Печать

[Karpov]

чего то Не знаю куда запостить

...а чёйта с ним произошло?

паломался

[финн]

Да перегрел конкретно похоже , да так что бабахнуло , пробку выбило или еще чего порвало , или снизу там сорвало чего , облако на пар похоже больше всего.

[Денис 78]

Да,похоже на антифриз.походу патрубок рвануло.

[Денис 78]

жалко соточку

[Глебов]

Освежим тему. Дизель, 3.0., рестайл. Недавно полез через овраг по целине. Овраг не глубокий, снег - сверху наст сантиметров 5, дальше рыхлый по колено и глубже. В одну сторону проехал, там с горки больше. Ехал на D. В натяжку, но прошел.Потом полез в другую сторону. Подъем не прямой, с поворотом. Тоже шел на D, по своим следам. Шел тяжело, но вставать и переключаться на понижайку не стал, побоялся, что не тронусь. Как только стал выворачивать в основной подъем движку стало совсем тяжело и начала работать электроника... Движок совсем задушила, забуксовал. Включил понижайку и все блокировки. Опустился на пневме, потом поднялся, удалось сдвинуться вниз. Там и прилип окончательно, повис на мостах. Сильно не буксовал, резко вперед-назад не переключался. И ВОТ ТУТ НАЧАЛАСЬ ХРЕНЬ С БЛОКИРОВКАМИ И ПНЕВМОЙ. Все отказалось слушаться переключений. Переключался на понижайку и обратно строго на нейтралке. Но электроника не слушалась. Самому выехать не удалось, поэтому вызвал лифтованный УАЗик, который с большим трудом динамическим троссом меня оттуда вырвал. Выходил я на понижайке, газ в пол... Но электроника глушила движок и трещала антибуксом. В результате я пришел к выводам:
1. Если бы не электронные помощники, я скорее всего не застрял бы и ходом оттуда выскочил. Считал, что при включении понижайки системы антибукса (или стабилизации) должны отключаться - не угадал.
2. Электронная система управления блокировками и пневмой в сложных условиях может глючить...   

3.В попытке расширить внедорожные качества автомобиля на неподготовленную часть пользователей, инженеры фактически ухудшили проходимость. 120-й позволял выбираться из подобных засад ходом, газ в пол, гребя всеми четырьмя...
Хотелось бы услышать ваше мнение и ситуации. Кто что думает?

[ZAR]

Судя по тому, что УАЗик вытащил с большим трудом, Прадо просто сел пузом на наст.
В такой ситуации никакая электроника не поможет.
Блокировки , если машина уже на пузе, тоже не помогут, грести всеми четырьмя  не получится, колеса не цепляют за грунт.

Антибукс не отключается вообще, а вот курсовая устойчивость отключается при включении межосевой блокировки.

[Dzhaks]

Глебов, при включении межосевой отключается душилка двигателя, но остаётся TRC, можно ехать ходом. будут подгребать все 4 колеса, коробку ограничивать надо 2 передачей желательно.

При включении понижайки отключается и TRC, крутится только одно переднее и одно заднее. На понижайке можно включить заднюю межколёсную, тогда будет крутиться не 2, а 3 колеса. Если ездить совсем без понижайки, угробишь коробку. А на 3-й пониженной нормально машина идёт, 2500 оборотов, не больше, давать.

По-другому не бывает, либо у тебя глючит электроника. либо ты что-то перепутал. При включенной межосевой или понижайке двигаетль не душится.

[Томат]

Глебов,ошибка твоя в том, что нет у тебя полного понимания, как  работать с пониженным рядом, едет автомобиль и на повышенном но нагрузка на АКПП очень большая, можно запросто перегреть.

Dzhaks, не соглашусь, при вкл пониженной с блокировкой A-TRC, работает причем именно как и переводиться активно!!!

[Dzhaks]

Томат, а у меня тока два колеса, я это точно знаю... Зато можно краул-контроль юзать.

[koti4]

на дизеле дури вагон , без понижайки, но с блоками кататься одно удовольствие по целине