Печать

[alex_smit]

Ну конечно если моторчик не ушатан, то дизель весч!
А так и бензинка может ушатана быть!

Проблема исключительно в том, что ушатанная бензинка будет жрать 5 литров масла на 1000, и коптить синим дымом на всю дорогу, НО.... она будет ехать.... а дизель при таких условиях встанет

Категорически с вами не согласен будет ехать  okещё как, вы даже не почувствуете что ДВС ушатон сам 6 лет езжу на дизеле 1KZ-TE, а сейчас 1KZ-TI и на зажигалку некогда не сяду, и потом не забывайте что при правельном обслуживании дизеля, замена масел, фильтров ресурс дизельного двигателя в два раза больше чем у бензинки. А по затрате денежных средств  на эксплуатацию дизеля, даже при более частой замене масел и фильтров чем у бензинке, дизель экономичней исходя из меньшей стоимости ДТ и меньшего расхода,(по крайней мере для нашего региона) сам лично не раз считал сравнивая два сурфа один с двигателем 1KZ-TE 3 литра и бензиновый  2,7 литра.

[drebr]

у дальнобоев по дешевке слить !

да нынче уже и дешевка то напрягает... мо выбор ГБО

[drebr]

Проблема исключительно в том, что ушатанная бензинка будет жрать 5 литров масла на 1000, и коптить синим дымом на всю дорогу, НО.... она будет ехать.... а дизель при таких условиях встанет, и разница в цене ремонта будет раза 3...

это аргумент в + бензинке

[Debugger2005]

Не опасайся у нас двигатель был придуман в то время , когда еще компании би-пи и лукойл е было 
Да и цены на бензин скоро точно в верх пойдут !

ага цены на бензин полезут а вот на дизель нет ))  бенз двиг можно тоды на газ перевезти есле цены на бензин будут нереальными

[Debugger2005]

Ну конечно если моторчик не ушатан, то дизель весч!
А так и бензинка может ушатана быть!

Проблема исключительно в том, что ушатанная бензинка будет жрать 5 литров масла на 1000, и коптить синим дымом на всю дорогу, НО.... она будет ехать.... а дизель при таких условиях встанет

Категорически с вами не согласен будет ехать  okещё как, вы даже не почувствуете что ДВС ушатон сам 6 лет езжу на дизеле 1KZ-TE, а сейчас 1KZ-TI и на зажигалку некогда не сяду, и потом не забывайте что при правельном обслуживании дизеля, замена масел, фильтров ресурс дизельного двигателя в два раза больше чем у бензинки. А по затрате денежных средств  на эксплуатацию дизеля, даже при более частой замене масел и фильтров чем у бензинке, дизель экономичней исходя из меньшей стоимости ДТ и меньшего расхода,(по крайней мере для нашего региона) сам лично не раз считал сравнивая два сурфа один с двигателем 1KZ-TE 3 литра и бензиновый  2,7 литра.

Вы зимний период эксплуатации дизеля неучли , дизель за зиму сталахивает двойную норму солярки и маслеце подъедает малость по этому то на то и выходит по расходу за год у бензинки и дизеля

[Oberst]

Ну конечно если моторчик не ушатан, то дизель весч!
А так и бензинка может ушатана быть!

Проблема исключительно в том, что ушатанная бензинка будет жрать 5 литров масла на 1000, и коптить синим дымом на всю дорогу, НО.... она будет ехать.... а дизель при таких условиях встанет

Категорически с вами не согласен будет ехать  okещё как, вы даже не почувствуете что ДВС ушатон сам 6 лет езжу на дизеле 1KZ-TE, а сейчас 1KZ-TI и на зажигалку некогда не сяду, и потом не забывайте что при правельном обслуживании дизеля, замена масел, фильтров ресурс дизельного двигателя в два раза больше чем у бензинки. А по затрате денежных средств  на эксплуатацию дизеля, даже при более частой замене масел и фильтров чем у бензинке, дизель экономичней исходя из меньшей стоимости ДТ и меньшего расхода,(по крайней мере для нашего региона) сам лично не раз считал сравнивая два сурфа один с двигателем 1KZ-TE 3 литра и бензиновый  2,7 литра.

Вы зимний период эксплуатации дизеля неучли , дизель за зиму сталахивает двойную норму солярки и маслеце подъедает малость по этому то на то и выходит по расходу за год у бензинки и дизеля

по зимнему периоду.конкретна эта зима.расход с учетом прогревов увеличился до 10-11 л/100 км.масло не доливаю.до минус 28 проблем с запуском не было.а и холодней тоже не было.так что вопрос что лучше---это на любителя.исключительно собственные пожелания и субъективная оценка.
 пы.сы.на бензинку не пересяду.вот легковушка должна быть бензиновой.маленькой и шустрой.

[Debugger2005]

Дилема кто первый яйцо или курица ))))  я вот с дизеля на бенз пересел и не жалею даже больше нравится зажигалка , просто у нас зимы под -45 и малость намаялся я с ним , дизель зимой к себе требует больше внимания чем зажигалка - зимняя незимняя солярка антигели прогревы(под -40 талахает в общей сложности в совокупности часов 8 в сутки ) и тд и тп Поэтому в Резко континентальной климатической зоне эксплуатировать дизеля геморней чем бензинку , У Вас тепло поэтому Дизель невнапряг однако )

[Prado-то что надо]

Вечные споры трактористов с зажигалкми

[димарик29]

Дилема кто первый яйцо или курица ))))  я вот с дизеля на бенз пересел и не жалею даже больше нравится зажигалка , просто у нас зимы под -45 и малость намаялся я с ним , дизель зимой к себе требует больше внимания чем зажигалка - зимняя незимняя солярка антигели прогревы(под -40 талахает в общей сложности в совокупности часов 8 в сутки ) и тд и тп Поэтому в Резко континентальной климатической зоне эксплуатировать дизеля геморней чем бензинку , У Вас тепло поэтому Дизель невнапряг однако )

У нас тоже не африка,только с эл. подогревом небольшая движуха.
А так в морозы тёплый запускаю всегда,с вечера тык в розетку и усё!
Ну а если ВИБАСТУ организовать то ваще ладушки будет!
Ну кто сомной несогласен!

[Pan Inspector]

Я не согласен.
Розеток у нас даже на стоянках нет, с 9-го этажа провод не кинешь.
Въебаста это дополнительные 60 тысяч вложений в машину (30 если б/у)
Эта зима была теплая - всего две недели -35, прошлая 3 месяца непрерывно давило -35 (дизель у меня замерзал дважды). Опять-таки при малых дневных пробегах Вебаста высасывает аккум за неделю, надо таскать домой и заряжать.