Печать

[Rysiq]

Всем доброго дня. Машина прадик 90, движка 1KD. Плохо заводится на горячую. Последнее время во время поездки стал загораться чек, при этом падают обороты до 1000-1200, через 1,5-2 минуты глохнет совсем. При повторной заводке либо едет нормально, либо опять начинает тупить. Диагностика выдала код p1226-неисправность топливной магистрали. Что конкретно-понять не можем.
Такой вопрос -мож кто сталкивался с такой бедой -как её вылечить?
Или подскажите автосервис , который сможет вылечить коммон рейл.
(нахожусь в Хабаровске)

[PradoMD]

коммон рэйл-форсунка может начать с них

[Владимир211]

Rysiq! Просьба, потом зайти в Приветствие! http://www.prado-club.su/forum/index.php?board=1.0

[Rysiq]

Мы тоже на форсунках остановились. Сегодня выкрутил все четыре, Сижу дома, рассматриваю, думу думаю -ктож мне их хотя бы проверит(и отремонтирует заодно). Узнал сколько стоит новые заказать-чуть в петлю не полез -30 тыр за один экземпляр 

[Eгор]

надо было прежде чем выкручивать сделать слив из обратки, может все менять и не нужно, если хоть одна форсунка пропускает по обратке то она и будет плохо заводиться на горячую(это первая стадия) потом вообще перестаёт заводиться. Смысл в чём: в рейле создаётся определённое давление засчёт магистрального насоса, если форсунка перестаёт держать это давление то как следствие и возникают такие проблемы..

[Duke]

Если форсунка льет в обратку, то хреново заводится будет и на горячую, и на холодную - без разницы.

[Eгор]

Если форсунка льет в обратку, то хреново заводится будет и на горячую, и на холодную - без разницы.

у меня когда была такая беда, то на холодную заводилась отлично.. 

p.s машина была бмв 525d 2002г.в, (комон рэйл)

[Rysiq]

надо было прежде чем выкручивать сделать слив из обратки, может все менять и не нужно, если хоть одна форсунка пропускает по обратке то она и будет плохо заводиться на горячую(это первая стадия) потом вообще перестаёт заводиться. Смысл в чём: в рейле создаётся определённое давление засчёт магистрального насоса, если форсунка перестаёт держать это давление то как следствие и возникают такие проблемы..

Не надо путать гонорар с гонореей, а так же 1KD и 1KZ. В 1KD все форсунки под клапанной крышкой 

[dumen23]

Коллега, у меня тоже 1KD-FTV и точно такие же симптомы, и такая же ошибка.
Только что приехал с сервиса, сказали что нужно снять показания с датчиков давления на ТНВД и топливной рампе (у них софт не подошел и снять показания не смогли).
Курил несколько дней различные форумы, все симптомы указывают на возможные проблемы в плунжерной  паре. Говорят если водичка попала в плунжера, то на них могла появиться выработка а следавательно давление будет маленькое.

И собственно все к тому сводится:  на холодную все гуд - топливо густое, давление хватает. Как только топливо прогревается и становится менее вязкое, давление уже нехватает (а давление в рампе это залог работы комона).

В итоге, в понедельник поеду еще к одному кулибину, у него bosh-аппаратура для диагностики - может чего скажет путнее.

Держим связь

P.S. Копаю дальше. Еще один вариант расшифровки данной ошибки (p1226) - Аномальная утечки топлива. (данные взяты с _http://translate.google.ru/translate?u=http%3A%2F%2Fwww.h7.dion.ne.jp%2F~onix%2Fdiagnosiscode-1kd.htm&sl=ja&tl=ru&hl=&ie=UTF-8 )
Как пояснил слесарь, нужно полюбому сделать диагностику датчика давления в рампе, а точнее, сравнить давление в рампе на холодную и на горячую. 
Тут возникает вопрос - где взять таблицу значений давления в топливной рампе?

[Maikl 921]

А не просче самому зделать тест по всем обраткам и посмотреть откуда льет, и все сразу будет ясно, при сбросе обычно у всех роялей пишет ошибка топливной системы, а вода попала в плунжерную пару и ей каюк что то бред кажется.

[Карел]

В баке сеточку смотрел? Фильтр топливный давно менял?
Может быть проверить сначала самое простое, прежде чем в аппаратуру лезть?

[dumen23]

В бак не лазил (че там делать если на холодную все очень даже ГУД), фильтр был заменен неделю назад (теперь каждый день начинается со спускания воды из фильтра - а ее там нет!).
От того и пришлось диагностировать топливную аппаратуру.

А вот по поводу обратки, нужно попробовать, может че и прояснится.

[dumen23]

Все решилось!
Выкатал весь бак топлива и залил обычной солярки (не зимней) - все проблемы снялись сами собой. Видать зимняя менее плотная и как следствие хуже распылялась в форсунках.

В любом случае - готовлюсь к замене форсунок (нужно уметь слышать первые звоночки).

[Orel_Andryxa]

Все решилось!
Выкатал весь бак топлива и залил обычной солярки (не зимней) - все проблемы снялись сами собой. Видать зимняя менее плотная и как следствие хуже распылялась в форсунках.

В любом случае - готовлюсь к замене форсунок (нужно уметь слышать первые звоночки).

Здравствуйте!
Все-таки первый твой диагноз был правильным, проблема плохой заводки мотора на горячую связана с тем что соляра нагревается и становиться менее вязкой. Летнее топливо в разы жирнее зимней солярки а значит гуще, поэтому ты думаешь что проблема ушла. На самом деле это плунжерная пара подизносилась. Я подобную проблему решил заменой плунжеров. Замена форсунок немного поможет т.к. слив в обратку будет меньше и давление будет сохраняться. ПРОВЕРЕННО!!!

[Passagir292]

Всем привет . Прадо 120 дизель 3л. Выскочила ошибка p1226 ошибка топливной. Машина стала тупить, глохла , думал дело в сетке в баке, тк на лягушке кнопку засасывало.Промыл, продул , не помогло. Далее стал глохнуть через каждые сто метров, кое как заводился и доехал до сервиса . Сняли форсунки, оказались мертвые , 4я вообще лила. Сняли тнвд и все это на стенд , вообщем все перебрали , поставили обратно , результат тот же, не заводится

[Passagir292]

Оказалось трещина в топливный рампе!!!, она не ремонтопригодна, только замена. Может кому то поможет, всем удачи