Печать

[Серрёга]

Из области предположений - а не может быть это конденсат от кондиционера? Жара - конденсата много....( Опять таки говорите, что всё-таки масло). С другой стороны уровень масел нормальный..... Посмотрите без кондиционера ( при выключенном), а вдруг....

[GUSAR 58]

А так 1234 переключаются плавно, как раньше..  Подскажите если все таки разорвало (треснул) гидротрансформатор - какие должны быть симптомы? 

Если, что с гидротрансформатором, ты бы сам это понял уже. Без него никуда не поедешь.
в АКПП щупа нет, или есть? Сравнить бы маслице по цвету. ГУР проверял? рейка сухая?

[Ленин и бревно]

Это не конденсат.. Это масло (да и конденсат так быстро обычно не течет)..  Рейка сухая... В Бачке гура уровень нормальный (цвет кстати не красый, а темный)..  Щупа в АКПП нет.. 

[GUSAR 58]

По любому в сервис ( Снимать АКПП. там конкремтно уже будет видно откуда течь.
Ещё посмотри, уровень антифриза, и качество масла на щупе в движке. Эмульсии быть не должно, только чистое или не очень масло. Странно, что уровень не уменьшается, но задний сальник на КВ. наиболее вероятная причина.
Как советовал andrey815 всё же сделай с листком бумаги. У жижи в АКПП специфический запах.

[777 ™]

Это масло (да и конденсат так быстро обычно не течет).. 

как раз так и течет по жаре капля в секунду две.

[Ленин и бревно]

Сняли коробку. Текло из коробки. Гидромуфта - целая.. Сальник целый..  За сальником  кольцо с бронзовым напылением. Внутренней частью кольцо одевается на гидромуфту, а внешним соприкасается с насосом АКПП.
Это кольцо болтается внутри насоса. Кольцо извлекли - снаружи оно ободранно. На насосе   есть пара небольших (по несколько микрон) задиров.  Мастер говорит что кольцо под замену, а насос под вопросом. Якобы все 3 детали насос + кольцо + гидромуфта - должны быть друг к другу прижаты. И простая замена кольца может не помочь. Но у него похожего опыта не было..

Может был у кого похожий опыт - поделитесь..  Или менять кольцо с сальником и не парится?

[GUSAR 58]

Непонятно назначение кольца? Маслоотражающая шайба или ещё для чего. Опять же наличие люфта может быть допустимо или там жёстко через вал и это кольцо насос в действие приводится?
Описанные задиры- забей на них, в данном месте высокое давление не работает, я так понял.
На валу гидротрансформатора чисто без задиров и наволоков. Меняй кольцо.
И кинь какой нить парт номер детали, конструкцию хоть на картинке посмотреть что бы.

[Ленин и бревно]

Из-за того что кольцо провернуло - масло лилось струей. КОльцо отдельно не продается, является частью корпуса насоса АКПП (впресованно в него), внутренней частью плотно прижимается к валу. Каталожный номер корпуса насоса 35301-60030. ПРоизошло это (по словам мастера) из-за пергрева коробки. Якобы на ней (машине)часто любили отжечь, а буксование в песке было последней каплей.. Хорошо, что после течи - практически  не ездил на машине, иначе мог сжечь пакеты.  Одно радует - цены на ремонт АКПП в Анапе - не то что в Москве.

Будем надеяться что эту тему можно закрывать.  В понедельник будет производится замена корпуса насоса и сборка автомобиля.

[Серрёга]

Ну а пока спокойно отдохнешь, попьешь вина ))

[GUSAR 58]

Ну а пока спокойно отдохнешь, попьешь вина ))

Фига се спокойствие.