Печать

[Oberst]

смените масло на 5-40.и не пользуйтесь маслом от ОД.как вариант ЛИКВИ МОЛИ.

[Stepan]

Причины попадания масла в интеркуллер( по отдельности, или все вместе):
1. Забитый масляный фильтр
2.Износ цилиндропоршневой группы
3. Износ уплотнений турбины

[Oberst]

по маслу есть обширная тема из нескольких томов.ведущий рубрики 09.ознакомьтесь хотя бы выборочно.

[Stepan]

По пункту 1- я соврамши- не масляный, а воздушный.

[Eгор]

моё мнение, надо ехать не к ОД, а поискать(поспрошать знакомых) нормальный Дизель-Сервис, опытный дизелист после тщательного осмотра, даст реальную оценку по этой проблеме...  а вилами по воде водить можно сколько угодно....

[Stepan]

Общие для дизелей с наддувом проблемы такие :
 -при засоренном воздушном фильтре создается нерасчетное разрежение перед турбокомпрессором, и масло подающееся на смазку подшипников последнего начинает понемногу подсасываться через уплотнения во всас КОМПРЕССОРА и далее идет в интеркуллер.
- если поршневая изношена, то газы ,прорываясь в картер, создают там повышенное давление и препятствуют нормальному сливу масла из полости турбокомпрессора в картер , уровень в полости ткр повышается, и масло опять таки попадает на всас компрессора.
- засоренная вентиляция картера приводит к такому же результату.
  Автор ! Проверь все это, и если вышеуказанное в норме, то остается турбокомпрессор. Ремонтировать не советую, потерянные деньги...

[Oberst]

почему выброшенные деньги?у меня несколько человек на япошках ремонтировали турбины.никаких проблем.и ведь давно делали .2-3 года назад.все работает.

[Stepan]

Значит наверное уже научились ремонтировать....Время не стоит на месте

[Stepan]

Опять же стоимость какая ремонта ?  И какая стоимость ТКР ?

[Oberst]

Опять же стоимость какая ремонта ?  И какая стоимость ТКР ?

про стоимость не скажу.уже не помню.