Печать

[amstrad1973]

Надо тему отдельную создавать, как правильно удалить kdss, что бы все по полочкам было разложено. Может кто из партнеров клуба комплектами креплений и стабов займется. У нас например, сервисы вообще не берутся за такую работу.

[amstrad1973]

51503-35031 номер оригинального крепления к раме, может кто знает номер крепления к чулку моста?

[Dimitriy]

Обратись сюда, я думаю помогут

[Фрукт]

Я бы на их месте, убрал кдсс и поставил tems, выехал на хорошую дорогу, нажал спорт и в поворотах кренов не будет и по проселку мягко в режиме комфорт.

TEMS никак не может влиять на крены в поворотах так как регулирует сжатие и отбой амортизаторов.

заблуждение
темс влияет на крены и клевки кузова.на колебания неподрессорных масс итд итп. система сложная,анализирует информацию с кучи датчиков, динамически изменяя жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации

[Денис Юрьевич]

51503-35031 номер оригинального крепления к раме, может кто знает номер крепления к чулку моста?

В мануале по удалению KDSS (Ответ #1681) крепления изготавливали самостоятельно.

[Денис Юрьевич]

Принцип удаления цилиндров KDSS с заменой на простые стабилизаторы поперечной устойчивости вполне понятен и можно реализовать самому или практически на любом СТО занимающемся работой с металлом. У меня возник теоретический вопрос по ошибке после удаления цилиндров KDSS, как ее снять, есть варианты решения данного вопроса? У меня мысли следующие, после сброса давления из системы при удалении цилиндров KDSS появится ошибка обусловленная потерей давления в блоке клапанов KDSS. Если не демонтировать сам блок клапанов KDSS, заглушить 4 отверстия куда были подключены трубки от цилиндров KDSS и создать в блоке клапанов рабочее давление, так сказать с эмитировать работу KDSS под рабочим давлением, по моему мнению ошибка должна исчезнуть.  Есть маслили по этому поводу?

[Эскимос]

Там давление контролируется в самом блоке, скорее всего 1 датчиком. Снять параметры датчика при нормальном давлении( сопротивление и проч.) и после удаления Блока путём вживления обманки эмитировать нормальную работу датчика .  Примерно как вживляют эмулятор стрельнувшей подушки безопасности. Просто нужно повозиться 

[Денис Юрьевич]

Там давление контролируется в самом блоке, скорее всего 1 датчиком. Снять параметры датчика при нормальном давлении( сопротивление и проч.) и после удаления Блока путём вживления обманки эмитировать нормальную работу датчика .  Примерно как вживляют эмулятор стрельнувшей подушки безопасности. Просто нужно повозиться 

Ход мыслей у меня правильный и как вариант должно получиться!  Если развивать тему далее и удалить блок цилиндров KDSS, то необходимо предварительно знать сопротивление данного датчика при нормальной работе. Далее впаяв за место датчика обманку в виде сопротивления с выясненным  предварительно номиналом, ошибки быть не должно. Все вроде просто, но надо знать распиновку проводов разъема блока цилиндров KDSS.

[Денис Юрьевич]

И сложновато это для меня, не автоэлектрик, вот если бы кто носом натыкал  как сделать

[CTAPiK]

Я бы на их месте, убрал кдсс и поставил tems, выехал на хорошую дорогу, нажал спорт и в поворотах кренов не будет и по проселку мягко в режиме комфорт.

TEMS никак не может влиять на крены в поворотах так как регулирует сжатие и отбой амортизаторов.

заблуждение
темс влияет на крены и клевки кузова.на колебания неподрессорных масс итд итп. система сложная,анализирует информацию с кучи датчиков, динамически изменяя жесткость амортизаторов в зависимости от дорожной ситуации

Настолько сложная что её работа никак не проявляется пока техстримом не увидишь что она ворочает клапанами в амортизаторах постоянно. 
ИМХО ерудна это всё.