Печать

[Томат]

gorvi, на 150ке  проще, таскаю на S5(или D без разницы), иду примерно 100км\ч, на трудных участках (горки ,город, снижение скорости на плохих участках дороги, грунтовка) селектор перевожу в S4 (исключает блокировку ГТ), в зависимости от плохих условий еще ниже.

[gorvi]

gorvi, на 150ке  проще, таскаю на S5(или D без разницы), иду примерно 100км\ч, на трудных участках (горки ,город, снижение скорости на плохих участках дороги, грунтовка) селектор перевожу в S4 (исключает блокировку ГТ), в зависимости от плохих условий еще ниже.

А что такое ГТ?  Как я понял, ты принудительно отключаешь высокую передачу. Но на 95 при невысокой скорости (например в горку в потоке), 95-ый вместо того, чтобы тянуть на второй скорости, тянет на пониженных оборотах на третьей, а каждый раз играть селектором не хочется. Мне проще включил спортрежим и движок работает в диапазоне выше 2000 об/мин (дизель).

[Томат]

ГидроТрасформатор.
Да занижаю переключение до 4 передачи, и исключаю блокировку ГТ , мягче едет, тяга увеличивается, нет лишних переключений.
На ТЛК 80 с простой гидромеханической селектор перевожу с D, на 3 (рекомендация производителя таскать только в этом положении) также что бы исключить блокировку ГТ при скорости (она именно так блокируется) в приделах 82км\ч (цифры могут немного меняться в зависимости от регулировки давления в АКПП).

[TURIST]

Таскаю свой прицеп и 150-м и 200-м, и даже не парюсь на всякие там переключения. Только в горах иногда втыкаю пониженную на спусках, чтобы тормоза не перегреть. Но это серьезные перевалы. А на обычных дорогах даже не надо париться.
 А вот полную ревизию прицепу надо сделать очень внимательно.

[gorvi]

На ТЛК 80 с простой гидромеханической селектор перевожу с D, на 3 (рекомендация производителя таскать только в этом положении) также что бы исключить блокировку ГТ при скорости (она именно так блокируется) в приделах 82км\ч (цифры могут немного меняться в зависимости от регулировки давления в АКПП).

Спасибо, что напомнил. Я тоже когда-то читал, что на прицеп прямую передачу надо вырубать, но...вылетело из головы.

[Томат]

TURIST, так ни кто и не спорит, с Калаша, то же можно стрелять очередями, не переводя в на одиночный, только вот патроны быстро заканчиваются.

[Томат]

На ТЛК 80 с простой гидромеханической селектор перевожу с D, на 3 (рекомендация производителя таскать только в этом положении) также что бы исключить блокировку ГТ при скорости (она именно так блокируется) в приделах 82км\ч (цифры могут немного меняться в зависимости от регулировки давления в АКПП).

Спасибо, что напомнил. Я тоже когда-то читал, что на прицеп прямую передачу надо вырубать, но...вылетело из головы.

Именно правильно понял, хоть и КПД теряется, но ресурс увеличивается. 

[TURIST]

Да я и не спорил. Просто сказал, как я езжу)))
Смотрю караванеров в наших рядах потихоньку прибывает, давайте фотки своих домиков. Порадуемся друг за друга. Можно будет как нибудь и встречу с домиками замутить.

[Томат]

Вот и тем, и другим таскаю.

[Fedor-euro]

у меня акпп 4 ступка, есть L,2,3,D. я так понимаю, если обычная трасса то просто катим на D без напрягов, а если начинается плохая дорога или подьемы то пререключаюсь на 3, а если совсем жопа то 2))) поправте если чет не так, фото вылажу чуть позже, надо поставить фаркоп и вытащить его на улицу, глянуть что к чему.