Печать

[S.Q.Lap]

вот и я думаю, маловато... а может и не оригинал мне впарили... может разобрать, добраться до "пальцев" и тогда уж наверняка будет виден люфт... вроде я слышал, что в сборе на машине, состояние шаровых 100% определить нельзя? и еще, если лазить в шаровые, тогда развал нужно вроде делать?

Уже не первый ты далеко, кому впарили ерунду в тоетовской коробочке.

[poll]

не... в рулевую (рейку) я не лазил, наконечники х.з. скок стоят. Так всетаки, как лучше проверить шаровую? Выкрутить палец из рычага подвески, и посмотреть есть ли люфт? А потом поставить назад, после этого рзвал/схождение делать не нужно?
ну и до кучи в тему, как проверяется состояние рулевых наконечников?

[GUSAR 58]

Уже не первый ты далеко, кому впарили ерунду в тоетовской коробочке.

оригинальные в пакетике

Паша, палец  шаровой выпресовывай, после этого тооочна её состояние можно будет посмотреть.
Надо было тебе шаровую показать, на которой я пыльник просохатил. А на машинке она еле - еле отдефектовалась. С 2мя домкратами подкатными.

сход развал после этой процедуры делать не надо будет.
да, у тебя ж рулевая новая...

[S.Q.Lap]

не... в рулевую (рейку) я не лазил, наконечники х.з. скок стоят. Так всетаки, как лучше проверить шаровую? Выкрутить палец из рычага подвески, и посмотреть есть ли люфт? А потом поставить назад, после этого рзвал/схождение делать не нужно?
ну и до кучи в тему, как проверяется состояние рулевых наконечников?

Шаровую так: домкратишь под рычаг, монтировочкой пробуешь шевелить вверх-вниз, если люфт есть, будет постукивать. Рулевые наконечники вдвоем, один энергично дергает руль влево-вправо, второй держится за наконечник, если что, сразу стук почуешь.))

[poll]

Спасибо, Саша, Анатолий! Сегодня поеду к своему товарищу, погляжу еще разок, только уже сам

[Растаман]

Ребят, помогите советом, как проще поменять пыльник на нижней шаровой на 95 кузове.... в сервисе повредили его блин.. сейчас ничего уже не докажешь, хочу сам поменять.

[bolgar]

Домкрать, вытаскивай шплинт, потом съемником выдавливаешь палец(можно молотком, но не надо), после плоской отверточкой за край хомутика цепляешь и потихоньку выводишь его с пыльника, кстати потренируйся на старом пыльнике как его одевать, потом тряпкой вытираешь остатки старой смазки, закладываешь новую смазку, одеваешь пыльник, хомут...
закрутил гайко, зашплинтовал, опустил домкрат.
После этого не забудь за пивом пообсуждать места произрастания культяпок у нерадивых стошников. 

[Растаман]

"съемником выдавливаешь палец", всмысле всю шаровую опору? )) что т торможу) хотя на паджерике менял шаровые и шруса))

[bolgar]

Нет, сам конусный палец, он в рычаг крепится. Всю шаровую откручивать не нужно, тебе же только пыльник сменить.
Я форсовским съемником снимал(пыльник может закусить, но у тебя он всё равно под замену).
попробую вставить фотку.

[Растаман]

ааа... открыл картинку шаровой и понял) впринципе пыльник все равно под замену.... пожно и монтажечкой потихонечку)