Печать

[Georgy71]

У меня режим эксплуатации примерно 90% трасса. После 10000 пробега масло как слеза, но против регламента не попрешь. Я пытался разговаривать с ОД, они говорят что хоть через 50 меняй, твое дело, но про гарантию забудь.

Встречный вопрос? К примеру:  за 2 года по трассе накатали 100 тысяч км, и решили не продовать и оставить машинку ещё на 1 годок.
Так же будите через 10 тык менять масло или увеличите до 15 тык???

Время покажет.   До Прадо была BMW с меж сервисным обслуживанием 25000, и меня очень устраивало. За первое ТО в Старом Осколе (тогда в Липецке не было центра) в 2007 году я отдал 4,5 тыс. За все время эксплуатации при пробеге 68000 два раза менял масло и один раз рабочие жидкости. Бытует мнение что обслуживание BMW самое дорогое. Смею Вас заверить что оно самое дешевое, особенно по сравнению с Toyota.
  Опыт обслуживания Ford Transit (турбодизель замена масла 25000) так же говорит о том, что регламент ТО Toyota и ценник ни в какие рамки не лезут. К тому же ОД Ford компания "Дон авто" Липецк на ТО автомобилей старше трех лет делает скидку на обслуживание и ремонт 50% и запчасти 25%. Все это для того чтобы удержать клиентов в постгарантийный период. Вот к примеру на Ford Transit последний раз меняли задние тормозные колодки. Комплект самых дешевых колодок в EXIST стоит 1500 рублей, оригинал 3600. Нам в месте с заменой оригинальные колодки обошлись в 2800. Круто, сам балдею от таких подарков. Теперь даже мелочь сами не меняем.
  Вот это забота о клиентах!

Будем ездить в ОД Липецк, в Туле форд Бекас официальный диллер обнаглел вообще, такой же форд транзит 2007 года турбодизель,
в прошлом году юбка в поршне задралась во время жары,  как получилось, до сих пор ума не приложу. Выкатил счет на 293 рубля, забрал мафынку и сделал за 84 рубля. Стаканы в двигатель 2.4 от двигателя  Ниссан Патрола подошли. О как.

[dvv63]

Будем ездить в ОД Липецк, в Туле форд Бекас официальный диллер обнаглел вообще, такой же форд транзит 2007 года турбодизель,
в прошлом году юбка в поршне задралась во время жары,  как получилось, до сих пор ума не приложу. Выкатил счет на 293 рубля, забрал мафынку и сделал за 84 рубля. Стаканы в двигатель 2.4 от двигателя  Ниссан Патрола подошли. О как.

Еще пример. У знакомого на Ford Transit накрылась турбина, замена с работой обошлась 52000, а в EXIST она стоит 64000.

[Georgy71]

Спасибо буду знать, тем более до Липецка всего нечего 260 км. Кстати был у вас на НМЛК, и город понравился.

[eRiver]

На Витаре менял масло через 15 000 км. 3,5 года эксплуатации двигатель в идеале.

Дизель через 15 000 км считаю тоже нормой. На дизельных Фрилах люди меняли масло через 15 000 - 20 000 км, двигатель тоже в норме.

Другой вопрос если народ тягает катера то и дело, месит песок итд итп, и льет ДТ,  явно не Евро 5, тут уж как говорится межсервисное ТО лучше снизить.

Я к примеру, заправляюсь только на Лукойле ДТ Евро 5, пробег основной трасса. И мое имхо для моих условий эксплуатации 15 000 тыс норма.

[Eugene]

Не получилось нормально ответить, повторюсь. Если за 10 тык масло чистейшее, то зачем его менять???  Двигатель сам за себя говорит увеличивайте интервал замены!! ИМХО

Потому что кроме детергентных присадок в масле имеется пакет присадок (депрессорные, противозадирные, противоизносные, противопенные, диспергирующие  и др), которые по мере эксплуатации теряют свои свойства.
И увеличение межсервисного интервала сказывается на ресурс двигателя.

[Georgy71]

Такого же мнения.

[Eugene]

Возьмем масло одного производителя. Почему его замена у одного  производителя автомобилей рекомендуется через 10 тыс. км, а второго - через 15, а то и 20 тыс. км? Что-то принципиально разное в работе ДВС? Нет, принцип работы у всех один. Так почему абсолютно одинаковое масло в разных машинах рекомендуют менять в разные сроки?
Маркетинговый ход компаний-автопроизводителей, не иначе. Истину в том, что чем чаще смена масла, тем лучше, не опровергнуть никому.
Сейчас все чаще производители не рекомендуют какой-либо интервал замены масла, а ставят датчики, которые по мере эксплуатации машины сами сигнализируют о необходимости проведения сервисных работ. И владельцы таких машин стали удивляться, почему раньше теже немцы рекомендовали менять масло через 15 тыс. км, а сейчас, с использованием электронных прибамбасов, это приходится делать чаще.

[Eugene]

Если честно, то синтетика на дизелях меняется на  25 000, не больше, для инженерной (строительной  техники) интервал замены минералки 500 м/ч. Но это не догма, и я не советую придерживатся этой линейки. Всё должно менятся согласно того, как будет хорошо, Вашей машинке.
А инфа разная, потому что перевод на Русский делал наш ОД, и в графе ТО сам внес изменения, поэтому и вызван интерес к Европе, как там???

Что за ерунда в 25000 км? Есть и 50000 км и даже 100 тыс.км

[Eugene]

А в чем выражаются тяжелые условия эксплуатации??? Мы помойму не на крайнем севере живем, и Европа не на Юге в пустыне Сахара. Я бы даже сказал больше, те кто возле Балтики живет у них климат ещё хуже чем в Москве. И какие условия тяжелые - езда по пробкам???

У нас тяжелые условия выражаются в находящихся примесях и увеличенном содержание серы в нашем дизтопливе, находящейся пыли в воздухе, длительному периоду с переходом температуры туда-сюда через ноль градусов, длительному периоду с низкими температурами. Это не мало.

[Igor908]

+1000000000000000