Печать

[777 ™]

сайт Мотюль кричит что для Прадика 1GR нужо MOTUL 8100 Eco-nergy...
пилять...эт чё типо MOTUL 8100 Eco-clean не подойдёт?

а если по серьезу ...то хочется чуток плюнуть в сторону сайта ..ну раз пишите характеристики так пишите полностью! ну вот берут и не пишут что за класс А5 от какого года! ....Экоэнерги ни очем ..это европе пусть на нем и катают)))

для нас бы я выбрал это 8100 X-clean 5W-30 - C3  !!!!!!!!!!!   на эко-клин не смотрел бы ....они компромис между экологией и защитой двигла)))

[好运 囍 TIR 健康 成功]

сайт Мотюль кричит что для Прадика 1GR нужо MOTUL 8100 Eco-nergy...
пилять...эт чё типо MOTUL 8100 Eco-clean не подойдёт?

а если по серьезу ...то хочется чуток плюнуть в сторону сайта ..ну раз пишите характеристики так пишите полностью! ну вот берут и не пишут что за класс А5 от какого года! ....Экоэнерги ни очем ..это европе пусть на нем и катают)))

для нас бы я выбрал это 8100 X-clean 5W-30 - C3  !!!!!!!!!!!   на эко-клин не смотрел бы ....они компромис между экологией и защитой двигла)))

С2 хуже чем С3?
да и хотелось бы индекс 0W-30 сохранить пока в пользовании...(сейчас MOTUL 8100 X-lite 0W-30 работает)

[777 ™]

сайт Мотюль кричит что для Прадика 1GR нужо MOTUL 8100 Eco-nergy...
пилять...эт чё типо MOTUL 8100 Eco-clean не подойдёт?

а если по серьезу ...то хочется чуток плюнуть в сторону сайта ..ну раз пишите характеристики так пишите полностью! ну вот берут и не пишут что за класс А5 от какого года! ....Экоэнерги ни очем ..это европе пусть на нем и катают)))

для нас бы я выбрал это 8100 X-clean 5W-30 - C3  !!!!!!!!!!!   на эко-клин не смотрел бы ....они компромис между экологией и защитой двигла)))

С2 хуже чем С3?
да и хотелось бы индекс 0W-30 сохранить пока в пользовании...(сейчас MOTUL 8100 X-lite 0W-30 работает)

дело не в С ....а в классе А5/В5 ....это масла снизкой вязкостью для экологии и экономии ...но по граничной вязкости защита трения хуже потому и присадок много....ИМХО если не в рядах гринпис то лучше граничную вязкость повыше с учетом жаркого лета ......у А3/В4/C3 она выше 3.5   у А5   от 2.9 до 3.5

[777 ™]

опять же двиг делался под масло 5-30 вязкостью 12 ....а А5   всего 9-10 ...... 0-30  неплохо но если морозы -20-25-27 то спокойно можно жить на 5-30 масле....да и маслице постабильнее будет ....чем больше разбег от 0 до 30/40 тем больше присадок тем труднее добиться стабильности масла на всем сроке пользования..тем раньше его сменить надо......

[好运 囍 TIR 健康 成功]

так я и не понял, что мне залить в Прадик 1GR:

MOTUL 8100 ECO-clean 0W-30  API SM/CF ACEA C2
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300:
0W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,839 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 40,3 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,6 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741 2,87 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 235
Температура застывания, ASTM D97: -45°C / -49°F
Температура вспышки, ASTM D92: 226°C / 439°F
Сульфатная зольность, ASTM D874: 0,78% массы
Щелочное число, ASTM D2896:7,4 мг KOH/г

или

MOTUL 8100 ECO-NERGY 0W-30  АPI SL/CF  АСЕА А5/В5
Физико-химические свойства
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,844 г/см3
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 53,2 мм2/с
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 9,95 мм2/с
Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3,0 мПа.с
Индекс вязкости, ASTM D2270: 177
Температура застывания, ASTM D97: -45°C / -49°F
Температура вспышки, ASTM D92: 220°C / 428°F
Сульфатная зольность, ASTM D874: 1,26% массы
Щелочное число, ASTM D2896: 10,1 мг KOH/г

или остаться на:

MOTUL 8100 X-lite 0W-30  API SL/CF  ACEA A3/B4
Физико-химические данные
Класс вязкости, SAE J 300: 0W-30
Плотность при 20°C (68°F), ASTM D1298: 0,856
Вязкость при 100°C (212°F), ASTM D445: 11,9 mm2/s
Вязкость при 40°C (104°F), ASTM D445: 66,5 mm2/s
Индекс вязкости, ASTM D2270: 177
Точка изменения текучести, ASTM D97: <-51°C / <-59°F
Температура вспышки, ASTM D92: 232°C / 450°F
Щелочное число, ASTM D2896: 11,2 mg KOH/g

[777 ™]

СПЕЦЫ, НУ СТОИТ ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ С MOTUL 8100 X-lite 0W-30  НА  MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30?


если у MOTUL 8100 Eco-clean   0W-30  класс  ACEA C2-08  то да!

из + это новый класс с расширенными требованиями по износу и защите ...и граничная вязкость не снижена а 3,5 > ..

[好运 囍 TIR 健康 成功]

СПЕЦЫ, НУ СТОИТ ЛИ ПЕРЕХОДИТЬ С MOTUL 8100 X-lite 0W-30  НА  MOTUL 8100 Eco-clean 0W-30?


если у MOTUL 8100 Eco-clean   0W-30  класс  ACEA C2-08  то да!

из + это новый класс с расширенными требованиями по износу и защите ...и граничная вязкость не снижена а 3,5 > ..

MOTUL 8100 ECO-clean 0W-30  API SM/CF ACEA C2-08
Применение
Высококачественное 100% синтетическое энергосберегающее моторное масло. Специально разработано для автопроизводителей, требующих масла с низким трением, низкой высокотемпературной вязкостью (HTHS менее 3,5 мПа.с), сниженным содержанием сульфатной золы (≤0,8%), фосфора (0.07%-0.09%), серы (≤0.3%) - «Mid SAPS».
Применяется для автомобилей последнего поколения, оснащенных бензиновыми и дизельными двигателями в т.ч.с непосредственным впрыском, отвечающих требованиям стандартов EURO IV и EURO V, требующих использования в них энергосберегающих масел стандарта ACEA C2-08. Совместимо с каталитическими конвертерами и сажевыми фильтрами (DPF) системы очистки выхлопных газов

можа таку заливать???

[777 ™]

залить то много че можно ...тока больше то у мотюля нет ничего))))) что в нем НЕ нравиться так это HTHS 2.87 !


ИМХО как по мне так ЛМ тт4600 лучше класс с3 ! HTHS 3.5 и более ...вязкость 11.6  и класс SM

тут можно разные стандарты сравнить _http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html

[好运 囍 TIR 健康 成功]

залить то много че можно ...тока больше то у мотюля нет ничего))))) что в нем НЕ нравиться так это HTHS 2.87 !


ИМХО как по мне так ЛМ тт4600 лучше класс с3 ! HTHS 3.5 и более ...вязкость 11.6  и класс SM

тут можно разные стандарты сравнить _http://www.lubrizol.com/EuropeanEngineOils/C308.html

да много что есть, но мне нравятся цифирки 0W-30, а у MOTUL с такими цифирками только три вида масел
(вот из них и выбираю)

[777 ™]

ну тогда уж и незнаю что советовать))) ....запросы велики ..и циферки и бренд и остальное....))

эт как рыбку съесть и на параходе покататься)) шутка....... чем то придеться жертвовать))) могу даже намекнуть 0 всмысле выбирать 5-30 или смени производителя....если верить стандартам то A3/В4 -04 SL  если именно он у тебя не айс уже)) есть лучше....как минимум в пару раз лучше .. к примеру С3!!!!!!все тоже ....чуть меньше тока щелочное....