Печать

[Пилюлькин]

участвовал наш одноклубник ELF, правда штурманом на целике, а я его сфотографировал

[Пилюлькин]

 

[Пилюлькин]

он

[Пилюлькин]

так же участвовал прадо в Классе "5" внедорожник

[Пилюлькин]

фото с телефона, так что сорри за качество

[Пилюлькин]

а может кто-то из нас хочет поучаствовать

[ELF]

Спасиб за внимание ))) качество отпад )))) выложу фоток получше если бдут )))
На своем точьно гоняца не поеду - неумею ))) пытался, честно, не могу этой коровой на льду рулить ))))

[Пилюлькин]

Спасиб за внимание ))) качество отпад )))) выложу фоток получше если бдут )))
На своем точьно гоняца не поеду - неумею ))) пытался, честно, не могу этой коровой на льду рулить ))))

выкладывай, фотик дома забыл, а на телепоне качество отстой
сигнус тоже как корова на льду)))

[ELF]

Наш Экипаж ))) Рулю правда всего лиш штурманом в этом сезоне 

[Oberst]

а чего не на гвоздях?машина не дуженая?

[ELF]

одно из правил - гражданская резина, на шипах - класс проффи, а тягаться с действующими профф раллистами сил много надо, а пока их нет ((

[Oberst]

одно из правил - гражданская резина, на шипах - класс проффи, а тягаться с действующими профф раллистами сил много надо, а пока их нет ((

ширина профиля в регламенте гонок оговорена?на мой взгляд резина широковата.
пы.сы.есть же любительские гвозди.1,5 мм.тоже незя?

[Oberst]

одно из правил - гражданская резина, на шипах - класс проффи, а тягаться с действующими профф раллистами сил много надо, а пока их нет ((

надо тягаться!задача на первую гонку---финишировать.результат значения не имеет.))

[ELF]

1. ширина профиля не оговорена, но маленький ньюанс, в силу полного привода и 310 тормозных дисков 4х поршневыми супортами, меньше чем 16дюймов (и то далеко не все диски, при минимальном выносе +38 ) колеса не затолкать, а найти диски + на них достойную резину (ширина 6jj + резина примерно 175-185) давольно сложно, + финансово нафиг не нужно так как ралли любительское.

2. в силу опять же того что ралли любительское а не профессиональное - длина трассы порядка полутора киллометра, время прохождения 2.00-2.40 минуты, так что что бы не финишировать там надо быть полным оле..ем ))))
имхо перед тем как ехать в классе профи - надо сначала победить в любительском )))

Да и вообще - говорю же, в этом году я просто штурман ))))

[ELF]

http://forums.drom.ru/vladivostok/t1151528488.html регламент ) если вдруг интересно

[Oberst]

прочитал.а в любителях можно без каски что ли???

[Пилюлькин]

Да, шлем нужен если есть каркас безопасности

[Oberst]

Да, шлем нужен если есть каркас безопасности

чоб не головой а шлемом долбить в каркас.))у нас и у ребят и  в классе "стандарт" шлем был обязателен.потом пошло поехало,что и в чайных гонках и комбез омологированый надо и шлем и ремни,и табуретка.ой,а у вас каркас неправильно закреплен.ой,а у вас растяжка не такая.да ее вообще нельзя.вот вам болгарка,пилите.а все денех стоит.... вот и подвязали с этим делом.да и проблемы с позвоночником нарисовались.

[ELF]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

[Пилюлькин]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

ага, даже я бы поездил, но я не гонщег)))

[Oberst]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

ага, даже я бы поездил, но я не гонщег)))

главное ---участие!:)

[Oberst]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

а я на зубиле с каркасом и с форсированым мотором.)все как у взрослых.))

[ELF]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

а я на зубиле с каркасом и с форсированым мотором.)все как у взрослых.))

Понял все кроме слова "Зубило" )))

[Пилюлькин]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

а я на зубиле с каркасом и с форсированым мотором.)все как у взрослых.))

Понял все кроме слова "Зубило" )))

молодежь)))
зубило это восьмерка))))

[Пилюлькин]

 

[Oberst]

)))) мы видимо вообще о разных вещах ..... тут как бэ не классы - стандарт, профи и тд. у нас просто "все кому не лень" и "профи", можно сказать прям супермегалюбительское ралли )

а я на зубиле с каркасом и с форсированым мотором.)все как у взрослых.))

Понял все кроме слова "Зубило" )))

молодежь)))
зубило это восьмерка))))

[Oberst]

на нижней фото зубила от порше.600 л.с.машина не пошла,т.к.класс Т3 закрыли.двигатель стоял в кабине.кажется С.Брунза создавал подобные вещи.а так легенда---это лада ВФТС,1600см3,160 л.с.реплики до сих пор гоняются в Венгрии.у них этот класс остался.реально серьезная машина.в умелых руках это ураган.токо еси стоковый кардан,то его штопором крутит.
 у мну в гараже стоит ВАЗ 2101,мотор 1600,перепиленая голова,но не полной программе,порядка 110 лошадей.7000 об/мин.кузов без каркаса,но серьезно усилен.трубы токо в проемах дверей.ничего так.))можно прохватить.))правда расход как у бензинового прадо.((

[Oberst]

Техническое описание Лады ВФТС:

    * Блок цилиндров чугунный (2106) с алюминиевой ГБЦ.
    * Рабочий объем 1588 см3.
    * Диаметр поршня – 79,5 мм, ход – 80 мм.
    * Шатун – стальной, весом 570 грамм, с прямым разъемом, длиной 136 мм.
    * Коленвал на подшипниках скольжения, литой, чугунный весом 10,4 кг, диаметр шеек 50,795 мм.
    * Маховик стальной, весом 4,2 кг.
    * Карбюраторы WEBER 45 DCOE.
    * Распредвал: подъем впускного/выпускного клапана 11,5 мм/11,5 мм, фазы – впуск 330 градусов, выпуск 320 градусов.
    * Диаметр впускного канала 39,5 мм, выпускного 34,5 мм.
    * Диаметр тарелки впускного клапана 41 мм, выпускного 36 мм.
    * Степень сжатия 11,5 единиц.
    * Силовые характеристики - 160 л.с. при 7000 об/мин, крутящий момент 164,8 Нм при 5500 об/мин. (Имеются упоминания о машине на которой выступал сам Стасис Брундза, развивавшей 180 л.с. при 7500 об/мин. и 182 Нм при 6000 об/мин).
    * Диаметр передних тормозных дисков – 252,7 мм, задние тормоза барабанные.
    * Рулевое управление: глобоидальный червяк с двухгребневым роликом
    * Передаточное число рулевого механизма – 16,4
    * Габариты машины – длина 409 см, ширина 172,5 см, высота 140 см (варьировалась в зависимости от настроек подвески), колея спереди/сзади – 136,5 см/132,1 см. (варьировалась в зависимости от типа применяемых колес)
    * На международные соревнования машину обували в шины Pirelli 210/595-15 или Dunlop 195/555-15.
    * Вес машины (в версии алюминиевыми элементами кузова) без топлива - 780 кг. Снаряженный вес со стальным кузовом – 920 кг.
    * Главные пары 4,3; 4,4; 4,77
    * КПП VAZ-R3 прямозубая, с кулачковыми муфтами включения.

[ELF]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

[Пилюлькин]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери )))))  

а я видел жучку, у нее сдвоенные карбюраторы Weber с горизонтальным потоком стояли))))

[Пилюлькин]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

ты просто не пробовал)))

[ELF]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

а я видел жучку, у нее сдвоенные карбюраторы Weber с горизонтальным потоком стояли))))

А я АЕ86 с 2JZGTE, SF5 с SR20DET, RX7 c SR20DET ))) еще какую то хрень, вспомнить уже не могу ))

[Пилюлькин]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

а я видел жучку, у нее сдвоенные карбюраторы Weber с горизонтальным потоком стояли))))

А я АЕ86 с 2JZGTE, SF5 с SR20DET, RX7 c SR20DET ))) еще какую то хрень, вспомнить уже не могу ))

жучки тоже в ралли участвовали)))

[Oberst]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

есть гонки где допы очень извилистые,растояние между поворотами 200-300 метров.там толку от 250 лошадей нет никакого.двигатель не успевает набирать обороты.вот тут у зубилы очень серьезное преимущество.мой товарищ на 150 сильной зубиле привозил с СУ субаре импрезе по  20 секунд.публика в шоке была.))

[Пилюлькин]

мне не понять как жителю почти японии ))) как то роднее 250лс, 4 вд с блоками, и 3 двери ))))) 

есть гонки где допы очень извилистые,растояние между поворотами 200-300 метров.там толку от 250 лошадей нет никакого.двигатель не успевает набирать обороты.вот тут у зубилы очень серьезное преимущество.мой товарищ на 150 сильной зубиле привозил с СУ субаре импрезе по  20 секунд.публика в шоке была.))

зубару ниедит?))

[ELF]

ну привезти зубаре 20 секунд имхо норм ))) зубару таки не едет )))) но вот как показывает WRC серия растояние между поворотами по 300 метров это откровенно говоря дохрена, на драговых прямых выходная скорость на 400 метров с 250лс примерно 170км\ч и это с нуля, а не с ходу )) 

[Oberst]

402--это немного другое.))
 в той гонке на зубиле стояла очень короткая коробка.на субарке подлиннее.вот это и сыграло рояль.на прямом участке субарка ушла очень хорошо.оперативный простор,так сказать был.да и не надо забывать,что гонка чайная была,а не профи.))у профи субару и зубило в разных группах идут.да и А7 посерьезнее любительских.там по 220 лошадей есть моторы.с жестким блоком.хотя практика показала что больше 180 лошадей на зубиле идет во вред.для переднего привода это слишком много.

[ELF]

у нас сейчас тоже в зачетах дурдом ))) задний привод показывает времена лучше чем полный турбо, что по всей логике нереально, но в силу того что задний стартует сразу после шипованых профи (тоесть по снегу) + (судя по внешнему виду) наличие пары мешков цемента в багажниках + пачка электроники типа трэкшенов и антиюзов )) к нашем же заездам повороты превращаются в полированый лед + на такой трассе (максимальная скорость 60км\ч) 250 ослов только мешают ну и заталкивать 4вд с блоками в поворот 90 градусов по катку реально тяжко даже вкатываясь (((

[Oberst]

у нас сейчас тоже в зачетах дурдом ))) задний привод показывает времена лучше чем полный турбо, что по всей логике нереально, но в силу того что задний стартует сразу после шипованых профи (тоесть по снегу) + (судя по внешнему виду) наличие пары мешков цемента в багажниках + пачка электроники типа трэкшенов и антиюзов )) к нашем же заездам повороты превращаются в полированый лед + на такой трассе (максимальная скорость 60км\ч) 250 ослов только мешают ну и заталкивать 4вд с блоками в поворот 90 градусов по катку реально тяжко даже вкатываясь (((

хрен знает.после старта профи на гвоздях на старте колея до земли прорублена.входы выходы так же колейные.на зп иногда проще ехать.я на полном пробовал.ничего толком не получается.единственное что понял,что надо в занос срываться на большей скорости чем на недоприводах.тогда можно держать траекторию.на переднем нужна жесткая блокировка и филигранная работа газом и рулем.задний в этом плане немного проще.прощает косяки в мастерстве.ну и соответственно зп может быть мощнее чем передний привод.кста,на полированом льду шипы просто дают некоторое преимущество в скорости управляемого заноса.без шипов идешь 60 с заносом,на шипах 70-75 с таким же заносом.но я в спринте и в кольце не ездил.там свои заморочки.))мы тренировались спецом без шипов.потом с шипами немного легче дубасить.но все равно иногда очкуешь.))не без этого.а штурманом вообще караул.))по стенке потерялся и слышишь много чего интересного от пылота."штурман!где мы?"--куй знает!---ах ты ,ё.. твою мать и пошло поехало.))

[Пилюлькин]

у нас сейчас тоже в зачетах дурдом ))) задний привод показывает времена лучше чем полный турбо, что по всей логике нереально, но в силу того что задний стартует сразу после шипованых профи (тоесть по снегу) + (судя по внешнему виду) наличие пары мешков цемента в багажниках + пачка электроники типа трэкшенов и антиюзов )) к нашем же заездам повороты превращаются в полированый лед + на такой трассе (максимальная скорость 60км\ч) 250 ослов только мешают ну и заталкивать 4вд с блоками в поворот 90 градусов по катку реально тяжко даже вкатываясь (((

хрен знает.после старта профи на гвоздях на старте колея до земли прорублена.входы выходы так же колейные.на зп иногда проще ехать.я на полном пробовал.ничего толком не получается.единственное что понял,что надо в занос срываться на большей скорости чем на недоприводах.тогда можно держать траекторию.на переднем нужна жесткая блокировка и филигранная работа газом и рулем.задний в этом плане немного проще.прощает косяки в мастерстве.ну и соответственно зп может быть мощнее чем передний привод.кста,на полированом льду шипы просто дают некоторое преимущество в скорости управляемого заноса.без шипов идешь 60 с заносом,на шипах 70-75 с таким же заносом.но я в спринте и в кольце не ездил.там свои заморочки.))мы тренировались спецом без шипов.потом с шипами немного легче дубасить.но все равно иногда очкуешь.))не без этого.а штурманом вообще караул.))по стенке потерялся и слышишь много чего интересного от пылота."штурман!где мы?"--куй знает!---ах ты ,ё.. твою мать и пошло поехало.))

[Пилюлькин]

 

[Пилюлькин]

 

[ELF]

Эх .... хотел порулить в сегодняшнем этапе .... а в итоге вообще не приехал 

[Oberst]

вопрос по подвеске.какие изменения?передний и задний стабилизаторы на месте?

[ELF]

эммм, на чом ?

[Oberst]

эммм, на чом ?

а на чем трассу проходите?

[ELF]

ммммм, ну кончно стоят, + стойки винты

[Oberst]

попробуйте сначала отцепить задний стаб,пройти трассу,потом отцепить передний стаб.и опять пройти трассу.вполне возможно,что возрастет скорость прохождения.в принципе зимой на такой трассе стабы не нужны.из-за них машина сразу стремиться в занос.без стабов пускай кузов качается,но снос должен быть на бОльшей скорости.

[ELF]

ну, начнем с того что на такой трассе 4вд с блокой в занос не стремиться вообще, а если быть более точным, то тупо не рулит, в занос иногда только ручником отправляется...  качаться этот кузов не будет даже если его в четвером подтолкнуть )) тк он даже на стандартных стойках не качается впринцыпи )  имею ввиду кончно лед )))) да и катаемся мы для фана а не для результата по большему счету )))