Печать

[GUSAR 58]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

[gorvi]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

именно это я и хотел сказать, но написал "неоднозначно" 

[obanze]

Спасибо Санек! Буду себе менять масло скоро, давно уже собираюсь...все никак...

[Серёня]

Маладца, Саня, темка по наглядней стала.....))






Тока для заливки пользую литровую канистру с выдвижной трубкой в горловине, донышко у канистры отрезав, получаем воронку, литровые канистры по моему у всех ATF c трубочкой идут. И если вдруг Вы случайно перелили масло выше уровня, его можно слить, через заливную горловину, тонкой, длинной трубкой метра два длиной, как например применяется на брызгалках лобового стекла, методом отсоса, кароче как бензин из бака, самое главное не наглататься декстрона, вставляет похлеще алкоголя, травануться можно даже через руки, если испачкаетесь, мойте сразу,... не шутка... )) через сливную не возможно точно слить...

[URUS]

Серёг , у меня канистры с декстороном были 4-х литровые, у них тонкого секеля выдвижного нет))))
поэтому через трубку.

[Граф]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят.    В чем может быть проблема?

[Viktor-03]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

Я проделываю так несколько раз заведу солью литр, заглушу, долью, еще солью литр и так пока не польется чистое масло. Масла сливается много и за один раз все сливать боюсь, чтобы не угробить коробку

[Серёня]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят.    В чем может быть проблема?

Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке.....

[Gurebu]

Пригодится ! С фотками очень удобно. Видно, что можно все сделать самому 

[Иван63]

     Спасибо за наглядные рекомендации.
     Чтобы до конца сменить масло, после всего проделанного при замене фильтра и заправки свежим маслом, нужно снять трубку по которой масло выходит из АКПП в радиатор,  завести машину и подождать, пока из трубки не потечет чистое масло. ПОсле чего глушим и доливаем масло до уровня. Практически все масло в коробке будет свежим.

это она?

Лучше снять с радиатора охлаждения. Там резиновые шланги на хомутах.

Подскажите кто знает. Почему когда коробка полностью прогреется, при переключении передачи с D на R и обратно, -- коробку сильно довольно таки дергает. Толчки происходят.    В чем может быть проблема?

Такая же фигня, уже давно, понимаю, что начало пи@деца, а чего именно не пойму, самое интересное, что и с другим карабасом тоже самое, может дают люфты на мостах, в раздатке.....

у меня после замены на свежем масле пропадают рывки-меняйте масло!