Печать

[Phoenix]

После Патфандера,тоже немного удивил звук двигателя и небольшие вибрации. Обратил внимание на Прадо звук не сильно меняется от холодного к прогретому.На Патике ,холодный был очень шумный,,но с прогревом шуршал.... Сейчас я уже привык, не раздражает ... Зато несомненным плюсом увидел экономию топлива  Прадо на автомате,при тех же условиях кушает в среднем на литр меньше ,чем Пат на механике..Да и 3л объёма вншают надежду на хороший ресурс двигателя!

[x-cite]

Вибрация есть особенно в положении драйв и она просто бесит когда на светофоре стоишь , причем бывает по разному то больше , то меньше не пойму от чего зависит

такая же ерунда. у вас какой пробег?

74000 , думал привыкну , но пока не получается

у меня 105 тыс. думаю опоры поменять

[D72]

Вибрация есть особенно в положении драйв и она просто бесит когда на светофоре стоишь , причем бывает по разному то больше , то меньше не пойму от чего зависит

такая же ерунда. у вас какой пробег?

74000 , думал привыкну , но пока не получается

у меня 105 тыс. думаю опоры поменять

Может конечно поможет , но думаю дело не в этом,  как то случайно положил руку на правое крыло и был удивлен какая на нем вибрация ощущается , положил на левое нет такой вибрации , никак не выберу время заглянуть и разобраться что дает вибронагруженность именно на правую сторону, думаю здесь собака зарыта , отсюда и дребезжит почти у всех именно правый уголок и за бардачком

[Bravoy]

Правое крыло - резонатор воздухозаборника.

[amstrad1973]

Правое крыло - резонатор воздухозаборника.

А где стоит резонатор воздухозаборника?

[Showers]

На Прадо с дизелем 2,8 вообще вибрации не должно быть.

На модификациях для семейства Prado применяются активные опоры с регулируемой "жесткостью".
- При работе двигателя на холостом ходу и низкой скорости автомобиля, разрежение от вакуумного насоса через электропневмоклапан подводится к диафрагме, которая открывает каналы для перетекания жидкости внутри опоры.
Это позволяет более "мягко" демпфировать вибрации от двигателя.

- Если двигатель уходит с режима холостого хода, ECM отключает электропневмоклапан, прекращая подачу разрежения к диафрагме. В этом состоянии жидкость циркулирует в опоре только по одному каналу с относительно большим сопротивлением.

Взято с Тойота клуб.

[D72]

на 2,8 нет катался на тесте, а на 3,0 мне кажется на всех есть имхо

[ALEXXA]

Не знаю, сам пересел в 14 году на дизель, живу на севере долго сомневался бенз или дизель,
взял дизель  и не жалею. За два года пробег 45 000 двигатель обкатался, плюс  хорошее масло
тарахтит негромко. Конечно когда тапку надавишь турбина на ухи давит