Печать

[starлей]

Дело было так, приехал я с дачи с пустым баком и заправился я на одной из столичных заправок соляркой под горловину и проехав после около 1 км поставил машину на стоянку.
Ночью грянули морозы, утром пришел, завелся с пол тыра и поехал. На градуснике -23. Доехав до работы (около 15 км), на панели вспыхнула предупреждающая лампочка и надпись о проверке топливного фильтра.
Ставлю авто на парковку, звоню ОД объясняю ситуацию. Менеджер поздравляет меня с обретенным гемороем, рекомендует авто не глушить и приглашает к 17.00 на замену топливного фильтра, время 10.00.
К 17.00 я приехал к ОД.
Собственно хотел и раньше, но там очередь была из 200-ок по той же теме.
Самое интересное, что 150-х с этой проблемой там небыло, по словам менеджеров у 200-х какая то недоработка есть по топливной системе, но пока с этим никто не разбирался.
Но вернемся к проблеме с фильтром.
Со слов своего менеджера было 2 варианта развития событий:
1. Мне меняют фильтр и отпускают с миром, но через какое то время я снова приезжаю на его замену.
2. Меняют фильтр и сливают соляру (только вот сливают со снятием бака)

Вобщем я выбрал третий вариант, а он как оказалось есть. Суть его в следующем:

Когда загорается предупреждение о проверке топливного фильтра, а на улице мороз и есть вариант что Вы заправились откровенным фуфлом то, ни в коем случае не оставляйте машину с выключенным двиглом на долго, если в фильтре вода, то она замерзнет и Вы потом не заведетесь.
Пока движок горячий ездить таким образом можно, ничего не будет. Оставляя машину ночевать, ну или на пару тройку часов:
Глушим движок
Открываем капот
Находим внизу топливного фильтра белый пластиковй «барашек»  (пробка отстойника) и выкручиваем его.
Прокачиваем топливный фильтр нажимая на черную кнопку сверху, раз 5-6.
Закручиваем пробку отстойника.
Снимаем колодку с фильтра, та что на самом верху.
Садимся в салон и включаем зажигание (2-е нажатие на старт/стоп)
При включенном зажигании (через 5 секунд, после его включения) подсоединяем разъем на место.
Садимся в салон и заводим машину.
Если на экране сообщение погасло, а оно должно погаснуть, глушим машину и спокойно оставляем ее до утра. Утром она заведется без проблем.
Процедуру необходимо повторять каждый раз по мере необходимости, пока не будет выработан бак с плохой солярлой. Доезжаем бак практически в ноль (у меня оставалось на 50 км), заправляемся нормальной соляркой и продолжаем наслаждаться автомобилем.

Написал из личного опыта, процедуру делал 5 раз, после залития нормальной соляры проблема больше не появлялась.

Удачи всем.

[Роман76]

Дело было так, приехал я с дачи с пустым баком и заправился я на одной из столичных заправок соляркой под горловину и проехав после около 1 км поставил машину на стоянку.
Ночью грянули морозы, утром пришел, завелся с пол тыра и поехал. На градуснике -23. Доехав до работы (около 15 км), на панели вспыхнула предупреждающая лампочка и надпись о проверке топливного фильтра.
Ставлю авто на парковку, звоню ОД объясняю ситуацию. Менеджер поздравляет меня с обретенным гемороем, рекомендует авто не глушить и приглашает к 17.00 на замену топливного фильтра, время 10.00.
К 17.00 я приехал к ОД.
Собственно хотел и раньше, но там очередь была из 200-ок по той же теме.
Самое интересное, что 150-х с этой проблемой там небыло, по словам менеджеров у 200-х какая то недоработка есть по топливной системе, но пока с этим никто не разбирался.
Но вернемся к проблеме с фильтром.
Со слов своего менеджера было 2 варианта развития событий:
1. Мне меняют фильтр и отпускают с миром, но через какое то время я снова приезжаю на его замену.
2. Меняют фильтр и сливают соляру (только вот сливают со снятием бака)

Вобщем я выбрал третий вариант, а он как оказалось есть. Суть его в следующем:

Когда загорается предупреждение о проверке топливного фильтра, а на улице мороз и есть вариант что Вы заправились откровенным фуфлом то, ни в коем случае не оставляйте машину с выключенным двиглом на долго, если в фильтре вода, то она замерзнет и Вы потом не заведетесь.
Пока движок горячий ездить таким образом можно, ничего не будет. Оставляя машину ночевать, ну или на пару тройку часов:
Глушим движок
Открываем капот
Находим внизу топливного фильтра белый пластиковй «барашек»  (пробка отстойника) и выкручиваем его.
Прокачиваем топливный фильтр нажимая на черную кнопку сверху, раз 5-6.
Закручиваем пробку отстойника.
Снимаем колодку с фильтра, та что на самом верху.
Садимся в салон и включаем зажигание (2-е нажатие на старт/стоп)
При включенном зажигании (через 5 секунд, после его включения) подсоединяем разъем на место.
Садимся в салон и заводим машину.
Если на экране сообщение погасло, а оно должно погаснуть, глушим машину и спокойно оставляем ее до утра. Утром она заведется без проблем.
Процедуру необходимо повторять каждый раз по мере необходимости, пока не будет выработан бак с плохой солярлой. Доезжаем бак практически в ноль (у меня оставалось на 50 км), заправляемся нормальной соляркой и продолжаем наслаждаться автомобилем.

Написал из личного опыта, процедуру делал 5 раз, после залития нормальной соляры проблема больше не появлялась.

Удачи всем.

а на заправку с дубиной не вернулся? я бы разнес нах, причем надо по зиме чеки сохранять походу и лица не больше 1000руб!

[starлей]

В очередной раз нарвался на некачественное топливо. Заправка татнефть, чютье мне подсказывало, что не стоит там заправляться, но уезжанный в "ноль" бак требовал долива, а нахождение АЗС на рублево-успенском шоссе притупляло инстинкт самосохранения. Решено было заправиться на 1000р как итог опять зажигается индикатор смены топливного фильтра, лечение описано выше. Пробег 7500, еще 2500 и на ТО там фильтр и поменяю, а то натерпелся он.

[starлей]

АЗС на которых не стоит заправлять по крайней мере зимой свои дизиля (проверено лично):
1. ВР Молодежная - Рублевское ш. д 91А
2. Татнефть - Рублево-Успенского ш., пос.Усово-Тупик дом 21. 10 км от МКАД, Одинцовский р-он

[Ros]

Старлей.
Я часто заправляюсь в Лукойле на Рублевке в районе д. Борки. Там не нарывался на левую соляру?

[Die Hard]

Татнефть вообще левак.
На сайте Лукойла нашел заправки по своим маршрутам движения. Лью исключительно там, чеки храню.

[AlexSS]

Вчера вынужден был заправиться на Гейнойле....бррр....
Но вроде всё ОК, заводится....

А так, Лукойл Евро-5 стараюсь всегда....

[starлей]

Старлей.
Я часто заправляюсь в Лукойле на Рублевке в районе д. Борки. Там не нарывался на левую соляру?

Нет, там ни разу, но в общем и целом от ЛУКа только позитив.

[Hawk]

Вчера такая  х-ня была. За бортом -40, я от города 300 км. еду домой. Залился по горло евросолярой, плесканул Хай гировского антигеля и через 10 минут езды загорелось -замените топливный, ещё через 15 минут машина стала вести себя неадекватно, на газ давишь а ей пох. Ещё через 15 мин. max. скорость 25 км\ч потом 5 и заглохла. Ну думаю пиз-ец! У нас  трассы пустые, очконул немного, ни спичек ни хрена, и связь не везде и не всегда. Слава богу завелась и поехал я со скоростью 20 км. загорелись все чеки.
Главное оборотов 2000, а не едет. Наверно спецрежим какой то включается. Дозвонился Серрёге, говорю готовь спасательную операцию.
Позвонили в ОД, они всё выяснили и обрадовано сказали что это не гарантийный случай мол, глуши машину вызывай эвакуатор, а как доедешь бери бабульки и к нам,  уроды вобчем.
Серый посоветовал бензу льнуть немного, что я при случае и сделал - 4 литра где то на 50 соляры. Поехал уже 60км\ч но периодами случались приступы до 20 км\ч,  так добрался почти до Иркутска, разбавил обычной солярой которая до -38, и постояв на холостых 30 минут машина ожила, правда и за бортом потеплело до -32.
Отдельно хочется отметить действия Серреги,  всё время звонил узнавал как я еду, встретил меня в Иркутске, организовал тёплый бокс, с помощью инструкций Starleя ( отдельная благодарность) прочистил фильтр и погасил все чеки и ещё домой отвез т.к. уже поздно было.  Надо бы медальку выдать за спасение !!! Ходотайствую!
Сегодня уже весело вспоминать я вчера зол был сильно.

[Серрёга]

starлей - респект! Спас одноклубника от замерзания... 
Позвонил вчера Hawk, ехал он в 300 км от Иркутска, заправленный ДТевро, температура за бортом от -40 до -35....  Сначала загорелась лампа фильтра, потом вылезла вся гирлянда на панели...  Машина стала тупить, скорость упала со 100-120 до 80-60-40.... Обороты свыше 2000 не развивает, в ручном режиме коробас на переключения не реагирует... Проехав минут 5 на 40 км\час машинка немного оживает (видимо фильтр успевает чуток прогреться), потом снова... Пару раз машина глохла, но заводилась сразу...
Очково как бы, ночью в -40 встать на трассе. Посоветовал ему плеснуть бензина в бак ( залил литра 4 на 60л), стало лучше, но не на много... Созвонился с давним "трактористом", пораспрашивал его. На счёт бенза сказал, что КРАЙНЕ не желательно, только в самом крайнем случае можно долить. Посоветовал теплый бокс, отливать фильтр кипяточком....И НЕ ЗАЛИВАТЬ ДТевро В МОРОЗЫ НИЖЕ -30!!! А пользоваться обычной зимней солярой... Сразу перезвонил Hawkу, сказал, чтоб доливал обычной зимней соляры и потихонечку тянул...
В общем доехал Женька до города в 9 вечера (выехал в 9 утра, расстояние 450 км), загнал его в бокс, прокачали по старлеевской технологии фильтр( на заглушенном выкрутили барашек, прокачали лягухой, завернули пробку, сдёрнули верхнюю фишку, включили зажигание, подождали 5сек, фишку на место). Завели - лампа фильтра погасла, остальная гирлянда рождественски горела.... Скинули минут на 5 минуса с обоих аккумуляторов, поставили на место, завели - всё ОК!

но, бл" про действия ОД отдельный разговор. Помошнички, бнах