Печать

[GUSAR 58]

Подскажешь может как импульса добиться.

Ернар, ты ж сам говорил про сигнал с провода "N" ИМХО это хороший вариант. А на открытие дверей с провода "R" получается, что бы всё автоматически было. Про реле выше писал « Ответ #28 : Сегодня в 11:50:41 »

[blur]

да в том то и дело что не хочу я ни триггеров ни транзисторов ни прочей усложняю.щей схему мути.. надо сделать очень просто и надежно.. лучше подумайте над моим варинтом. релюшку можно подобрать котоаря потребляет милиамперы при срабатывании.. так что проводка точно не сгорит, тем паче что импульс будет кратковременный. я специально попытался избежать всяких триггеров и логики, чтобы не корячить еще туда стабилизатор напряжения на 5в... лишнее это... надо чтоб просто было, как валенок

Да мне вот тоже твой вариант больше своего понравился. Подскажешь может как импульса добиться.

подскажу обязательно если доделаю только точно бы вольтаж узнать на лампочке... а разбирать чтобы померить напряжение - неохота

Реле можно использовать от нашемарок, те, что на свет ставятся. Резистор на 1-2 Ома не больше, конденсатор в схеме там не нужен. Подключиться к разъёму под торпедой у левой ноги. Там и место есть куда всё это спрятать можно.

а без кондера - будет реле постоянно во включенном состоянии... что нам не надо. нам надо импульс.

[GUSAR 58]

а без кондера - будет реле постоянно во включенном состоянии... что нам не надо. нам надо импульс.

ПРо импульс

Подскажешь может как импульса добиться.

Ернар, ты ж сам говорил про сигнал с провода "N" ИМХО это хороший вариант. А на открытие дверей с провода "R" получается, что бы всё автоматически было. Про реле выше писал « Ответ #28 : Сегодня в 11:50:41 »

А по кондёру ты не прав!
Кондёр пропускает только переменку, импульс от постоянки через него не пройдёт по сути он не будет в работе. Напруга пойдёт только через резистор.

[777 ™]

подскажу обязательно если доделаю  только точно бы вольтаж узнать на лампочке... а разбирать чтобы померить напряжение - неохота

так вроде схему нарисовал там на переключателе P N сидит 12в причем схема с двиг 4,0 немного отличается от той что тут выложена  имейте ввиду!!!!!

[blur]

от лампочки будет не импульс а постоянный потенциал - кондер зарядится и реле сработает:) раньше чтото подобное делал..
вариант с лампочками N и R  - не очень хорош ввиду лишнего срабатывания дверных замков. тоесть если с P на D переключаться, то замки будут сперва разблокироваться, даже если они не замкнуты, а потом уже блокироваться.. ну и наоборот соответственно.
так что лучше использовать P и D и делать из постоянного напряжения питания лампочки импульс на реле.
все, я пошел спать

[GUSAR 58]

blur Споки ноки. Только в выше выложенной тобой схеме НЕ будет работать цепочка RC.

[777 ™]

Может так..??

[astas]

Сегодня прокатился с товарищем на Toyota Mark II в сотом кузове и вспомнил такую штуку: еще когда жил в Томске, у другого моего товарища была старенькая Тойота Спринтер сотка, там при наборе свыше примерно 20 км/ч закрывался цз, но при последующих остановках и открытии дверей, если зажигани не выключалось, то цз не закрывался, так и оставалась дверь не заблокированной. У товарища на Марке все сложнее - если скорость выше 20 км/ч, цз срабатывает даже не при открытии двери, а просто если внутреннюю кнопку переведешь в положении "открыто" - тут же ее назад закрывает. Это все я к чему - все как обычно, сядешь за правый руль, стока всяких мулек (ионизатор, подсветка поворотов и т.д.) Но, например, дизайн салона - Тойота девяностых - этим все сказано . У меня на Короне климат точно такой же был, как на этом Марке, притом что Марк двумя классами выше. А табло климата так такое впечатление, что на Прадо попал просто после небольшого "фэйс-лифтинга"! Впрочем, это уже не в эту тему

[blur]

ИТАК. эксперимент с блокировкой закончен. рассказываю подробно для всех , и персонально для товарища Гусар58
собираем это:

как это работает. в исходном состоянии - конденсатор разряжен, сопротивление его =0. при подаче +12 вольт (перевод в положение D - реле замыкается, кондер начинает заряжаца, сопротивление его начинает расти. и растет оно до тех пор, пока реле не разомкнется. тоесть сымитировали нажатие кнопки блокировки. вуаля. приехали куда надо,перевели ручку в положение Р - стаботало так же второе реле - двери разблокировались. НО теперь, если опять перевести ручку в положение D - реле блокировки не сработает, т.к. кондер то уже заряжен! поэтому паралельно нему мы ставим сопротивление и подбираем его для того, чтобы через него разряжался кондер, учитывая ток отпускания реле это примерно вкратце))

мой эксперимент показал - что при номиналах 220мкф и 4,3к - следующие +12вольт можно подавать через секунду после предыдущего тоесть за чекунду кондер разряжается, а этого вполне достаточно.


самое главное - все элементарно, безвсяких транзисторов, триггеров и прочей чешуи.

с меня в ближайшее время фотоотчет по инсталляции этого девайса)))

з.ы. забыл сказать - что диоды в схеме не нужны

з.з.ы.
в общем надо было поспорить кое с кем, что схема рабочая. выиграл бы ящик пива

А по кондёру ты не прав!
Кондёр пропускает только переменку, импульс от постоянки через него не пройдёт по сути он не будет в работе. Напруга пойдёт только через резистор.

Не ну если ты настоящий Гусар, то высылай бутылку пива DHL-ем )))))))))))

[blur]

да, т вот еще что вспомнил - в бортовой сети не 12 вольт а чтото около 14 так что возможно в реальности резистор надо быдет скорректировать.