Печать

[BILS]

может итак конечно... только вот зачем....

нагрузки на кабину и кузов совершенно разные
например нафига соединять кабину с кузовом
если ты везешь полный кузов кирпичей
в этом случая кузов будет мотылять на поворотах гораздо сильнее
чем кабину...
мне так кажется

[HDS]

ребята, может так и было задумано?
кабина отдельно на раме крепится, а кузов отдельно
собственно в чем смысл их соединения ?

... звучит, как " спецально придуманое гомно..."

[Александр1307]

Интересно, а прадо так по гребенке никто не запускал, интересно было-бы посмотреть, мост такой-же, поди скакать будет не меньше?

[sergo138]

Прошу прощения, если не в тему влез с Tundra, но думаю есть кому ответить.
Есть мысли о замене авто. Присматриваюсь к Prado и к Tundra. Цена, судя по drom, примерно одинаковая. Tundra устраивает как раз размером, просторным салоном, то, что налог как на грузовике, можно установить газ. Т.е. именно то, что нравится и хочется, при том что есть комплектация с полноценным салом, люком, DVD, кожей и т.п. Но не знаю, как она по комфорту на трассе. Но больше всего останавливает, это запчасти. Мне сказали, что у Tundra по ходовой свои железки и не подойдут от других Toyota. По оптике и кузову понятно,  если вдруг, то придется ждать  с США долго и дорого. Читал, что очень требовательна она к качеству горючки.
Прадо тоже нравится, но салон, соответственно меньше,  багажник не такой вместительный, при этом дизель долго греется, да и постоянные добавки к дизелю зимой. Тестил Прадо (бензин) в салоне шумно от дороги с грубым асфальтом.
Вообщем в раздумье.

Раздумывать не надо. Как ни странно у меня и то и то, прадо дизель элеганс, тундра ср5. Обе машины новые, обе куплены год назад примерно, деньги практически одинаковы были. Идея была такова, что прадо - для города, тундра - загород и лес. Но в итоге на тундре езжу почти все время даже по городу. На праде ездит практически все время жена. Меня просто не тянет, не получаю удовольствия от машины. Совет один - найди возможность и катни на тундре. Только 5,7 без вариантов. Если вкатит - значит твое. Да, и еще - если кто и требователен к качеству горючки - так это прадик дизельный, тундра без проблем ест и 92 и 95 с любых заправок. Да, и насчет шумоизоляции тундра не сильно лучше - грузовик как никак. Но это не главное...

С приветом

[BILS]

Прошу прощения, если не в тему влез с Tundra, но думаю есть кому ответить.
Есть мысли о замене авто. Присматриваюсь к Prado и к Tundra. Цена, судя по drom, примерно одинаковая. Tundra устраивает как раз размером, просторным салоном, то, что налог как на грузовике, можно установить газ. Т.е. именно то, что нравится и хочется, при том что есть комплектация с полноценным салом, люком, DVD, кожей и т.п. Но не знаю, как она по комфорту на трассе. Но больше всего останавливает, это запчасти. Мне сказали, что у Tundra по ходовой свои железки и не подойдут от других Toyota. По оптике и кузову понятно,  если вдруг, то придется ждать  с США долго и дорого. Читал, что очень требовательна она к качеству горючки.
Прадо тоже нравится, но салон, соответственно меньше,  багажник не такой вместительный, при этом дизель долго греется, да и постоянные добавки к дизелю зимой. Тестил Прадо (бензин) в салоне шумно от дороги с грубым асфальтом.
Вообщем в раздумье.

Раздумывать не надо. Как ни странно у меня и то и то, прадо дизель элеганс, тундра ср5. Обе машины новые, обе куплены год назад примерно, деньги практически одинаковы были. Идея была такова, что прадо - для города, тундра - загород и лес. Но в итоге на тундре езжу почти все время даже по городу. На праде ездит практически все время жена. Меня просто не тянет, не получаю удовольствия от машины. Совет один - найди возможность и катни на тундре. Только 5,7 без вариантов. Если вкатит - значит твое. Да, и еще - если кто и требователен к качеству горючки - так это прадик дизельный, тундра без проблем ест и 92 и 95 с любых заправок. Да, и насчет шумоизоляции тундра не сильно лучше - грузовик как никак. Но это не главное...

С приветом

а динамика тундры 5,7 как относительно прадо?

[Eugene]

а динамика тундры 5,7 как относительно прадо?

Посмотрел и удивился. До сотни за 6 сек, максималка - 220 км/ч. Ураган..

[sergo138]

насчет 220 это прогон. 170-180 максимум. Но динамика 6,5 до сотни РЕАЛЬНО. После 120 подрыв тоже НЕРЕАЛЬНЫЙ...

С приветом

[Игорь 858]

 У меня был прадик 150 дизель.До него 100-ка,до нее 120.Проездив год на дизеле понял что это не мое.Хотя о 100-ке и 120-м остались воспоминания хорошие.Пересел на Секвойю после дизеля-это земля и небо.Все в ней устраивало,кроме одного:в багажнике из за 3 ряда сидений очень мало места.Выяснилось это после первой поездки  вчетвером на рыбалку за 1200 км.Секвойя была продана и куплена тундра дабл.Хотел крю,но из за непоняток с таможней решил не рисковать.Машиной доволен на 100 процентов.После установки газа,раход-20-22 литра в смешанном цикле.Динамика просто чумовая.Недостаток общеизвестный-козление из за рессор сзади. Вылечился установкой 220 литрового газового баллона.Вторая общеизветная проблема -слабые тормозные диски.Лечится заменой дисков на тюнингованные и заменой колодок на керамические.Диски от 200 и лексуса 570 НЕ ПОДХОДЯТ,хотя колодки одинаковые.Все расходники всегда есть в наличии.Есть  вещи взаимозаменяемых с 200-м и Лексусом 570.Например подшипники заднего моста,Колодки ,фильтр масляный и т.д.Езда по городу не напрягет вообще.Привыкание происходит через пару часов.Есть одно существенное,на мой взглд,отличие машин до и после 10 года выпуска.У машин до рестайлинговых при включении полного привода отключается антизанос автоматом что в условиях нашей зимы - неприятно.На более свежих он остается включенным что есть хорошо.Выше кто-то написал про то что нет взаимосвязи между установкой газа и налогом.Это правильно.Разница в том что на Тундру налог как на грузовой бортовой,а на секвойю как на обычную легковую.Вот здесь по Москве-ровно 2 конца:75 рублей и 150.

[Митрич]

Про багажник в Секвое не понял!!!....маленький? а сиденье положить?

[ETS]

У меня был прадик 150 дизель.До него 100-ка,до нее 120.Проездив год на дизеле понял что это не мое.Хотя о 100-ке и 120-м остались воспоминания хорошие.Пересел на Секвойю после дизеля-это земля и небо.Все в ней устраивало,кроме одного:в багажнике из за 3 ряда сидений очень мало места.Выяснилось это после первой поездки  вчетвером на рыбалку за 1200 км.Секвойя была продана и куплена тундра дабл.Хотел крю,но из за непоняток с таможней решил не рисковать.Машиной доволен на 100 процентов.После установки газа,раход-20-22 литра в смешанном цикле.Динамика просто чумовая.Недостаток общеизвестный-козление из за рессор сзади. Вылечился установкой 220 литрового газового баллона.Вторая общеизветная проблема -слабые тормозные диски.Лечится заменой дисков на тюнингованные и заменой колодок на керамические.Диски от 200 и лексуса 570 НЕ ПОДХОДЯТ,хотя колодки одинаковые.Все расходники всегда есть в наличии.Есть  вещи взаимозаменяемых с 200-м и Лексусом 570.Например подшипники заднего моста,Колодки ,фильтр масляный и т.д.Езда по городу не напрягет вообще.Привыкание происходит через пару часов.Есть одно существенное,на мой взглд,отличие машин до и после 10 года выпуска.У машин до рестайлинговых при включении полного привода отключается антизанос автоматом что в условиях нашей зимы - неприятно.На более свежих он остается включенным что есть хорошо.Выше кто-то написал про то что нет взаимосвязи между установкой газа и налогом.Это правильно.Разница в том что на Тундру налог как на грузовой бортовой,а на секвойю как на обычную легковую.Вот здесь по Москве-ровно 2 конца:75 рублей и 150.

Пересел на Секвойю после дизеля-это земля и небо.Все в ней устраивало,кроме одного:в багажнике из за 3 ряда сидений очень мало места.Выяснилось это после первой поездки  вчетвером на рыбалку за 1200 км.Секвойя была продана и куплена тундра дабл.


Ну не знаю, багажника в ЕЛКЕ предостаточно , много раз ездил в горы, хватало весь гардероб жены загрузить ( рыбалке далеко до таких объемов!!! )