Печать

[MaZaY]

Соплю надо кидать от самого концевик, отдиодив от остальной части проводки.
Заодно сделать ответвление от стекла, что бы то же загоралось.

[Large]

Ну да, логично! Открыл стекло, плафон подсветил куда кидать сумку, например.
Смысл переделки пропадает, т.к. концевик должен быть подключен к БУ, по нему отслеживается закрытие двери, и условие открытия стекла (оно открывается только при закрытой задней двери). Этот же контроль использует и охранный комплекс по КАНу. Ну, а если задний концевик подключен, то он также будут включать 4ре лампы салона!
Имхо, надо развязывать с помощью реле, наверно. По хорошему схему покурить бы не помешало...

[MaZaY]

Зачем реле? Просто тянем провод к плафону от концевика, через диод. И от стекла так же тащим.
Все равно к плафону придеться лезть, снимать и на нем самом делать коммутацию.

[Large]

Зачем реле? Просто тянем провод к плафону от концевика, через диод...

Неа, Саш, не так. Цель изначально была: чтобы при открытии 5й двери, внутри салонные плафоны не включались при положении "от дверей". Ну бывает моменты, когда нужно, чтобы 5я дверь была открытой какое-то продолжительное время, допустим снятие запаски, ну или укладка багажа.
Изначально мною предложенный вариант: кинуть провод напрямую от концевика 5й двери проблему не решит, т.к. концевик от штатной проводки не отключить, потому как по ней идет контроль открытой двери. Посему, даже сделав этот провод, лампы в салоне все-равно будут зажигаться.
Вот поэтому и было предложено сделать реле, которое управляется концевиком 5й двери, и не позволяет зажигать 4ре лампы салона. Нужна схема этих плафонов и концевиков, попробуете вытащить?
В идеале, схема работы плафонов была бы такой: первая пара дверей включает передний плафон, вторая пара дверей - средний, а 5я дверь - плафон багажника.

[MaZaY]

Да, теперь понял.

Тогда, для идеала, тянем провод от концевиков к плафонам. А родные провода отрезаем.

[Ga®is™]

Зачем реле? Просто тянем провод к плафону от концевика, через диод...

Неа, Саш, не так. Цель изначально была: чтобы при открытии 5й двери, внутри салонные плафоны не включались при положении "от дверей". Ну бывает моменты, когда нужно, чтобы 5я дверь была открытой какое-то продолжительное время, допустим снятие запаски, ну или укладка багажа.
Изначально мною предложенный вариант: кинуть провод напрямую от концевика 5й двери проблему не решит, т.к. концевик от штатной проводки не отключить, потому как по ней идет контроль открытой двери. Посему, даже сделав этот провод, лампы в салоне все-равно будут зажигаться.
Вот поэтому и было предложено сделать реле, которое управляется концевиком 5й двери, и не позволяет зажигать 4ре лампы салона. Нужна схема этих плафонов и концевиков, попробуете вытащить?
В идеале, схема работы плафонов была бы такой: первая пара дверей включает передний плафон, вторая пара дверей - средний, а 5я дверь - плафон багажника.

Полностью поддерживаю, на  150 абсолютно неудобная схема (после 120го). 
На 120м изредка пользовался передними плафонами, салонным - никогда!!, а вот "багажный" свет был включен при открывании 5ой двери всегда!!! И очень помогал! Ессно, без освещения всего салона.
Напрягает, думаю, как исправить...

[ivan-1408]

Может проще прикрепить или врезать в багажнике фанарик с выключателем .

[Ga®is™]

Может проще прикрепить или врезать в багажнике фанарик с выключателем .

Нет, по мне не вариант.

[Accent-58]

Да тупая логика. А схему сюда кто нибудь может кинуть?

[Панда]

У меня другая проблема с освещением 150.
При открытие дверей свет в багажнике загарается, а если открыть только дверь багажника свет не загорается, и машина ещё на штатную охрану встаёт через какое то время обратно.