Печать

[manutd]

Забыл я про эту тему.
Итак скорость 70-80 км переключаю из Д в Р - машина глохнет и катится дальше. Больше ничего не происходит.
Проверено на 100-ке за 2 дня до техобслуживания
с акпп и все что с ней связано - все в норме.

[ArSeN]

Забыл я про эту тему.
Итак скорость 70-80 км переключаю из Д в Р - машина глохнет и катится дальше. Больше ничего не происходит.
Проверено на 100-ке за 2 дня до техобслуживания
с акпп и все что с ней связано - все в норме.

я б так не решился

[Серрёга]

Забыл я про эту тему.
Итак скорость 70-80 км переключаю из Д в Р - машина глохнет и катится дальше. Больше ничего не происходит.
Проверено на 100-ке за 2 дня до техобслуживания
с акпп и все что с ней связано - все в норме.

я б так не решился

А для чего это было вообще? Эксперименты проводишь? Или не взначай переключил?

[manutd]

Интересовался в плане безопасности, на случай, чтобы знать как можно экстренно остановить машину в то время, когда я пассажир, а за рулем кто-то другой.

[Серрёга]

Ручничком уж тогда. Только кнопку ручника дерать нажатой, чтобы можно было управлять торможением.

[manutd]

Ручник cлабоват для полприводного джипа.

[GUSAR 58]

Про АКПП вопрос небольшой: при переключении с N на D происходит небольшой такой,
слабый толчок.
Потом, при переключении с Р на D и обратно, когда машина на неровности стоит, или колесами упирается куда-либо, тоже толчок небольшой.
Должны ли все переключения происходить абсолютно без всяких толчков? Может у меня проблема с АКПП?  (Пробег 18500км. всего)
Спасибо.

Нормально у тебя всё с коробкой, не переживай. Так и должно быть. Вот когда будет существенный рывок или включаться с ударом, тогда на диагностику.

[GUSAR 58]

Ручник cлабоват для полприводного джипа.

Поверь, не слабый ручник. Если нормально отрегулирован, хватает чётко.

[ZAR]

В положении Р штырь входит в паз шестерни и блокирует ее, если это случится на скорости может разворотить всю коробку.
Наверное стоит какая-нибудь блокировка не позволяющая при движении сработать штырю.

[manutd]

Про АКПП вопрос небольшой: при переключении с N на D происходит небольшой такой,
слабый толчок.
Потом, при переключении с Р на D и обратно, когда машина на неровности стоит, или колесами упирается куда-либо, тоже толчок небольшой.
Должны ли все переключения происходить абсолютно без всяких толчков? Может у меня проблема с АКПП?  (Пробег 18500км. всего)
Спасибо.

Попробуй просто при переключении до конца утопить педаль тормоза- толчков не должно быть вообще.
Поправьте меня если я не прав.