Тема: Трос Буксировочный (Прочитано 7013 раз)

Минин · « : 18 02 2011, 22:33:19 »

Вот купил сегодня!

Буксируемая нагрузка - 20 тонн

Разрывная нагрузка - 21 000 кг.

Цена - не поверите, 1427 рублей!

Купил тут (там ещё есть), магазин рядом с нашим партнёром Евроком-Авто _http://kes-auto.ru/magazin?mode=product&product_id=4370003

Трос хоть и не рывковый, меня им неплохо дёргали (у одноклубника такой же)!

Он у меня в машине - кто хочет пощупать качество - велком!

aziat · « **Ответ #1 :** 18 02 2011, 22:39:34 »

Радует и внешний вид и цифирки и цена. Может и рывковый не нужен?

Валерий Л · « **Ответ #2 :** 18 02 2011, 22:40:18 »

и можно такуу фалу найти и она рывок выдержит
надо свойства
а какие совйства у твоего троса

Минин · « **Ответ #3 :** 18 02 2011, 22:48:52 »

Цитата: aziat от 18 02 2011, 22:39:34

Радует и внешний вид и цифирки и цена. Может и рывковый не нужен?

Я тоже так подумал!

Конечно скептики сейчас будут говорить про нагрузку на раму и т.д., но считаю что и нормальный БУКСИРОВОЧНЫЙ трос должен быть в каждом филиале клуба!
Я как вспомню когда обычным тросом утонувший 150-й тащил и сколько он рвался после малейшего провисания!

Минин · « **Ответ #4 :** 18 02 2011, 22:51:39 »

Цитата: Валерий Л от 18 02 2011, 22:40:18

и можно такуу фалу найти и она рывок выдержит
надо свойства
а какие совйства у твоего троса

А как их определить?
На зуб?

Говорил же - меня им уже выдёргивали, и не просто так а из очень сильной колеи (все 4 колеса крутились а я висел на брюхе) да ещё примёрзший был - весь день машина висела при -15-ти градусов.
Я в такой жопе ещё не бывал, хотя по многому бездорожью ездил, и этот трос показал себя с наилучшей стороны!

Вирус · « **Ответ #5 :** 18 02 2011, 23:04:57 »

Цитата: Минин от 18 02 2011, 22:48:52

Цитата: aziat от 18 02 2011, 22:39:34
Радует и внешний вид и цифирки и цена. Может и рывковый не нужен?
Я тоже так подумал!

Конечно скептики сейчас будут говорить про нагрузку на раму и т.д., но считаю что и нормальный БУКСИРОВОЧНЫЙ трос должен быть в каждом филиале клуба!
Я как вспомню когда обычным тросом утонувший 150-й тащил и сколько он рвался после малейшего провисания!

в каждом филиале должна быть нормальная машина с лебедкой и все такое )))) а трос не понацея можно сесть так что потом ближе чем на сто метров и не под'ехать

Валерий Л · « **Ответ #6 :** 18 02 2011, 23:06:20 »

вот же
надо иметь 100 метров

ZAR · « **Ответ #7 :** 19 02 2011, 02:16:19 »

Рывковый и буксирвочный все-таки разные тросы.
В повседневной езде рывковый не нужен, в говнах без него ездить не стоит.
Насчет длины в 100 м, у меня с собой два кевларовых удлинителя по 30м + на лебедке 30м + рывковый 10м + буксировочный 2*6м+ корозащитка 5м.

Вот тащили Andy1 из песка длина примерно 50м, что бы не зарыться

Серрёга · « **Ответ #8 :** 19 02 2011, 05:29:54 »

И то без моего(бывшего твоего

) 8-метрового пришлось бы перецеплять

В итоге же я вас обоих тянул

А вообще, чем рывковый хорош и отличается от буксировочного : позволяет плавно сдёргивать машину + за счёт работы самого троса увеличивает тяговое усилие.

Валерий Л · « **Ответ #9 :** 19 02 2011, 19:22:20 »

Цитата: ZAR от 19 02 2011, 02:16:19

Рывковый и буксирвочный все-таки разные тросы.
В повседневной езде рывковый не нужен, в говнах без него ездить не стоит.
Насчет длины в 100 м, у меня с собой два кевларовых удлинителя по 30м + на лебедке 30м + рывковый 10м + буксировочный 2*6м+ корозащитка 5м.

Вот тащили Andy1 из песка длина примерно 50м, что бы не зарыться

не хило ты притарился

ZAR · « **Ответ #10 :** 20 02 2011, 02:16:03 »

Дороги по которым езжу обязывают быть предусмотрительным, тем более обычно езжу один.

Dr.Faust · « **Ответ #11 :** 20 02 2011, 04:02:31 »

Цитата: Валерий Л от 19 02 2011, 19:22:20

Цитата: ZAR от 19 02 2011, 02:16:19
Рывковый и буксирвочный все-таки разные тросы.
В повседневной езде рывковый не нужен, в говнах без него ездить не стоит.
Насчет длины в 100 м, у меня с собой два кевларовых удлинителя по 30м + на лебедке 30м + рывковый 10м + буксировочный 2*6м+ корозащитка 5м.

Вот тащили Andy1 из песка длина примерно 50м, что бы не зарыться

не хило ты притарился

Просто, как выразился Президент, весь иркутский "филиал" чаще всего выезжает из засады на Сашиных тросах

BILS · « **Ответ #12 :** 20 02 2011, 20:23:31 »

видимо стропа рывковая поэтому так и стоит
что используемые материалы эластичны...

Минин · « **Ответ #13 :** 20 02 2011, 22:02:09 »

А что сегодня никто не подошёл качество проверить?

T1® · « **Ответ #14 :** 22 02 2011, 16:21:10 »

Тоже приглядываюсь к тросам, те, что идут в наборах ТО рвутся как нитки, проверено. По Авто-Трос вот тест занятный _http://catalog.autodela.ru/article/view/3500 модели тросов конечно другие, но несоответствие заявленным параметрам систематическое.

ZAR · « **Ответ #15 :** 22 02 2011, 16:24:37 »

Хороший трос для Прадо не может стоить меньше 1000 руб.

Dr.Faust · « **Ответ #16 :** 23 02 2011, 10:36:07 »

Цитата: ZAR от 22 02 2011, 16:24:37

Хороший трос для Прадо не может стоить меньше 1000 руб.

Даже наверное меньше 2500 - 3000.

ZAR · « **Ответ #17 :** 23 02 2011, 10:38:37 »

3000 это уже рывковый, они дороже.

Dr.Faust · « **Ответ #18 :** 23 02 2011, 10:49:37 »

Цитата: ZAR от 23 02 2011, 10:38:37

3000 это уже рывковый, они дороже.

я про них и писал: кевлар, рывковый, корозащитка - все около 3000... Название темы посмотрел... Sorry.

ZAR · « **Ответ #19 :** 25 02 2011, 02:53:54 »

Небольшой совет, когда выбираете трос обращайте внимание на заделку петель, очень часто рвется в этом месте.

Вирус · « **Ответ #20 :** 25 02 2011, 03:39:34 »

А себе кевлара купил 20 метров сделал два троса и не парюсь

ZAR · « **Ответ #21 :** 25 02 2011, 04:08:51 »

Если кто-нибудь не имел дело с кевларом, то для Прадо желательно брать кевлар диаметром не меньше 10мм, тогда можно не только тянуть, но и дергать.
По цене получается примерно одинаково с хорошим тросом.

Вирус · « **Ответ #22 :** 25 02 2011, 13:06:32 »

И самое гламное если он порветьси не дай бог то его сплести пару пустяков минут 5 нужно

Новости:

Автор Тема: Трос Буксировочный (Прочитано 7013 раз)