Печать

[vladbva]

Вот еще. Тойотовское SM масло, как я понял - минералка. Но очень качественная, по качеству равная или очень близкая к синтетике - правильно? Кто нибудь из знатоков поподробнее расскажите по это теме, а то сидит в голове предрассудок, типа минералка - г-вно, а вот синтетика - это вещь!

Да ты посмотри тесты на текучесть этой минералки крекинговой и синтетики...она при - 38 даже текучесть особо не  потеряла, и не помутнела нисколько.

Это кино я видел. Поэтому и купил зимой.

[vladbva]

Как я понял, гидрокрекинговое масло - это минералка с измененными химическими свойствами. Из за этого свойства масла (какие?) лучше, но оно быстрее стареет. Вопрос - насколько быстрее, то есть когда его менять. И когда менять синтетику?
Группа качества масла - это самый надежный показатель? То есть будет ли при прочих равных условиях  гидрокрекинговое масло SM лучше по своим свойствам чем синтетическое SL? Будет ли в этом случае преимущество синтетики только в сроке старения, но не в защитных, противоизносных, мощих, и т.п. свойствах?

[Igor908]

Послать тебя ОД не могут при наличии сертификата на масло....попробуют продавить, пугая гарантией....в этом случае требуй письменный отказ....они "герои" чаще на словах ...
По поводу замены...если машина на гарантии, то придется привязаться к межсервисному пробегу 10 тык...с ойл-сервисом 5 тык(как у дизеля)
Если уже не на гарантии, то разумнее было бы через 6,5-7,5 тык.

[Igor908]

При езде по городу свой пробег можешь смело умножать на 1,5 так как время работы двигателя на ХХ занимает значительное время при ежедневном пробеге.
Поэтому 6,5-7,5 * 1,5 = 9,75-11,25 тык. соответственно.

[Серрёга]

Я вот чего то вчера подумал немножко  про масло СМ и образующуюся сметанку на заливной горловине... Может быть СМ масло плохо связывает воду ( не перемешивается с ней) и поэтому вода быстрее испаряется- выгоняется? За счёт этого масло лучше сохраняет свои свойства? Как думаете, коллеги?

[Петррр]

Так у меня она появилась на SLовском официальном масле 0w30... почитал в сети вчера за эту сметану,пишут,что это из за перепада температур появляется!и на разных форумах за нее пишут...

[Zulus]

Чет мне кажеца,что синтетика получше будет...и присадок поболее,и самое главное  более стабильное при низкой и высокой температуре.функция образования маслянной пленки во всех температурных режимах у синтетики лучше...

[777 ™]

Чет мне кажеца,что синтетика получше будет...и присадок поболее,и самое главное  более стабильное при низкой и высокой температуре.функция образования маслянной пленки во всех температурных режимах у синтетики лучше...

5000-7000 км и меняй а что синтетика крекинг или веретенка дело личное интимное)))

[vladbva]

Для себя сделал вывод, что синтетика оправданна если не менять масло 15000 км и более, поскольку она более стабильна. Если же менять масло с периодичностью 5-7 тыс., то гидрокрекинговое масло не успевает состариться и до этого момента оно ничуть не хуже чистой синтетики. Полагаю, что лучше обновлять масло раз в 5 тыс и заливать тойотовскую SM, чем 15 тыс кататься на чистой синтетике. Синтетика и гидрокрекинг - только БАЗА для добавки присадок. Противоизносные свойства - от присадок. Моющие свойства - тоже. Вообще как я понял именно присадки являются заводскими ноу-хау и именно они характеризуют качество масла.Следовательно надо просто не допускать старения БАЗЫ. Меняя тойотовскую SM-ку раз в 5 тыс. получаем стабильную базу (как у  синтетики) и свеженькие присадки. Думаю, это полезнее чем лить синтетику - она просто не отрабатывает потраченные на нее деньги. Тем более если синтетика низшей группы качества (SL).
Все ИМХО..

[vladbva]

При езде по городу свой пробег можешь смело умножать на 1,5 так как время работы двигателя на ХХ занимает значительное время при ежедневном пробеге.
Поэтому 6,5-7,5 * 1,5 = 9,75-11,25 тык. соответственно.

Мне почему-то кажется (может читал где, не помню), что на ХХ двигателю долго работать вреднее, чем на рабочих оборотах. Поэтому скорее, при езде в городе масло надо менять ПОЧАЩЕ. Кроме того есть еще понятие "моточасы", то есть время, когда реально работал мотор и ему, соответственно, требовалась смазки. То есть если ты проехал 1000 км по трассе без остановок, поршень сделал условно 100.000 ходов туды-сюды, а если эти же 1000 км в городе, стоя на светофоре и в пробках, поршень прошел уже раза в полтора-два больше. И масла попортил тоже больше. Вот такая у меня логика.