Печать

[Skobich]

про новый потруль - теперь он не внедорожник, но большой статусный паркетник.

[PUSH]

КДСС мне не нужна. На 120-ом её не было и на 150-ом нафик не нужна. Считаю этот наворот бесполезным для себя который ещё и усложняет конструкцию авто.

[PUSH]

абс заметно увеличивает тормозной путь,а кдсс дает обманчивое ощущение управляемости машины при перестановке-входе в поворот.при этом кдсс не меняет силы действующие на кузов двигающийся по окружности.

+100%

[PUSH]

Внесу я свою лепту.Был у меня 150-й без КДСС Комфорт  и теперь с КДСС Элеганс,есть с чем сравнивать а не придумывать. 150-Й без КДСС безусловно более управляем на поворотах и крены меньше чем у 120. Между 150-м  с КДСС и без неё, разница есть но она не такая существенная,как некоторым хотелось бы это доказать.Ещё плюс у машины без КДСС это намного легче руль,это я уж не знаю почему.

Вывод нах. нужно с собой возить и платить за то что впринципе в работе не заметно. От себя добавлю что я пробовал ездить с КДСС и разницы в кренах не почуствовал вовсе. руль туже крутится чем на моём без КДСС и по моему машина с КДСС гораздо жоще. 

[Skobich]

абс заметно увеличивает тормозной путь,а кдсс дает обманчивое ощущение управляемости машины при перестановке-входе в поворот.при этом кдсс не меняет силы действующие на кузов двигающийся по окружности.

+100%

у меня стоит KDSS, есть 120й паралельно... не хочется в него садиться, после 150 ки как в Газон в него.
Вопрос денег, одно дело купить машину за 1.8муля и совсем другое за 2,7 муля. И от того что не хватает денег (или жалко) на нормальную комплектацию вводить людей в заблуждение о том что система KDSS плоха или работает как то не правильно не стоит. Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки, и делают хорошие машины.

[PUSH]

абс заметно увеличивает тормозной путь,а кдсс дает обманчивое ощущение управляемости машины при перестановке-входе в поворот.при этом кдсс не меняет силы действующие на кузов двигающийся по окружности.

+100%

у меня стоит KDSS, есть 120й паралельно... не хочется в него садиться, после 150 ки как в Газон в него.
Вопрос денег, одно дело купить машину за 1.8муля и совсем другое за 2,7 муля. И от того что не хватает денег (или жалко) на нормальную комплектацию вводить людей в заблуждение о том что система KDSS плоха или работает как то не правильно не стоит. Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки, и делают хорошие машины.

Напомню что  КДСС изначально работала НЕПРАВИЛЬНО! Меняли прошивки КДСС на машинах. И это напрямую противоречит твоему понятию "Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки"
По поводу комплектаций. Безусловно что мне хотелось-бы иметь изначально то что есть в Элегансе НО это не КДСС. Не купил я Элеганс по двум причинам это то что Элеганс дороже на 200штук но решающую роль сыграла КДСС которую я на машине иметь не хотел т.к считаю её бесполезной для меня. Возможно что мой стиль езды отличается от стиля водителей которые чуствуют разницу между машиной с КДСС и без неё. По этому считать КДСС очень полезной штукой можно только в отношении к определённым водителям "Лихачам".

[Skobich]

абс заметно увеличивает тормозной путь,а кдсс дает обманчивое ощущение управляемости машины при перестановке-входе в поворот.при этом кдсс не меняет силы действующие на кузов двигающийся по окружности.

+100%

у меня стоит KDSS, есть 120й паралельно... не хочется в него садиться, после 150 ки как в Газон в него.
Вопрос денег, одно дело купить машину за 1.8муля и совсем другое за 2,7 муля. И от того что не хватает денег (или жалко) на нормальную комплектацию вводить людей в заблуждение о том что система KDSS плоха или работает как то не правильно не стоит. Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки, и делают хорошие машины.

Напомню что  КДСС изначально работала НЕПРАВИЛЬНО! Меняли прошивки КДСС на машинах. И это напрямую противоречит твоему понятию "Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки"
По поводу комплектаций. Безусловно что мне хотелось-бы иметь изначально то что есть в Элегансе НО это не КДСС. Не купил я Элеганс по двум причинам это то что Элеганс дороже на 200штук но решающую роль сыграла КДСС которую я на машине иметь не хотел т.к считаю её бесполезной для меня. Возможно что мой стиль езды отличается от стиля водителей которые чуствуют разницу между машиной с КДСС и без неё. По этому считать КДСС очень полезной штукой можно только в отношении к определённым водителям "Лихачам".

открою маленький секрет для тех кто не ездил на 150ом в Фуле. Подвеска регулируется и в положении комфорт - ведёт себя идентично 120 му.. разве что не даст 150 му перевернуться в экстренном повороте. А хочешь бысто и жёстко как на Х5 )) включи спорт.

[PUSH]

абс заметно увеличивает тормозной путь,а кдсс дает обманчивое ощущение управляемости машины при перестановке-входе в поворот.при этом кдсс не меняет силы действующие на кузов двигающийся по окружности.

+100%

у меня стоит KDSS, есть 120й паралельно... не хочется в него садиться, после 150 ки как в Газон в него.
Вопрос денег, одно дело купить машину за 1.8муля и совсем другое за 2,7 муля. И от того что не хватает денег (или жалко) на нормальную комплектацию вводить людей в заблуждение о том что система KDSS плоха или работает как то не правильно не стоит. Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки, и делают хорошие машины.

Напомню что  КДСС изначально работала НЕПРАВИЛЬНО! Меняли прошивки КДСС на машинах. И это напрямую противоречит твоему понятию "Инженеры и конструкторы Тойоты наверно не дураки"
По поводу комплектаций. Безусловно что мне хотелось-бы иметь изначально то что есть в Элегансе НО это не КДСС. Не купил я Элеганс по двум причинам это то что Элеганс дороже на 200штук но решающую роль сыграла КДСС которую я на машине иметь не хотел т.к считаю её бесполезной для меня. Возможно что мой стиль езды отличается от стиля водителей которые чуствуют разницу между машиной с КДСС и без неё. По этому считать КДСС очень полезной штукой можно только в отношении к определённым водителям "Лихачам".

открою маленький секрет для тех кто не ездил на 150ом в Фуле. Подвеска регулируется и в положении комфорт - ведёт себя идентично 120 му.. разве что не даст 150 му перевернуться в экстренном повороте. А хочешь бысто и жёстко как на Х5 )) включи спорт.

В максималке понятное дело есть такая возможность, но на 120-ом я очень редко ТЕПС крутил в основном на комфорте ездил. Богатая комплектация мне очень нравится НО ....... млин денег стока нет .

[Vicnic1960]

Да чего спорить -кто что купил по своим возможностям и представлениям о надежности, проходимости, комфорте, устойчивости - тот на том и ездит. Думаю, раз люди изобретали, вводили в производство, ну и т.д., то о чем-то думали. Вернее - о чем думали - и так понятно. Мне  вообще кроме дизеля, автомата и кондиционера с печкой, вообще мало, что надо. Но когда всякие другие штучки есть -тоже приятно. Вот если б Тойота V6 дизельный сделала -вот тут, да -было бы здорово. Пора бы уже. Ниссаны на Постфайдер ведь поставили. Соседи по дому замечания делают -тарахтит намного громче, чем прежний Д3. Но, так -что есть -то есть.

[Petr004]

Косательно KDSS и TEMS. Какая система выигрывает по управляемости?