - на грани...

[Ivan]

09, так Вы не поделились мнением ), исходя из Вашего прошлого поста, сороковка в хорошую жару таки не плохо?)

Конечно! И оптимальнее для мотора!

[Ivan]

Я вот честно так до сих пор и не понял каким боком уличная темп влияет на масло?))) ведь тем двигателя стабилизирует термостат и система охлаждения и ей пофигу что на улице свои 95 гр она держит стабильно!

Еще как влияет!
Жалко моторы тех людей, которые летом у нас(в средней полосе) льют 0w-20

[Ivan]

Я вот честно так до сих пор и не понял каким боком уличная темп влияет на масло?))) ведь тем двигателя стабилизирует термостат и система охлаждения и ей пофигу что на улице свои 95 гр она держит стабильно!

Еще также можно подходить и к антифризу - вроде тоже термостат есть, а куча перегретых авто стоят по обочинам при температурах выше 28 градусов.