Печать

[Ильич]

Если у арабов, то стрелка сначала залазит на середину, это 98С-100С, и дальше ползет уже выше, стремясь в красную зону.

Честно говоря, думал, что так у всех машин всех марок.

[GCC]

Честно говоря, думал, что так у всех машин всех марок.

Та нет, у европейской прады стрелка на середине уже при 80С и остается там неподвижно до 95С как минимум.

[Ильич]

Честно говоря, думал, что так у всех машин всех марок.

Та нет, у европейской прады стрелка на середине уже при 80С и остается там неподвижно до 95С как минимум.

Если там термометр сопротивления, то почему у него нелинейная (ступенчатая!?) характеристика? Как тогда почувствовать перегрев? Где почитать подробнее? Спасибо.

[Ярослав"YAR" 19]

Честно говоря, думал, что так у всех машин всех марок.

Та нет, у европейской прады стрелка на середине уже при 80С и остается там неподвижно до 95С как минимум.

там два датчика температуры!! одие другого ждёт!!! пока и он не покажет 95 и потом они дружно толкают стрелку к краной зоне!!!! ( хотите ссылку?)

[Ильич]

 Конечно.

[GCC]

Если там термометр сопротивления, то почему у него нелинейная (ступенчатая!?) характеристика? Как тогда почувствовать перегрев? Где почитать подробнее? Спасибо.

Про термометр сопротивления ничего не подскажу. Но сигнал на стрелку идет с "мозгов", температурные датчики у всех одинаковые, находятся в "рубашке" двс. На этом форуме пришли к выводу, что дело в микросхеме в приборной панели, она отвечает за поведение стрелки, и для разных машин она своя. Я с этим согласен, т.к. другого объяснения не вижу.

[Ильич]

Если там термометр сопротивления, то почему у него нелинейная (ступенчатая!?) характеристика? Как тогда почувствовать перегрев? Где почитать подробнее? Спасибо.

Про термометр сопротивления ничего не подскажу. Но сигнал на стрелку идет с "мозгов", температурные датчики у всех одинаковые, находятся в "рубашке" двс. На этом форуме пришли к выводу, что дело в микросхеме в приборной панели, она отвечает за поведение стрелки, и для разных машин она своя. Я с этим согласен, т.к. другого объяснения не вижу.

Т.е. стрелка - достаточно условный индикатор "мало-нормально-много"?

[GCC]

Т.е. стрелка - достаточно условный индикатор "мало-нормально-много"?

у машин в европейской спецификации - да.

[Валерий Л]

Доброго времени суток ВСЕМ!!! Я с 1-го декабря стал владельцем TLC Prado 150. До этого ездил на корейце  SantaFE. У меня вопрос такой: В 30-ть градусов автомобиль не греется в смысле двигатель. Печка работает отлично. А в градусов 20-25-ть на холостых оборотах
остывает до ноля. Подскажите пожалуйста что нужно сделать, для нормальной работы двигателя? (ну в смысле чтобы он нагревался нормально.)

читай есть тем о холоде зимой

[Ильич]

Т.е. стрелка - достаточно условный индикатор "мало-нормально-много"?

у машин в европейской спецификации - да.

Спасибо. Хочется где-то почитать, чтобы понять смысл содеянного разработчиками. Принцип "меньше знаешь - дорога ровнее"?