Так какое же масло выбрать?
Таким образом, существует несколько видов масел, разделяемое по принципу его производства (минеральные, синтетические, полусинтетические и гидрокрекинговые). К тому же, каждый из видов классифицируется их по вязкости и эксплуатационным свойствам. Чтобы не запутаться во всем этом и выбрать подходящее масло, в большинстве случаев советуют обратиться к руководству по эксплуатации автотранспортного средства – часто изготовители указывают, какими характеристиками должно обладать масло для мотора вашего авто.
Естественно, необходимо стремиться подобрать масло, по собственным свойствам максимально близкое к рекомендуемому, но при этом важно ориентироваться и на конкретный двигатель, его возраст, условия эксплуатации. По этой причине необходимо учитывать:
тип мотора, и год создания мотора (не путайте с годом выпуска автомобиля); условия эксплуатации автотранспортного средства, что могут быть:средние (стандартные умеренные нагрузки «город-трасса» в умеренном климате); тяжелые (перевозки грузов, бездорожье, спортивные состязания, тропический либо северный климат); степень износа мотора (либо ориентируясь на пробег) может быть:сезначительной – до 75 тыс. км; средней – 100-150 тыс. км; повышенный износ не менее 150-200 тыс. км. совместимость примененных в двигателе материалов с конкретными видами масел.
Скажем, в старых моторах ВАЗа сальники и прокладки, выполненные из нитрильной резины, не совместимы с современными синтетическими маслами. Если заменить эти детали аналогами из не менее совершенных материалов, то можно попробовать залить и «синтетику».
Тут МирСоветов подчеркнет те моменты, что часто не учитывают и поэтому совершают ошибки при выборе моторного масла. Согласитесь, нелепо брать зимнее масло, если в холодное время года Ваш автомобиль стоит в гараже. Важно принимать во внимание время работы и состояние двигателя – нет смысла лить «синтетику» в движок «на последнем издыхании» – это его не реанимирует, нужны другие средства. И, конечно же, жалко применять дешевую «минералку» для современного и мощного мотора.
По какой причине важны рекомендации автоконцерна
Соблюдение рекомендации изготовителя в части использования моторного масла – это гарантия того, что движок автотранспортного средства станет исправно работать.
Если рекомендуется масло 10w-40, то залить 10w-50, в принципе, можно, но помните, что оно станет не менее вязким при высоких температурах (когда движок прогрелся и работает). А это со своей стороны приведет к недостаточному смазыванию определенных элементов механизма, и как следствие – повышенный расход горючего и ускоренный износ мотора в общем. Использование масла 15w-40 может привести к затруднениям при пуске мотора в морозы, но если Вы живете в теплой стране, где минимальная температура не опускается ниже -5 градусов – использование подобного масла допускается.
Вообще говоря, использование моторного масла весьма не менее вязкого, чем рекомендовано, чревато нежелательными последствиями, когда оно (неважно, при пуске, либо в рабочем режиме) станет хуже прокачиваться масляным насосом по системе смазки к частям, испытывающим большое трение. Это так называемое «масляное голодание» двигателя. Если же взять не менее текучее масло, чем рекомендует изготовитель, то следствием сего станет повышенный износ (хуже смазывающие свойства) и возможные утечки масла через зазоры конструкции.
По этой причине автопроизводитель, обычно, указывает средние значения класса вязкости SAE и часто приводит поправку на условия эксплуатации.
Бывает и так, что в руководстве по эксплуатации указывается конкретная марка масла, как скажем, оригинальное масло Тойота для одноименных автотранспортных средств либо спецификации изготовителей, скажем, General Motors 6094M (Дженерал Моторс), WSE-M2C 9 (Форд). Что делать в подобных случаях? Если ваша техника находится на гарантии, лучше найти масло указанного вида у дилера либо в сервисном центре, чтобы не иметь впоследствии затруднений бюрократического характера по гарантии. Если же гарантийный период истек, можно заливать и другие марки масел с подходящими характеристиками. При этом движок необходимо станет предварительно промыть – как при переходе на другой тип масла.
Условия и особенности эксплуатации
Моторное масло должно сохранять свои вязкостные свойства в определенном диапазоне температур и при конкретных условиях эксплуатации. Множество масел в данный момент всесезонные, но вероятно выбирать отдельно для зимы и для лета.
При выборе сезонного масла ориентируемся, как в большинстве случаев на рекомендации изготовителя и делаем поправку на климат.
Зимнее масло должно обеспечивать запуск мотора в холодное время года, следовательно, неплохо прокачиваться по системе смазки при низких, чаще всего, отрицательных температурах. Наилучшим с этой точки зрения является масло класса вязкости 0W, оно сохраняет лучшую текучесть при низких температурах. Применение такое масла допускается, за исключением тех случаев, когда это не рекомендуется самим производителем автотранспортного средства. К тому же при выборе масла, необходимо ориентироваться на условия эксплуатации, хранения: если автомобиль ночует в теплом гараже, и холодный пуск в -30 ему не грозит, можно заливать масло не SAE 0W, а не менее вязкое.
При выборе «летнего» масла упор делается на способность масла сохранять вязкость и неплохо смазывать и охлаждать трущиеся детали мотора. Это предотвращает усиленный износ и снижает вероятность перегрева и заклинивания мотора в жару, в пробках (когда движок не обдувается и температура возрастает еще сильнее). Производители автотранспортных средств рекомендуют в большинстве случаев класс 40 – среднее по характеристикам масло для средней полосы Российской Федерации, Европы. В тяжелых условиях эксплуатации, скажем, в экваториальных и тропических областях рекомендуется использование масел с «летним» классом 60.
Сезонное масло в данный момент встречается редко, и изготовители (например, Audi) рекомендует его использование только в качестве временного варианта. В множестве же случаев рекомендуется использование всесезонных моторных масел с индексами 10W-40 либо 5W-30.
Смешивать разные масла не рекомендуется по причине возможной их несовместимости. Но при этом МирСоветов хотел бы подчеркнуть, что если вы желаете перейти после зимы с масла с индексом 5W-40 на масло 10W-40 и назад – такое сочетание вероятно (если масло от одного и того вида, и желательно от того же самого производителя).
И еще один момент, что также отнесем к особенным условиям. Многие машины нынче в целях экономии на цены горючего оснащаются газобаллонным оборудованием. К тому же, что природный газ значительно дешевле бензина, он допускает повысить пробег между заменами масла в полтора-два раза, за счет того, что в нем отсутствует «жидкая составляющая», приводящая к изменению свойств моторного масла. Для использования в подобных двигателях лучше выбрать масло с «летним» классом повыше (например, SAE 50).
Степень износа мотора
Важно помнить, что в различное время собственного жизненного цикла мотору требуется различное масло. Так, для обкатки мотора, когда детали «притираются», на заводе заливается специальное масло, менять которое не рекомендуется до определенного периода. Как правило это не самое лучшее масло, впрочем в него добавляют спец. присадки, что улучшают приработку запасных частей. Во время обкатки лучше применять менее качественное масло, в том числе минеральное – это способствует лучшей приработке, чем на хорошей «синтетике», потому что обеспечивается большее трение.
После обкатки наступает время переходить на не менее качественное по вязкости и температурной устойчивости масло, ведь это продлит ресурс мотора. После этого, придется снижать хар-ки моторного масла, потому что при большом износе расход менее вязкого масла станет неуклонно увеличиваться из-за протечек.
То есть, вязкость выбираемого масла должна соответствовать не только рекомендациям изготовителя и условиям эксплуатации, но и состоянию мотора: чем сильнее изношен движок, тем паче вязкое масло придется применять (кроме стадии обкатки).
Замена, доливка масла
В процессе эксплуатации автотранспортного средства периодически приходится менять и доливать масло. Как правило пробег автотранспортного средства на одной заправке масла должен составлять 10000 км. Чаще придется менять масло, если движок дизельный либо при агрессивной езде, либо в условиях коротких зимних поездок. Масло может потерять свои свойства ранее времени в изношенном моторе («постареть» в результате попадания пыли, продуктов износа, частицами, образовавшимися в результате сгорания топлива), и тогда его также придется заменить до периода. Но есть также и масла с маркировкой LongLife (буквально – «долгая жизнь»), его необходимо менять после 15000-25000 км. Заметим, что моторное масло необходимо менять при смене сезона (если у Вас не залита соответствующая «всесезонка»). К тому же придется произвести замену масла, если Вы приобретаете подержанную машину; а если не знаете, что именно использовалось прежним хозяином, то лучше дополнительно промыть (для сего также существуют спец. масла).
Нужно следить за уровнем масла в двигателе и по мере необходимости доливать – лучше всего то же самое. Как уже говорилось на МирСоветов, смешивать моторные масла различных изготовителей не рекомендуется, хотя и допустимо в крайних ситуациях. При этом доля новоиспеченного, доливаемого масла не должна превосходить 15%, и эту смесь нужно как можно быстрее заменить. И уж тем паче невозможно смешивать между собой масла различных видов: синтетическое с минеральным (исключительно в самых безвыходных случаях). Свойства масел при подобных смешиваниях могут ухудшиться, либо оказаться непредсказуемыми из-за несовместимости присадок. Допустимо смешивать синтетическое масло с остальными типами масел от одного изготовителя, только если он прямо это разрешает.
Где приобрести
Естественно, лучше всего приобретать в специализированном магазине. Еще лучше – у официального партнера изготовителя масел. Так есть хоть какая-то гарантия, что Вы убережете себя и свой автомобиль от подделок, что наводнили рынок. С одной стороны, приобретать необходимо продукцию проверенных фирм (BP, Castrol, Elf, Esso, Mannol, Mobil, Shell, Total, Лукойл, ТНК – и это еще не все!), с другой стороны – их же и охотно подделывают. Так что необходимо при выборе проявить максимум бдительности, и если есть хоть малейшие сомнения, то лучше перестраховаться и купить моторное масло в другом месте.
Цена минерального моторного масла начинается приблизительно от $3 за 1 литр, полусинтетического – от $6, синтетического – от $11. Это минимальные цены, и здесь же приходится ориентироваться на свои финансовые возможности, так оптимальное моторное масло для Вашей машины может стоить $20 и не менее за 1 литр.
http://mirsovetov.ru
Автор
Тема: Масла, жидкости и смазочные материалы TOYOTA (Прочитано 300972 раз)
