Печать

[manutd]

На моих предыдущих Тойотах кнопка PWR позволяла раскручивать движок до более высоких оборотов, те перключение на высшую передачу происходило позже.

Так вот я и не могу понять разницу PWR от OD, так как отжатый ОД тоже повышает обороты, особенно это чувствуется когда под 120 идешь, по ощущуниям как буд-то включается турбина))))

[Master of the Universe]

у них немного разное предназначение
-ОД отключает 4-ю скорость т.е. на скорости от 60 будет хорошо обгонять и тормозить двигателем
-ECT PWR - просто переключает на следующую скорость 1-2-3-4 не на 3000 оборотах, а подальше, допустим на 4500 т.е. разгон с места будет побыстрее......

а в ситуации когда включены обе кнопки, на скорости от 60 и далее у тебя получается, что смысла от ECT PWR уже нет - дальше все равно остается только 3-я скорость и она "крутится" до упора...ну как-то так

[Серрёга]

Сейчас как раз мануал читаю по коробке.
по пункту 2.
В рамке с !!! Во время движения а\м никогда не пытайтесь переместить рычаг избирателя в положение "Р" ни при каких обстоятельствах. В результате этого может произойти серьёзное механическое повреждение....

Не знаю, может мне просто повезло, может все-таки есть какая-то защита.
Но твердо уверен проводить такие экспиременты не стоит.

Это уж верно, судьбу испытывать не стоит

[ZAR]

ОД повышает обороты только когда ты едешь на 4 передачи т.к. происходит переключение на 3 и движок перестает работать внатяг.
PWR повышает обороты при разгоне с места т.к. преключение на высшую передачу, скажем со 2 на 3, происходит не при 3000, а при 4000 оборотов (цифры оборотов условные)

Master of the Universe мы с тобой ответили одновременно почти одно и тоже

[Master of the Universe]

Master of the Universe мы с тобой ответили одновременно почти одно и тоже

ага....значит мы эти? у которых мысли сходятся....сами все понимаем, а человеку объяснить не можем 

[manutd]

Сейчас как раз мануал читаю по коробке.
по пункту 2.
В рамке с !!! Во время движения а\м никогда не пытайтесь переместить рычаг избирателя в положение "Р" ни при каких обстоятельствах. В результате этого может произойти серьёзное механическое повреждение....

Не знаю, может мне просто повезло, может все-таки есть какая-то защита.
Но твердо уверен проводить такие экспиременты не стоит.

Это уж верно, судьбу испытывать не стоит

Так я ее и не собираюсь испытывать:)
У меня случай был, когда я ехал и случайно и каким-то образом переключил на нейтралку(я только потом сообразил) давлю газ, а машина начинает реветь, но не ехать... Короче был напуган в чем дело)))))

[manutd]

Master of the Universe
ZAR

Спасибо!
Но все равно не до конца понятно.

[Master of the Universe]

Master of the Universe
ZAR

Спасибо!
Но все равно не до конца понятно.

ну уж нет, давай добьем вопрос до конца....я ж  не усну теперь. ...ты какой момент не поймал?

[manutd]

сори, я тему "Как продлить жизнь коробки" читал

Момент такой
пришел к мнению, что по сути эти два режима одинаковые. вот это и не понятно.

[manutd]

а в ситуации когда включены обе кнопки, на скорости от 60 и далее у тебя получается, что смысла от ECT PWR уже нет - дальше все равно остается только 3-я скорость и она "крутится" до упора...ну как-то так

Мое видение такое - при таком раскладе конструкторам целесообразнo  было сделать принудительное выключение ECT PWR, чтобы не было лишних вопросов как у меня:)