Печать

[denissyslo]

ПРОЧИТАЛ ВСЕ 311 страниц....
но фоток реально мало 971 пружины.....
до сих пор голову ломаю если на дизеле + лебедка, но в шататном бампере то что брать.....

только с проставкой, хода вниз не хватит у стокого аморта по размеру

Ахинея

А вот какую выбрать 971 или 971H ни как не знаю

по нагрузке смотри , бери самы жоские за неск месяцев раскатаются

То, что действительно дают тюненые стойки - это большую энергоемкость, т.к. как правило имеют больший диаметр -> лучшее поведение на дороге
это больше к пружинам относится , сам аморт пружину от раскачки гасит

Больше амортикам. пружины жесткость и лифт

[VladJ90]

Расскажите у кого Какое расстояние от земли до арки? До и после лифта.

[serg_49]

Расскажите у кого Какое расстояние от земли до арки? До и после лифта.

У меня от земли до арки 960-970 передок и 970-980 задок. Резина зимняя стоковая, 265/70/16. Летняя у меня 265/75/16, то есть еще плюс 15мм согласно шинному калькулятору, но по факту больше так как у моей резины реальный размер немного больше заявленного. На задок скорее всего еще добавлю проставки 25мм,
А то пружины сильно шатаются при вывешивании. Сколько было до лифта не знаю, не мерял, но самому очень интересна такая информация...

[VladJ90]

Я вот сегодня замерил, без лифта 90см, все 4 колеса. Но пружины у меня уставшие. Еще не знаю из за этого или нет, но 265/70/16, вылет 0, ширина 8.5 цепляют передние арки когда задом сдаешь и колеса вывернуты. Хотя по прошлому году литье это же стояло но резина другая, не цепляло.

[marix77]

В этой теме как-то звучало мнение, что поскольку у нас два эксцентрика на рычагах, то можно, повернув каждый на 180 градусов, подвинуть передние колеса вперед, и при этом углы установки колес сохранятся... Кто что думает по этому поводу, может опыт есть?

[serg_49]

В этой теме как-то звучало мнение, что поскольку у нас два эксцентрика на рычагах, то можно, повернув каждый на 180 градусов, подвинуть передние колеса вперед, и при этом углы установки колес сохранятся... Кто что думает по этому поводу, может опыт есть?

Это называется регулировка угла кастора. Можно увести колеса вперед, но при этом немного ухудшится управляемость, может проявиться рысканье авто... Но иногда это необходимо, например при попытке всунуть большие колеса когда не хочется снимать брызговик и загибать/отрезать шов на кузове.

[marix77]

А за счет чего ухудшается управляемость?

[serg_49]

А за счет чего ухудшается управляемость?

За счет того что ось поворота колеса отклоняется от вертикали и становится заваленой назад. Та же суть что и при лифте мостовых машин, когда с помощью кастор пластин либо сайлентблоков со смешеным центром доворачивают мост, только там ось заваливается вперед. Но суть та же.

[S.Q.Lap]

Кастер делается именно для устойчивости (пример,-передняя вилка велосипеда), при чем тут управляемость?

[serg_49]

Кастер делается именно для устойчивости (пример,-передняя вилка велосипеда), при чем тут управляемость?

Если колесо при повороте отклоняется от вертикальной оси, что произойдет при повороте колеса с заваленой осью поворота, то колесо не только повернется вокруг своей вертикальной оси, но и немного вокруг горизонтальной. Теряется чувствительность управления, это ведет к рысканью автомобиля. Сложно обьяснить в двух словах, проще спросить у гугла к примеру для чего нужен кастор кит.
Ссылки на этом форуме почему-то не в почете, поэтому будет проще самому вбить в гугл запрос