Печать

[zlt]

У независимой подвески артикуляция (ход переднего колеса вверх относительно заднего...

А вниз ? А Заднего относительно переднего ? Воообще-то артикуляция это углы на которые могут поворачиваться друг относительно друга реальные (для неразрезных мостов) или виртуальные оси переднего и заднего мостов.

 

[ExperT]

Я вот немогу найти разницу в ходах подвески с кдсс и без интересно в цифрах как она влияет

С КДСС в отключенном положении ходы подвески всяко больше, т.к. не мешают стабилизаторы. В цифрах данных вроде бы нету.

ход подвески будет ограничен ходом амортизаторов и только.

А стабилизатор куда делся?

[Саныч 422]

Я вот немогу найти разницу в ходах подвески с кдсс и без интересно в цифрах как она влияет

С КДСС в отключенном положении ходы подвески всяко больше, т.к. не мешают стабилизаторы. В цифрах данных вроде бы нету.

ход подвески будет ограничен ходом амортизаторов и только.

А стабилизатор куда делся?

Че угораете? Где был там и остался, согнула его жизнь маленько и все. Вы правда считаете что ход подвески ограничивается стабилизатором

[Фрукт]

учитывая ход стабилизатора относительно кузова посредством гидроцилиндра, можно ожидать увеличение артикуляции см на 10/
вот более статичное видео, не промо..наглядней/ синий с кдсс. на горке метка, где и как колеса видно
<a href="http://www.youtube.com/v/uhpcvDVaVBA&amp;list=PL3D497331ADD8A180" target="_blank" class="new_win">http://www.youtube.com/v/uhpcvDVaVBA&amp;list=PL3D497331ADD8A180</a>

[Фрукт]

Я вот немогу найти разницу в ходах подвески с кдсс и без интересно в цифрах как она влияет

С КДСС в отключенном положении ходы подвески всяко больше, т.к. не мешают стабилизаторы. В цифрах данных вроде бы нету.

ход подвески будет ограничен ходом амортизаторов и только.

А стабилизатор куда делся?

Че угораете? Где был там и остался, согнула его жизнь маленько и все. Вы правда считаете что ход подвески ограничивается стабилизатором

заблуждение.

[ExperT]

Я вот немогу найти разницу в ходах подвески с кдсс и без интересно в цифрах как она влияет

С КДСС в отключенном положении ходы подвески всяко больше, т.к. не мешают стабилизаторы. В цифрах данных вроде бы нету.

ход подвески будет ограничен ходом амортизаторов и только.

А стабилизатор куда делся?

Че угораете? Где был там и остался, согнула его жизнь маленько и все. Вы правда считаете что ход подвески ограничивается стабилизатором

Нет не считаю. Просто может амортизаторы с кдсс другие? Хочу выяснить ход подвески меняется с кдсс или нет

[Саныч 422]

Я вот немогу найти разницу в ходах подвески с кдсс и без интересно в цифрах как она влияет

С КДСС в отключенном положении ходы подвески всяко больше, т.к. не мешают стабилизаторы. В цифрах данных вроде бы нету.

ход подвески будет ограничен ходом амортизаторов и только.

А стабилизатор куда делся?

Че угораете? Где был там и остался, согнула его жизнь маленько и все. Вы правда считаете что ход подвески ограничивается стабилизатором

заблуждение.

Так объясните. Буду рад понять.

[ExperT]

Стабилизатор имеет свою жесткость на скручивание - верно? Если его сделать слишком жестким то пружина скажем слева, не сможет отжать амортизатор на весь ход до отбойника при зажатой пружине справа. Если стабилизатор имеет небольшую жесткость, то автомобиль будет сильно кренится в поворотах - надеюсь все согласны. тоесть компромис, немного уменьшить ход подвески и сделать стабилизатор средней жесткости или оставить ход подвески и стабилизатор переменной жесткости, но это сложно в техническом плане и в плане износостойкости узла. Вот японцы и нашли выход в КДСС которая дает стабилизатору свободу. Дак вот в цифрах эта свобода насколько отличается от авто без КДСС

[Саныч 422]

Стабилизатор имеет свою жесткость на скручивание - верно? Если его сделать слишком жестким то пружина скажем слева, не сможет отжать амортизатор на весь ход до отбойника при зажатой пружине справа. Если стабилизатор имеет небольшую жесткость, то автомобиль будет сильно кренится в поворотах - надеюсь все согласны. тоесть компромис, немного уменьшить ход подвески и сделать стабилизатор средней жесткости или оставить ход подвески и стабилизатор переменной жесткости, но это сложно в техническом плане и в плане износостойкости узла. Вот японцы и нашли выход в КДСС которая дает стабилизатору свободу. Дак вот в цифрах эта свобода насколько отличается от авто без КДСС

КДСС думаете японцы сделали для увеличения хода подвески? Правильно вы пишете, для уменьшения кренов в виражах в первую очередь. И распускается КДСС только что бы не зависать на мало мальском бугорке.

[Фрукт]

добавлю, что на оффроад машинах стабилизаторы часто вообще снимают, ввиду вышесказанного.
вместо одной стойки стабилизатора имеем подвижный гидроцилиндр на бездорожье. исключаем его из работы на скручивание итп