Печать

[Igor908]

Эта тема для тех, кто понимает про дизеля....

[Максим69]

меняй фильтр, у меня даже чек загорелся когда в горку с 60 ехал до 15км\час, выехал с сервиса теплого все ок, поморозил машину час, уже хуже. попросил поменять фильтр и все ок, поперла как раньше и в -27, а фильтр на глаз не провериш(он как масленный-закрытый) ток стоимость фильтра и стоимость замены 2000руб!

[yukka_fa]

у меня тоже при минус 22 такое было, расстроился, но потом чуть проехал, прогрелась что ли и всё нормально...

[Oberst]

в какой степени при такой температуре нужен интеркулер?может воздух слишком холодный идет в двигатель?

[ti500]

 Парни вы отжигаете 
Прогревать надо машину хорошо перед тем как ехать масло в коробке тоже надо чуток разогреться вот и включается безопасный режим коробки   !!!!!!!!!!!!!!! проверенно !!!!!!!!!!!!!
 

-26  12-13 мин и вуалля мона ехать
-20   9 мин

[Серрёга]

При такой температуре надо лить не евро, а обычную зимнюю соляру.

[ЭDUARD]

На днях была такая же проблема с 150 бензин. Машина больше 40 км/час не ехала, тупила. Вылетели ошибки на щитке приборов. Заехал к дилеру. Разобрались быстро, машину через 1,5 часа вернули. Сейчас у нас -30, тянет отлично! Проблема была в катализаторе. При заводке авто, когда подается воздушный насос гонит обогащенную смесь образовался конденсат и на нашем морозе капельки мгновенно застыли и не дали заслонке полностью закрыться. Подсос воздуха, двигатель не тянет и щиток враз превратился в елочную гирлянду. Почему образовался конденсат пояснить не могли. Машина стоит на улице, на мойку уже неделю не ездил. Думаю проблема в малый разъездах и частых прогревах. Все руки не доходя отстроить сигналку. Вот такие дела.

[Мишаня]

меняй фильтр, у меня даже чек загорелся когда в горку с 60 ехал до 15км\час, выехал с сервиса теплого все ок, поморозил машину час, уже хуже. попросил поменять фильтр и все ок, поперла как раньше и в -27, а фильтр на глаз не провериш(он как масленный-закрытый) ток стоимость фильтра и стоимость замены 2000руб!

Экономичность дизеля налицо,,,

[ЭDUARD]

И еще, до Прадо ездил на дизельном Патфандере, так вот, никогда в бак ничего кроме лукойловской солярки не заливал. Служил Пафик верой и правдой три года. Заводился и в -30 и в -35. Никогда тяга не пропадала. Если уж машина завелась в мороз, то перла, как танк. Но, а если машина промерзла совсем, то и вебасто покрутит, покрутит и прууу - не может откусить солярку. Поменял на бензин, т.к. последнюю зиму замерз. Вебасто чуть спасало, но когда - 25 и ниже в машине было не комфортно, чуть встал в пробке и замерз. Вообщем решил, что на бензин всегда заработаю, теперь езжу попердываю - ТЕПЛО!!!

[Aalexander]

Тойота всех наипнула -) Затащила страждущих Прадо в капкан дизелей -)
120-й был идеальной бензо-машиной для Раши с ее климатом и всего с 2-мя оптимальными комплектациями. Т.к. за лучший бензин-двигатель ипоны захотели биг-маней, они сделали великолепный маркет ход - впарили дизель из прошлого века и сделали много комплектаций с ним -) И все повелися...
Это жесть ездить от Лукойла до Лукойла по мск и области. А если махнуть за Урал, или до Урала? Гдеж тама евро3, или какое там евро, искать на просторах нашей необъятной?