Печать

[S 555]

Я не знаю,не расматривал,заливал оригинал..
Главное чёб удовлетворял характеристикам оригинала...
Выше,скан мануала,там об этом речь))

))) только где эти характеристики-то найти...
Я думаю так, Тойота - японская, соответственно нужен японский допуск по антифризам JIS K 2234
и иметь красный цвет
- Mannol Longlife Antifreeze AG12+
или оранжево-розовый
- MOTUL Inugel Optimal Ultra
или вообще желтого
- & Alu-Kuhlerfrostschutz

Что думает форум?

посмотрите паралельную антифризную тему. обсуждалось. все остались при своих мнениях. У меня лично сейчас залит "TCL" японский готовый... более года полет нормальный

[Euro-T]

ссылку пожалуйста дайте на эту тему на форуме.
Ну нету FAQ по этому вопросу (((

[S 555]

вот здесь, например : http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=1108.msg2239057;topicseen#new

[foli]

вроде когда считал какой выгодней всего покупать, у меня получилось,
что в 5 литровых канках готовый (супер-лонг-лайф гуаланд)
вот его парт-намбер    0888980072

стоит около 2000 руб на емексе за 5 литров
его себе и заливал, причем как писал выше (пару страниц назад ) разъединял шланг печки и выдувал его весь (почти без остатка ) ,
соответственно и заливал через этот же шланг , получилось все без воздушных пробок 

[RAZARIO]

вообщем антифриз был заменен на новый ...
хоть автомобиль и проехал 50000 но все же срок 5 лет ...
было принято решение поменять...

итак :
правый болтик на м-10 (что в районе 5 цилиндра )
был легко откручен снизу , после снятия защиты , к нему вполне себе можно подобраться ...
трубочка для слива антифриза, в аккурат подошла от душевого старого шланга (тот что в блестящей гофре )
собственно с него и начал сливать, слилось около 5 литров,
естественно чистый, розовый, вообщем как новый  !

а вот левый болтик , что в районе 1 цилиндра (ну около стартера )
это полный пи%дец ...
к нему ни с низу ни с боку , короче ни как ...
в итоге сын залез на плиту двигателя и тонкой рукой сверху наживулил мне головку на 10 ,
а я уже снизу открутил его окаянного...
тут уже слилось около литра , ну мож два ...

далее сливал с радиатора ...
слилось около 8,5 литров
затем рассоединил патрубок между печкой и вибастой , он все равно был немного натянут и я решил его заменить на более длинный (подтекал зараза , предварительно купил кусок шланга вибастовского и фирменный переходник 18/20 тож вибастовский )
и стал выдувать через трубку ртом , слилось еще около литра ....

и того в канистре старого антифриза 9,5 литра (почти комплект )
затем затянул все крантики , левый это опять песня будь он неладен (видимо нужно ключ длинный изготавливать , что бы подлазить через колесную арку)

залил радиатор полный , закрыл , затем стал через воронку заливать в патрубок вибасты ,
пока через другой с печки не полилось , аккуратно все протер, соединил патрубки на красный герметик
(тот что был под рукой) затянул хомуты .
завел,   газанул ,   заглушил
чутка долил в радиатор и так раз 5
вошло 9,5 литров, видимо 0,4 литра оставалось в системе

вообщем все несложно , кроме левого болтика-краника
[/quote



менял сегодня антифриз. мотор с вебастой влезло 10.3 л. антифриз залил карбоксилатный  фирмы синтек рассчитан на 250000км пробегу или 5лет.

[Димастый444]

Пробка на двигателе для слива антифриза при работах на движке, чтоб весь не сливать. Я менял недавно через пробку радиатора слил как и положено  8-9л.Только обязательно краны на печки открыты должны быть.

[Макс80]

На 4 литровой 5ти ступке,розовый с завода заливается?

[Морячог]

Да, розовый, самый дорогой...)))

[Макс80]

Да, розовый, самый дорогой...)))

Пришла пора менять,если красным заменить?

[БароГиперТензионныЙ Синдром]

Макс80, а чего у тебя такие расстояния между строчками в постах?