Печать

[AndreyBuga]

Я сам снимал, смотри картинку на ссылке, все номера есть http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=5619.15, дело десяти минут, шесть болтиков и она у тебя на коленке, а дальше разберёшься. Я свою восстановил, алюминьку подрихтовали, подварили в аргоне, крепления поправили стоит теперь почти как новая, как будто и не было ничего Сложностей кроме как с закладными гайками креплений, которые бывают срываются со сварки внутри порогов не обнаружено...

Всем привет!

Может кто подскажет, как до закладных гаек добраться, а то у меня две штуки сорвало.

Порог уже подправил, кронштейны выпрямил, а из гаек только четыре "живых" осталось.

Если кто раскажет, с меня причитается)

[Muhit]

Привет всем,

хотел бы немного освежить тему.

Кто может подсказать в скольких местах и каким образом крепится родной порог на 120?

Дело в том что недавно при посадке в авто пассажира на заднее левое место с порога отлетел какой то крепеж. Времени исктаь крпеж не было, порог не отвалился, просто немного деформировался. Потом решил посмотреть снизу есть ли риски его потерять в ближайшее время, неужели такой хлипкий крепеж. заглянул снизу, увидел вдоль порога три лапы с хорошим болтовым крепежом к кузову. Думаю не подведут, но задняя часть левого порога сейчас почему то криво, отогнута вниз.

Прошу подсказать, кроме этих трех лап (на один порог) есть ли еще крепление к кузову в крайних частях? Как усилить это крепление не прибегая к замене штатных порогов? Вообще я не первый владелец авто, возможно что то колхозили с этими креплениями, какие там крепления родные должны быть с завода?

[Valery]

смотри по схеме

[Muhit]

VVG, спасибо.

Вижу крепежный винт только с одной стороны порога.

Может быть это именно тот винт, который на левом пороге находится сзади (если на рисунке показан правый порог).

[Muhit]

Привет всем,

в общем загнал я машину на сто, поднял на подъемнике, заглянул под порог и увидел что предыдущий хозяин с подобной проблемой сталкивался и решил вопрос по колхозному, сваркой. Со сломанными и проржавевшими креплениями заморачиваться не стал, заварил все. Часть крепежа (верхние болты) на месте, в остальных местах кронштейны прихвачены к кузову, где снаружи, где на месте где положено быть болтам.

Я ввиду ограниченности в средствах и во времени сразу решение не принял.

Вот теперь крепко думаю:

1) Или "доколхозить" приварив оторвавшийся частично (нижний крепеж) кронштейн. Так сказать "малой кровью", пока так ездить, а потом как очередь дойдет до апгрейда силовыми порогами всю эту "красоту" срезать к чертовой матери. Работы на пол часа.

2) Или вложиться временем и средствами в откат к исходной точке (срезать кронштейны, восстановить места под крепеж, повесить все обратно).

Как считаете не ломать голову и по первому варианту или все же по второму? Как вы поступили (бы), если (бы) попадали (попали) в подобную ситуацию?

Авто 2003 года, проблема наверняка возникла уже после 10 лет эксплуатации.

[Serg574]

Привет всем,

в общем загнал я машину на сто, поднял на подъемнике, заглянул под порог и увидел что предыдущий хозяин с подобной проблемой сталкивался и решил вопрос по колхозному, сваркой. Со сломанными и проржавевшими креплениями заморачиваться не стал, заварил все. Часть крепежа (верхние болты) на месте, в остальных местах кронштейны прихвачены к кузову, где снаружи, где на месте где положено быть болтам.

Я ввиду ограниченности в средствах и во времени сразу решение не принял.

Вот теперь крепко думаю:

1) Или "доколхозить" приварив оторвавшийся частично (нижний крепеж) кронштейн. Так сказать "малой кровью", пока так ездить, а потом как очередь дойдет до апгрейда силовыми порогами всю эту "красоту" срезать к чертовой матери. Работы на пол часа.

2) Или вложиться временем и средствами в откат к исходной точке (срезать кронштейны, восстановить места под крепеж, повесить все обратно).

Как считаете не ломать голову и по первому варианту или все же по второму? Как вы поступили (бы), если (бы) попадали (попали) в подобную ситуацию?

Авто 2003 года, проблема наверняка возникла уже после 10 лет эксплуатации.

Я бы лучше поставил все в оригинале, т.е. Привел к заводскому состоянию. И в последующем снимать будет проще. Не знаю, как на 120, но у себя снимал, думаю что также. Честно говоря даже не очень представляю, что там можно сломать, кроме рогов и самой алюминиевой подкладки.

[Mikle1960]

И как решили с закладными? У меня тоже вырвало две закладных. Новые закладные вваривать? Или как?

[Малиныч]

Привет всем,

в общем загнал я машину на сто, поднял на подъемнике, заглянул под порог и увидел что предыдущий хозяин с подобной проблемой сталкивался и решил вопрос по колхозному, сваркой. Со сломанными и проржавевшими креплениями заморачиваться не стал, заварил все. Часть крепежа (верхние болты) на месте, в остальных местах кронштейны прихвачены к кузову, где снаружи, где на месте где положено быть болтам.

Я ввиду ограниченности в средствах и во времени сразу решение не принял.

Вот теперь крепко думаю:

1) Или "доколхозить" приварив оторвавшийся частично (нижний крепеж) кронштейн. Так сказать "малой кровью", пока так ездить, а потом как очередь дойдет до апгрейда силовыми порогами всю эту "красоту" срезать к чертовой матери. Работы на пол часа.

2) Или вложиться временем и средствами в откат к исходной точке (срезать кронштейны, восстановить места под крепеж, повесить все обратно).

Как считаете не ломать голову и по первому варианту или все же по второму? Как вы поступили (бы), если (бы) попадали (попали) в подобную ситуацию?

Авто 2003 года, проблема наверняка возникла уже после 10 лет эксплуатации.

Я бы лучше поставил все в оригинале, т.е. Привел к заводскому состоянию. И в последующем снимать будет проще. Не знаю, как на 120, но у себя снимал, думаю что также. Честно говоря даже не очень представляю, что там можно сломать, кроме рогов и самой алюминиевой подкладки.

Я как то раз под снегом не заметил бетонный блок ФБС, и подвинул его слегонца правым порогом, он у меня сместился на пару сантимов назад. Все отрихтовал на даче на коленке, только пластиковую накладку боковую пришлось новую взять и всё.

Места крепления у 120-го и у 150-го одинаковые. Сам езжу с тех пор с хром дугами от шислера продавали как на 150-й оказалось на 120-й но я не парюсь по креплениям всё подошло.

[Cibiriak22]

Всем привет, сорвало закладную гайку крепления порога. Как восстановить? Она ведь приварена была внутри, кто как делал?

[Stradivary90]

Алоха друзья!!!Беда та же,сорвало два крепления левого порога,посчитали три крепления под замену 5000+ работа (снятся порог,перебрать,поставить обратно)тоже 5000.Что думаете по цене?Возможно,кину видос работы.