Печать

[S.Q.Lap]

По Фебесту глядя, сайленты у них и вправду вроде как разные, на самом деле ничего подобного. Заказал себе оригинальные, Фебест 2,5 года отходил и пепец. Родные менял при пробеге 180ткм и лучше не менял бы, они как новые были. Лишний раз убедился, что в подвеску нафих не надо лезть, а уж залез,- ставь оригинал, не сэкономишь на китаёзовских запчастях.

[Serg@f@n]

Говорю исходя из названия темы. Скрипело в районе заднего моста, но не сайлент блоки, скрипели колодки! Дело было в том, что одни жопорукие мастера при замене колодок выкинули прижимные пружинки колодок (тяжело они вставлялись). После чего появился скрип и дребежяние на кочках! Угорел на 500 рубасов, купив комплект новых пружинок, а этим мастерам е :-*ло пришлось разбить. Вот такая история!

[KolyanB52]

Ну, по порядку. Решил поменять шаровую из-за пыльника. Думаю - 555 не хвалят. Закажу подороже..Nipparts. Перед установкой открываю упаковку. Вижу..

[KolyanB52]

Если не видно..

[KolyanB52]

В принципе, внешне всё выглядит достойно..

[KolyanB52]

Далее -  по с/блокам нижний продольных рычагов - одинаковые, что передние, что задние. Вот так выглядели старые

[KolyanB52]

ещё

[KolyanB52]

С  моим пробегом за год пока будет достаточно фебеста, а там посмотрим. А вот, насколько я понимаю, почему на оригинальных болтах для этих с/б резьба в начале и в конце

[Серёня]

Если не видно..

Колян, Ниппанс это просто упаковщик, а лежат в упаковке разные производители, но у тебя вроде 555 настоящие...))

[KolyanB52]

Явно видно заход резьбы в самих с/б. К слову, на фебесте внутренняя втулка ровная. Болты зря заказывал, открутились без особых проблем.. Втулка верхних продольных рычагов фотать не стал- они оказались в порядке. Не менял.

Подытожим:
1. БЕЗ ПРЕССА даже НЕ СУЙТЕСЬ!! Я как вспомню, как выходили старые с/блоки, аж в дрожь бросает!!
2. Не отвязывайте одновременно обе нижние продольные тяги, а то получится как у меня.. (говорить не буду, сами догадаетесь)  ))