Печать

[Letnab]

Парни ткните носом где можно почитать про замену втулок стабилатора. Как правильно поменять и т.д.  А то приехал к одним кудесникам они сказали, что сам не смогу поменять и давай разводить на бабки. Машину сам обслуживаю.   

Сложностей особых нет, если пробег большой аккуратней при замене задних. Болты тонкие, если закисли есть шанс поломать. Я недавно менял (пробежал после предыдущей замены 40 тык) один сломал, хорошо не в цилиндре 

[Mihail71]

Ну и поджимать надо стаб
А то он вниз отвалится, если на подъемнике
Стойкой или ещё чем

[кOllega]

Ну и поджимать надо стаб
А то он вниз отвалится, если на подъемнике
Стойкой или ещё чем

если быть точнее, то сначала открутить скобу от цилиндра КДСС и поддомкратить немного сам цилиндр, затем уже откручивать скобу с другой стороны и можно спокойно менять обе втулки

[sokol-71]

О, теперь понял, что цилиндр поддомкратить нужно, потом можно менять. А я думал, что включаешь зажигание и цилиндр будет держать в одном положении.  Всем спасибо за помощь. 

[Sattv7130]

Я два раза лазил в эти втулки , без подъёмника и ямы, в первый раз цилиндр почему-то не вытягиваться, а второй раз полез новые ставить так пришлось его подпереть немного. Сложного ничего нет можно поменять даже без ямы . что бы болты откручивались не нужно их затягивать со всей дури.  И не гайковертом как все мастера. А с нужным моментом , Ну и вазелинить их нада.
 

[Letnab]

что бы болты откручивались не нужно их затягивать со всей дури.  И не гайковертом как все мастера. А с нужным моментом

Всегда использую динамометрический ключ, болт лопнул в месте соединения нижней скобы с основным рычагом. Видимо попадает влага и соль.

[lhjy]

Болты графитко хорошо обрабатывать, чтоб потом откручивались.

[hjhj]

Дорогие друзья.У меня скопилось немного вопросов к вам знатокам.
1.Как я понял тут,есть нового вида втулки на стабилизатор.Не подскажите номера их?
2.Также есть трубки нового образца которые легко будет вмонтировать в мечту из Японии. Хотелось бы узнать и их номера.
3.По поводу цилиндров кдсс, у меня старушка 10 года и стоят вот с такими номерами: передний 48872-60031, задний 48885-60030.Передний не пробивается вообще- по вину бьется как 48007-60020.(аналог 48007-60021). Если забить 48007-60021, то аналог выскакивает 48007-60022.Теперь вопрос знатокам: а можно ли поставить цилиндры нового образца если не ошибаюсь с номером 48007-60023 от рестаила или там верхняя проушина другая? (старые номера дороже)
4.Про блок управления:у меня пробивается под номером 4800660030,но есть еще 4800660031. Взаимозаменяемы ли они, так как второй вариант во всех ресурсах дешевле чем первый?
Все эти вопросы возникли после того как застучал передний цилиндр и обнаружилась течь блока.
при демонтаже блока я думаю возникнут проблемы при откручивании трубок.А оригинальные трубки поставить не отрывая кузова от рамы вряд ли получится как я понял, поэтому скорее всего понадобятся трубки сочлененные со шлангами нового образца если опять я не ошибаюсь.

[hjhj]

видать ни кто не знает((

[кOllega]

видать ни кто не знает((

задние трубки действительно лучше брать разъемные нового образца цилиндры взаимозаменяемые т.е по крепежу одинаковые про блок не скажу
цена на з/ч первых выпусков действительно больше, т.к видимо уже сняты с производства
втулки передние 4881560410, 4881560380-последний рест.  пер. крайние 48849-60040 задние 4881860060, 48818-60040-посл. рест
 трубки вроде эти 48880-60050

пс. только вопрос, зачем трубки то менять? ввиду того что блок весь сырой, открутятся точно....