Печать

[Igor_B]

Спасибо , что оценил мои ...так сказать "изыскания"

[Андрей111]

Привет.

Общими словами.   Дополнительно к сигналам адониса, ОЕМ обслуживает :
темпер. охл. жидкости
темпер. всасываемого воздуха
обороты коленвала
сигнал скорости


Но "краткость - сестра таланта", можно меньшим количеством "проводов" добиться большего
вычислив некоторые параметры, так что все очень и очень спорно + программа (алгоритмы обработки сигналов) ИМХО Возникает вопрос: нужны ли все эти сигналы?

Так что шока я не испытал ИМХО

Igor_B, держи "плюс" за желание докопаться до истины

+ За кота! Очень повеселил!

[Igor_B]

Андрюха, кот не мой, а Димона. Я тоже ржу не могу

Но все равно спасибо Плюс тебе вернул 

[Igor_B]

ZLT, "Ну, полагаю НЕ сколько обороты, сколько ПОЛОЖЕНИЕ. Сами обороты с форсунок берутся с легкостью. А вот положение вещь интересная. А положение только считывается, или корректируется тоже?"

Только считывается. ИМХО

ZLT,"Это следует понимать, как то, что коррекция количества топлива идет так-же через управление форсунками? А подделкой показаний и подъемом давления воздуха не занимается?"

Занимается...и еще как   ИМХО + еще темпер. всасываемого воздуха возможно ИМХО

ZLT,"Нафиг, нафиг краткость - самые "краткие" это вплоть до резисторов в датчике давления топлива. Больше топлива всегда и вперед с песней. Нафиг! Сделать коптилку это действительно несложно. Минимализм с коррекцией показаний двух датчиков и вперед - получаем самый многочисленный класс приблуд (дим чип, нора,....) отличающихся только степенью наглости в заливке соляры, степенью копоти и диапазоном работы движка в котором дополнительные коррекции осуществляются. Лично мне копоть совсем не нужна, ни вообще, ни тем более для забивания сажевого фильтра. Как и вывод давления топлива и давления наддува за пределы штатных величин и штатных режимов работы насоса, форсунок и турбины."

О Дим-чипе я бы такого не сказал. ИМХО....

В принципе они все (чипы) этим занимаются в той или иной степени , изменяя параметры стоковой программы, только кто-то делает это более профессионально

[zlt]

Только считывается. ИМХО

Почему ИМХО? Если кабель срисовали, то тогда точно должны знать в разрыв датчика включен блок, или параллельно.

"Это следует понимать, как то, что коррекция количества топлива идет так-же через управление форсунками? А подделкой показаний и подъемом давления воздуха не занимается?"

Занимается...и еще как   ИМХО + еще темпер. всасываемого воздуха возможно ИМХО

Тогда я опять не понимаю - либо блок подключен к этому датчику, либо нет. В своем посте Вы его не упомянули. Так да или нет?

"Нафиг, нафиг краткость - самые "краткие" это вплоть до резисторов в датчике давления топлива. Больше топлива всегда и вперед с песней. Нафиг! Сделать коптилку это действительно несложно. Минимализм с коррекцией показаний двух датчиков и вперед - получаем самый многочисленный класс приблуд (дим чип, нора,....) отличающихся только степенью наглости в заливке соляры, степенью копоти и диапазоном работы движка в котором дополнительные коррекции осуществляются. Лично мне копоть совсем не нужна, ни вообще, ни тем более для забивания сажевого фильтра. Как и вывод давления топлива и давления наддува за пределы штатных величин и штатных режимов работы насоса, форсунок и турбины."

О Дим-чипе я бы такого не сказал. ИМХО

Тут дело такое - если подключение к каким-то датчикам ЕСТЬ, то можно рассуждать использует блок такую возможность, не использует, как использует... Так-что, конечно, продвинутое подключение это прежде всего потенциальные возможности. Ну а если, как в случае с дим чип НЕТ подключения, то и ВСЕ - с нет ничего кроме минимума  не сделаешь . Можно только лгать в рекламе о том-же CAN и все .

[Igor_B]

Параллельно

Да

Не согласен. .....Вам надо посмотреть, как они это делают....словами я не передам...я видел и ездил на машине в тот момент когда Дима в режиме online все правил, подгоняя программу....так что я остаюсь при своем мнении относительно Дим-чипа

[zlt]

Параллельно

Да

Понятно. А датчик давления воздуха подключен и как?

[Igor_B]

разрыв

ZLT, "Тогда я опять не понимаю - либо блок подключен к этому датчику, либо нет. В своем посте Вы его не упомянули. Так да или нет?"

Внимательно читаем пост 1797, ....дополнительно к сигналам адониса.....

[zlt]

Не согласен. .....Вам надо посмотреть, как они это делают....я видел и ездил на машине, и Дима в режиме online все правил, подгоняя программу....так что я остаюсь при своем мнении относительно Дим-чипа

Я уже писал НЕОДНОКРАТНО, что искусство настройки движка в ХОЖДЕНИИ ПО ГРАНИ МЕЖДУ НЕСКОЛЬКИМИ да зачастую еще и взаимоисключающими требованиями. Если наплевать на них и поставить во главу угла одно из них, например, мощность, то все становится восхитительно просто - "Дима на ходу" покрутит, копоти из трубы явной в зеркало заднего вида нет и ладно. Что будет зимой или в жаре? А на высоте пару тысяч метров? Кто, куда, кто крутить будет? Такая простота подхода годится для спортивных машин, но не для дорожных в Европе. Для дорожных, в отличие от, например, тех которые под Париж-Даккар трахаться НЕСОИРАЗМЕНИМО больше .
 

[zlt]

разрыв

Понятно. Значит забыли помянуть в первом посте. Что-то еще забыто ?