Печать

[berendey]

Главное в этих делах, ХОРОШИЕ, ОПЫТНЫЕ УСТАНОВЩИКИ ГБО
Ставь ГБО потом поймёшь, нужен тебе вариатор, не нужен.
Без вариатора ни чего с двс не случится.
До впрыск ненужен.
Хотя у себя поставил откл газа свыше 3,5 об, но не до впрыск

Ну, да, переход на бензин. А с какой целью? не тянет? Из за редуктора? Или опасений?

[AKADEMIK 35]

Однозначно нужен вариатор и редуктор мощный, или два. Тогда и нормально будет гбо работать.

Фигня это. Нормальное гбо работает без всяких вариаторов. Уже на третье авто установил. А редуктор подбирается чисто от лошадей. Мощнее поставите- может быть и беда.

Возьмите машину с вариатором и проедьТЕ. для города вариатор  не так важен, но.. Езда по разным дебрям,вариатор покажет свое назначение, чуть сравнение  ,в сети напряжение 200 вольт все работает, а со стабилизатором лучше лампы горят. Так и с вариатором, а не хотят ставить, не умеют просто.

  Да не нужен вариатор четвертому поколению гбо!

Точно он не нужен, у меня BRC, вообще нет проблем. Я так и не смог понять разницу на бензине и на газу, тяга, что там, что там хорошая.
До этого вообще 300 тысяч на старом оборудовании Zenit-2005, так недавно головы снимал, все в отличном состоянии, но масло съемные колпачки уже не те были.

Я именно об брг и говорю. А когда пытаются съэкономить-ставить солянку- там и вариатор не поможет.

[arrows]

Да не нужен вариатор четвертому поколению гбо!

Не может без варика  регулировать авто УОЗ при работе на газу, нет у него таких возможностей. А октан у газа около 105, вот и догорает он при открытии клапанов, что и ведет к просаживанию их седел и уменьшению теплового  зазора клапанов. А если к этому добавить не корректную настройку ГБО и бедную смесь, то это очень плохо скажется на жизни двигателя. Не таких больших денег стоит вариатор, а установить его может каждый, я сам себе его ставил.

[AKADEMIK 35]

Да не нужен вариатор четвертому поколению гбо!

Не может без варика  регулировать авто УОЗ при работе на газу, нет у него таких возможностей. А октан у газа около 105, вот и догорает он при открытии клапанов, что и ведет к просаживанию их седел и уменьшению теплового  зазора клапанов. А если к этому добавить не корректную настройку ГБО и бедную смесь, то это очень плохо скажется на жизни двигателя. Не таких больших денег стоит вариатор, а установить его может каждый, я сам себе его ставил.

А как же пробеги на брг Газели в 500000км!? Как мои два Прадика- все , на свалку!?

[sergio L]

Однозначно нужен вариатор и редуктор мощный, или два. Тогда и нормально будет гбо работать.

Фигня это. Нормальное гбо работает без всяких вариаторов. Уже на третье авто установил. А редуктор подбирается чисто от лошадей. Мощнее поставите- может быть и беда.

Возьмите машину с вариатором и проедьТЕ. для города вариатор  не так важен, но.. Езда по разным дебрям,вариатор покажет свое назначение, чуть сравнение  ,в сети напряжение 200 вольт все работает, а со стабилизатором лучше лампы горят. Так и с вариатором, а не хотят ставить, не умеют просто.

  Да не нужен вариатор четвертому поколению гбо!

Точно он не нужен, у меня BRC, вообще нет проблем. Я так и не смог понять разницу на бензине и на газу, тяга, что там, что там хорошая.
До этого вообще 300 тысяч на старом оборудовании Zenit-2005, так недавно головы снимал, все в отличном состоянии, но масло съемные колпачки уже не те были.

Разница есть , на оборотах нет, на низах есть
Но этот спор вечный
У себя сам установил ГБО
Ставили установщики.... Провода два раза горели, третий раз победный. Заменил двс, косу и установил ГБО, но уже сам все проделал, от замены двс до спайки проводов. Счас уверен что ГБО работает как должно.

[arrows]

Ну, да, переход на бензин. А с какой целью? не тянет? Из за редуктора? Или опасений?

Обычно в характеристиках редуктора завышают его мощность, и в итоге после установки оказывается, что его не хватает. Лучше будет запас, чем нехватка. От нехватки будет беднить и повышаться температура со всеми вытекающими.  Проехал на газу более 250 тыс, понимаю о чем говорю. Да без вариатора можно и сотню проехать без последствий, но это только внешне, неправильный УОЗ все равно делает свою грязную работу. И со временем это все вылезет.

[AKADEMIK 35]

Однозначно нужен вариатор и редуктор мощный, или два. Тогда и нормально будет гбо работать.

Фигня это. Нормальное гбо работает без всяких вариаторов. Уже на третье авто установил. А редуктор подбирается чисто от лошадей. Мощнее поставите- может быть и беда.

Возьмите машину с вариатором и проедьТЕ. для города вариатор  не так важен, но.. Езда по разным дебрям,вариатор покажет свое назначение, чуть сравнение  ,в сети напряжение 200 вольт все работает, а со стабилизатором лучше лампы горят. Так и с вариатором, а не хотят ставить, не умеют просто.

  Да не нужен вариатор четвертому поколению гбо!

Точно он не нужен, у меня BRC, вообще нет проблем. Я так и не смог понять разницу на бензине и на газу, тяга, что там, что там хорошая.
До этого вообще 300 тысяч на старом оборудовании Zenit-2005, так недавно головы снимал, все в отличном состоянии, но масло съемные колпачки уже не те были.

Разница есть , на оборотах нет, на низах есть
Но этот спор вечный
У себя сам установил ГБО
Ставили установщики.... Провода два раза горели, третий раз победный. Заменил двс, косу и установил ГБО, но уже сам все проделал, от замены двс до спайки проводов. Счас уверен что ГБО работает как должно.

Какого поколения гбо и фирма!?

[arrows]

А как же пробеги на брг Газели в 500000км!? Как мои два Прадика- все , на свалку!?

Они что,  за эти 500000км ни разу в двигатель не лазили.
У газели и без ГБО при таком пробеге двигатель переберут несколько раз.
Пусть человек сделает свой выбор, а время покажет, правильный или нет. У нас все в основном на своих ошибках учатся, а зря.

[sergio L]

В подписи стоит,BRC

[AKADEMIK 35]

sergio L, arrows, Вас фиг переубедишь!!! Короче гоняю спокойно на 4л. Прадо- стоит брг без всяких вариаторов. Корректировку делаю каждое то. И не парюсь.