Печать

[Antonbt]

Еще может быть, что пружина "устала" со временем и не выполняет свою функцию.  Я бы и ее заменил. И поставил бы 2 штуки на суппорт вверх и низ. Что бы разводило равномерно колодки и не брякало в суппорте на кочках и лежачих. Себе при замене так и сделаю. Где то и тема была на этот счет.
Тут видна эта пружина

[StranniC]

Еще может быть, что пружина "устала" со временем и не выполняет свою функцию.  Я бы и ее заменил. И поставил бы 2 штуки на суппорт вверх и низ. Что бы разводило равномерно колодки и не брякало в суппорте на кочках и лежачих. Себе при замене так и сделаю. Где то и тема была на этот счет.
Тут видна эта пружина

это перед. у меня сзади писк. сзади пружин таких нет.

[Antonbt]

Упустил. Но задние колодки, что то должно разводить?

[Stasyan34]

Упустил. Но задние колодки, что то должно разводить?

Ничего их не разводит, давление в контуре после торможения падает, поршень не давит - всё.
Главное , чтобы их не подклинивало ( в суппорте - направляющие, поршень и сами колодки в посадочных местах).

[Antonbt]

Упустил. Но задние колодки, что то должно разводить?

Ничего их не разводит, давление в контуре после торможения падает, поршень не давит - всё.
Главное , чтобы их не подклинивало ( в суппорте - направляющие, поршень и сами колодки в посадочных местах).

Ясно. Буду знать.

[kriptonoviy]

Ничего их не разводит, давление в контуре после торможения падает, поршень не давит - всё.
Главное , чтобы их не подклинивало ( в суппорте - направляющие, поршень и сами колодки в посадочных местах).

+1 обратно колодки за счет атмосферного давления возвращаются, а пружинки эти на передних суппортах слабенькие очень, скорее чтоб не брякали на кочках

[IvanDraga]

ну про атмосферное давление ты конечно загнул. Они действительно практически никуда не возвращаются. Между ними и диском образуется минимальный зазор за счет совокупности воздействия небольших сил резинок манжет и пыльников поршня ну и пропадания давления в системе при отпускании педали. Если все элементы чистые, то проблем не возникает. Если есть ржавчина или грязь то пружинки тут несомненно помогают.

[kriptonoviy]

ну про атмосферное давление ты конечно загнул.

давай посчитаем: при возврате педали поршень гтц возвращается в свободное положение, в системе и трубках давление жидкости статическое равно атмосферному, но есть динамическое, оно и создает разряжение в системе. Поршень суппорта каждый примерно 30 мм в диаметре, атсосферное давление 1 килограмм силы на квадратный сантиметр. Площадь одного поршня 7 см примерено квадратных. Итого на поршень суппорта до 7 кг усилия действует при высокой скорости возврата педали.  Манжета и пыльник такое усилие не создаст.

[IvanDraga]

 Давление в неработающей системе равно атмосферному. В режиме торможения больше атмосферного. Чтобы поршень утопило, нужно чтобы давление в системе стало ниже атмосферного, т.е. создалась разность давления. Сделать его в системе меньше, можно только создав в системе определенные условия, а именно заставив главный тормозной работать на "всос", чего увы не происходит т.к. педаль и цилиндр не связаны механически и резкость отпускания педали на это не влияет. И даже больше, жесткая связь отсутствует именно для того, чтобы исключить такие колебания в системе. Тормоза штука серьезная. Представь, ты нажал на педаль перед препятствием, оттормозился, отпустил педать, твои 7 кг отвели поршень на целых полтора мм от диска, а тут снова нужно тормозить, да причем экстренно, а у тебя по 1,5 мм с обоих сторон пустоты, т.е. попросту, чтобы выбрать этот зазор у тебя уйдет весь ход педали. Или наоборот, ты плавно отпустил педаль и никакого динамического усилия нет, и машина продолжает скрести колодками о диск.

[kriptonoviy]

Про нежесткую сцепку ты прав. ) тогда остается пружинка в гтц, она и ограничит усилие и величину возврата колодок, а так да, они на доли  миллиметра ходят от свободного вращения до блокировки колеса.