Печать

[Dragun]

Сори, при обеднении смеси скорость горения замедляется. Не правильно выразился

[Dikman]

(цифры приблизительные по памяти)

Круто), у меня википедии памяти совсем мало...

[Dragun]

Википедию (сейчас) не смотрел. Когда-то разбирался для себя ставить вариатор или нет. Так в памяти приблизительные цифры и остались. Кто хочет тот сам посмотрит Википедию.

[Edison]

Просветите неразумного как на 1GR форсунки отключаются при накате? Может я чего нибудь незнаю? Где то есть специальная тема?

При накате в цилиндре не происходит воспламенения т.к. нечему воспламеняться, топливо не поступило в цилиндр, т.к. на форсунку не поступил сигнал для открытия (ЭБУ не подало напряжение), т.е. весь такт форсунка не открывалась, не включалась, т.е. была отключена  .
При накате идёт торможение двигателем -это влияние трения в опорах, зубьях в АКПП, редукторах, ДВС, кардане, ступицах и т.д., а основное трение о зеркало цилиндра и потеря энергии для смены направления движения поршня и шатуна.
При накате водитель чувствует лёгкое торможение  .
Для наката (не подачи напруги из мозгов на форсунки) нужно соблюдение несколько условий: передача не ниже 3? (для АКПП 6 ступка, но могу ошибиться), обороты ДВС не ниже 900? (но могу ошибиться), температура ДВС не ниже 60? гр (но могу ошибиться), напряжение бортсети не ниже ? и т.д. и т.п.

[Dragun]

... На сжиженном газе вариатор ни как не влияет на жизнь клапанов (ради чего его и рекомендуют).

Такое впечатление, что ты просто читаешь в инете.
Сам, лично, доказал что влияет.

Ну в наше время можно много интересного прочитать в инете. Ну а если в в библиотеку ходите по любому вопросу, то респект вам.

[Dragun]

Или может быть сами опыты в лаборатории проводите по скорости горения различных смесей.

[Edison]

Юзал когда-то сжиженный газ. На сжиженном газе вариатор увеличивает жизнь клапанов. Теоретически это 100%, а практически на сколько увеличивает ресурс ни кто не знает (как есть ли жизнь на марсе, нет ли жизни на марсе, нам это не ведомо), но думаю можно пренебречь установкой варика для ДВС со степенью сжатия больше 9-10 и более (рекомендованное октановое число 95 и выше), и нужно ставить варик  для ДВС со степенью сжатия меньше 9 (рекомендованное октановое число 92 и ниже).
Нужен ли варик с рекомендованным октановым число от 92 до 95 для меня загадка  (как есть ли жизнь на марсе.. )

[Dragun]

Скорость горения смеси увеличивается при увеличении степени сжатия, поэтому свыше 10 горит быстрее чем менее 9. Но вариатор смещает угол зажигания на малых оборотах, а при увеличении оборотов уходи в ноль. Но если на холостых оборотах 700 об.мин, то даже при 2000 оборотах на сколько должна быть скорость горения выше? Итого в остатке на малых оборотах варик нужен только для увеличения мощности.

[plotigor]

...Но вариатор смещает угол зажигания на малых оборотах, а при увеличении оборотов уходи в ноль.  Итого в остатке на малых оборотах варик нужен только для увеличения мощности.

Это всё общие выкладки распространённые в инете. Если сам не пробовал, то желательно так и писать, что всё прочитал на просторах инета.
Есть интерес, загляни в мои эксперименты с вариком.
Я так понимаю, что ГБО своим ты не занимаешься (стоит, работает ну и ...) Переход на бенз скорее всего стоит ниже 4000 об.
У меня на бензине работает только при прогреве, даже кик-даун на газу. Варик стоит со сдвигом на 7 градусов до отсечки.

[arrows]

Ну-ка расскажите как это они отключаются?

Полностью. Даже обсуждать не интересно, это факт, как и то, что земля круглая.
Изучи вопрос сначала, а потом пиши, ведь стыдно не знать такой элементарщины.