Печать

[Покемон]

да нет дело не в жаре, жара не жара, а температура двигателя во время работы все равно одинаковая.

Температура двигателя то одинаковая, а температура масла разная, так как масло напрямую не охлаждается и в жару его температура выше, чем в холодную погоду.

[Мих]

да нет дело не в жаре, жара не жара, а температура двигателя во время работы все равно одинаковая.

Температура двигателя то одинаковая, а температура масла разная, так как масло напрямую не охлаждается и в жару его температура выше, чем в холодную погоду.

Плс поясни. Как это "Температура двигателя то одинаковая, а температура масла разная"

[Покемон]

да нет дело не в жаре, жара не жара, а температура двигателя во время работы все равно одинаковая.

Температура двигателя то одинаковая, а температура масла разная, так как масло напрямую не охлаждается и в жару его температура выше, чем в холодную погоду.

Плс поясни. Как это "Температура двигателя то одинаковая, а температура масла разная"

Больший объём масла постоянно находится в поддоне двигателя, а поддон двигателя охлаждается от окружающего воздуха. Да масло идет по масляным каналам, смазывает и охлаждает поверхности цилиндров путём разбрызгивания и нагревается, но это не основная его функция. Температура масла не одинакова если ехать по трассе при -10 и при +35. Зависимость температуры масла от окружающей температуры не прямая, но она есть.
В двигателе термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости и на прямую не завязан на температуру масла.

[Скала]

Заливаю 5w-20 полусинтетика, последний раз заказал в Японии прислали синтетику 5w-20  MOBIL промыл движку чтоб смешивания не было,до этого зимой проблем с пуском не было.

[Мих]

 
[/quote] Больший объём масла постоянно находится в поддоне двигателя, а поддон двигателя охлаждается от окружающего воздуха. Да масло идет по масляным каналам, смазывает и охлаждает поверхности цилиндров путём разбрызгивания и нагревается, но это не основная его функция. Температура масла не одинакова если ехать по трассе при -10 и при +35. Зависимость температуры масла от окружающей температуры не прямая, но она есть.
В двигателе термостат регулирует температуру охлаждающей жидкости и на прямую не завязан на температуру масла.
[/quote]
Тарищ капитан, как то эт не оч убедительно всё, ИМХО, Вам виднее.
Однако, тут «выбор масла по вязкости», стало быть при различных сортах масел в ПРОГРЕТОМ двигателе температура его (масла) будет одинаковая для любого сорта масла, а вот вязкость-то будет разная, соотвесно классифик, скажем по SAE.
К слову сказать. Под конкретный тип двигателя – конкретный сорт масла! Если зимой «плохо крутит» то вероятнее не подходит аккумулятор, но не масло. Эдак набухав "нулёвки" можно всю зиму оч легко пускать двиг, а к весне огрести капиталку. Серрёга прав, обращая более внимание на вторую цифирьку по SAE.

[Ga®is™]

Чет так ниче мне и не понятно...

В мануале указаны применимые для 1GR вязкости - 5w30 и 10w40.
При этом ОД(в МСК) льют 0w30(типа родное Toyota).

Так при подборе аналога(Castrol, например) какую вязкость то выбирать?

[777 ™]

вЫРАЗИМ вопрос по другому у ОД два масла оба синтетика 0W-30 и 5W-40 понятно что первое под зиму лучше, хотя ОД лечат разное типа под новые машины или спец присадки ...такую пургу гонят что уши в трубку крутит .....так вот кто лил на зиму 0-30 и что скажите по разнице с 5-40 ? Кто реально знает есть разница кроме вязкозти у них и при переходе с 5-40 на 0-30 и обратно надо ли промыть двигло или все совместимо старое слил новое залил?

[Покемон]

Чет так ниче мне и не понятно...

В мануале указаны применимые для 1GR вязкости - 5w30 и 10w40.
При этом ОД(в МСК) льют 0w30(типа родное Toyota).

Так при подборе аналога(Castrol, например) какую вязкость то выбирать?

В "чиста японском" мануале есть картинка по выбору масла

Правда там для двигателя 5VZ, но из картинки видно, что масло 10W - рекомендуется при температурах выше -20, масла с вязкостью 40 вообще в ЯПОНСКОМ мануале не прописаны.

[Покемон]

вЫРАЗИМ вопрос по другому у ОД два масла оба синтетика 0W-30 и 5W-40 понятно что первое под зиму лучше, хотя ОД лечат разное типа под новые машины или спец присадки ...такую пургу гонят что уши в трубку крутит .....так вот кто лил на зиму 0-30 и что скажите по разнице с 5-40 ? Кто реально знает есть разница кроме вязкозти у них и при переходе с 5-40 на 0-30 и обратно надо ли промыть двигло или все совместимо старое слил новое залил?

Если синтетика одного производителя, то ничего промывать не надо. Слил старое, залил новое.
ИМХО: Масло 0-W30 я бы лил при зимних температурах ниже -30.

[andrey815]

ИМХО, мотор имеет смысл промывать только при переходе с миниралки-полусинтетики на синтетику, в противном случае ничего мыть не надо в независимости от производителя. Себе раньше до прадика лил синтетику многих известных производителей и не мыл при переходе от шела к мобилу или кастролу, где-то даже статья была на эту тему. Ну а кто хочет мыть, пускай моет, но не баночками присадками, а полным объёмом промывочного масла.
Возвращаясь к вязкозти, у нас ОД льёт родное 5W-40, сомневаюсь, что пробивая этот факт в документах они не согласовали этот момент с головным офисом, в противном случае, любой отказ им бы пришлось лечить за своё счёт, мотор не дёшев, так кому оно было бы надо...