Печать

[slandescree]

Вернулся с диагностики, всё что мы проверяли самостоятельно, оказалось рабочее, по компу выставили холостые, проблема в плохом отклике расходомера, притормаживает, то есть обороты уже скинул, а он ещё показывает большие значения, ну и шуба на нём из пыли была, от него и плавающие и завышенные обороты, покатаюсь посмотрю - будет тупить, поменяю, пока провалов не замечено, но и считай не катался, доехал с диагностики до работы.

[slandescree]

Диагностика - 600р., выставить холостые - 300р.

[UKa]

.....................ну и шуба на нём из пыли была, от него и плавающие и завышенные обороты.................................

Всё будет нормуль. В грязном ДМРВ ваша вся проблема. На воздушных фильтрах не экономьте, берите если не оригинал то хороший проверенный дубль.

[slandescree]

Покатался - всё отлично! Обороты на холостых 700, машинка после всех манипуляций стала резвей) Всем спасибо за помощь!

[slandescree]

Продолжение истории, рано радовался, покатался началась та же фигня, поехал опять к электрику купил расходомер - приехал подключил сканер, оказалось датчик положения дроссельной заслонки показывает что она открыта и из-за этого не включается холостой ход, опять выставили.

Попробовали поменять расходомер - ничего не поменялось, вернул расходомер, ну думаю выставили холостые всё будет ок, ан нет, опять началось, опять к электрику опять дроссель показывает что открыт.

Поехал купил датчик - поменяли, вроде встали обороты на 700, что заметил, когда педаль отпускаешь резко обороты встают на 700, плавно отпускаешь 750-800, думаю может заслонка подклинивает, хотя там всё отмыто и пружина там мощная - не должно или это мозги глючат или всё таки опять расходомер, в общем покатаюсь - будет видно)

[UKa]

Продолжение истории, рано радовался, покатался началась та же фигня, поехал опять к электрику купил расходомер - приехал подключил сканер, оказалось датчик положения дроссельной заслонки показывает что она открыта и из-за этого не включается холостой ход, опять выставили.

Попробовали поменять расходомер - ничего не поменялось, вернул расходомер, ну думаю выставили холостые всё будет ок, ан нет, опять началось, опять к электрику опять дроссель показывает что открыт.

Поехал купил датчик - поменяли, вроде встали обороты на 700, что заметил, когда педаль отпускаешь резко обороты встают на 700, плавно отпускаешь 750-800, думаю может заслонка подклинивает, хотя там всё отмыто и пружина там мощная - не должно или это мозги глючат или всё таки опять расходомер, в общем покатаюсь - будет видно)

Выработка у вас наверное есть в корпусе Д.З. Вот из-за неё и не плотно закрывается заслонка. В начале темы про это есть.

[slandescree]

Может и выработка, но только если на оси, в самом корпусе и на заслонке практически идеальная поверхность, будем посмотреть)

[подрыв устоев]

было все то же самое.смотрели на свет,роде ничего,залили бенз а он ручьем!!!!!смотрим более внимательно и видим еле заметный зазор с пару волосин,ну может чуть больше и все!почти все твои манипуляции,ДИАГНОСТИКА,свечи,регулировка на минимум болтами датчиков на дроселя и в итоге замена дросельного узла т.к.пластина отдельно не продается,токари не беруться и т.д. так что удачи в эксперементах

[UKa]

Столкнулся с такой же проблемой. После промывки б.д.з. с полной разборкой, обороты х.х. не опускались ниже 1100 - 1200. Методом проб и ошибок выяснил, что повышенные обороты х.х. появляются после отмывания нагара в том месте где заслонка перекрывает отверстие корпуса б.д.з. образуется типа канавки (выработка), и  подсасывается лишний воздух. И продольный люфт имеется. Так вот если ось с заслонкой поджать слегка вперёд по ходу машины, то х.х. обороты встают на место. Вот что я сделал. Открутил гайку ,снял рычаг с оси дроссельной заслонки, под него подобрал по толщине две сталистые шайбы, обильно смазав их, мобиловским (литолом) синим. Шайбами я убрал люфт оси заслонки, и она стала ложиться плотно в корпусе, обороты пришли в норму. Но это временная мера, потому как со временем шайбы могут снашивать отливку оси корпуса (теоретически) и люфт появится снова. Надеюсь на то, что за это время появится нагар и заслонка будет и с люфтом ложиться плотно. Изредка добавляю смазку на этот узел.

Если есть выработка, то её нужно устранять. Плотность прилегания заслонки к корпусу можно проверять заливая небольшое количество солярки. Не припомню на этом форуме или здесь _http://www.prado-club.net/Forum/index.php?showforum=7&prune_day=100&sort_by=Z-A&sort_key=last_post&topicfilter=all&st=0
Была тема про ремонт корпуса, путём шлифовки выработки тонкой наждачкой, заменой самой заслонки на похожую по размерам от ГАЗЕЛИ с 406 движка. Поиском пройдите. Но мне помогло смещение оси заслонки вперёд по ходу машины, путём добавления шайб.

[sergei12]

22210-62220 номер дросельной заслонки